近期，在汽车之家2024冬季实测中，比亚迪秦dmi120km版本取得了纯电里程84.4km，纯电续航达成率83.6%，寒冷地区馈电油耗低至4.45L/100km。

比亚迪秦PLUS低温油耗表现如此优秀，主要有以下原因：

先进的混动系统
- 搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，采用阿特金森循环、分体冷却热管理、电动水泵等技术，压缩比可达15.5:1，热效率最高可达43.04%，使发动机在低温下也能保持较好的燃油经济性。
- EHS电混系统是串并联架构的双电机双电控集成化设计，没有外部线路降低了线路损耗，单档直驱大大提升了传动效率，高度集成化双电机控制器，极大降低了电控损耗。

高效的电池及热管理技术
- 配备刀片电池，其拥有超长里程、超级安全、超长寿命等优势，且配备保温材料和热管理系统，可减缓低温对电池的影响，确保电池在低温环境下也能保持较好的性能和充放电效率。
- 电池热管理系统中的脉冲自加热功能，能在低温启动前对电池进行加热，减少电池衰减程度，提升续航里程，从而降低油耗。

合理的能量回收与动力分配策略
- DM-i超级混动系统以电为主的混动架构，99%工况下是电机驱动，81%工况下发动机处于熄火状态，让发动机更多在高效区间工作，减少不必要的燃油消耗。
- 车辆具备智能能量回收系统，在减速和制动过程中，能有效回收能量并为电池充电，提高能源利用率，进一步降低油耗。

其他节能配置与设计
- 车辆的空调系统采用了高效的热泵技术，相比传统的PTC加热方式，热泵空调在制热时能耗更低，从而减少了因使用暖风导致的油耗增加。
- 秦PLUS的车身设计采用了流线型造型，有效降低了风阻系数，在低温环境下，空气密度高，风阻增加时，其低风阻设计有助于减少能量损耗，提高燃油经济性。
减少电池衰减程度，提升续航里程，从而降低油耗。