相较其它豪华品牌，梅赛德斯-奔驰在“全面电动”战略转型中走在了前列，奔驰EQC率先国产并上市发布，开启电动化新纪元之路，2021广州国际车展，发布了旗下的第二款纯电车型奔驰EQA，从命名也能看出来，如果对应到燃油车，EQA对应的就是GLA，尺寸上也与GLA接近，目前只有一款车型，奔驰EQA300 4MATIC，官方指导售价为36.58万元。
看了看GLA的售价，再看EQA的售价，不禁让人“哇哦”一声，可谓是五味杂陈，难以言喻，避开售价不谈，奔驰EQA的产品力又当如何。
奔驰EQA基于MEA纯电平台打造，纯正的纯电血统，不掺杂一丝油改电的杂质，奔驰EQA属于EQ家族，而不是奔驰GLA的纯电车型，只是车型定位相同。

奔驰EQA加入了大量源自EQ家族的设计元素，标志性的EQ家族的多条横幅装饰的封闭前格栅，并将两侧带有L型日行灯+蓝色装饰的头灯组融为一体，而下方包围采用了更注重空气动力学的贯穿式前包围，进一步提升视觉上的未来感。
侧身与奔驰GLA如出一辙，硬朗的车身线条，提升整体车身的肌肉力量，贯穿式尾灯组与前脸设计形成呼应，也让EQA具备较高的辨识度。

奔驰EQA中控区域采用环抱式设计，家族样式的一体式双联液晶屏内嵌MBUX交互系统，显示界面针对纯电动车的身份进行相关调整，功能上支持先进的3D智能导航系统，并加入了搜索沿途充电站等功能，圆形的“航空引擎式”出风口别具一格，搭配蓝色装饰灯与黑色装饰板，更显精致豪华。
奔驰EQA300 4MATIC搭载双电机动力系统，系统综合最大功率168kW，扭矩为390N·m，提供三种能量回收模式，智能适时四驱系统支持自由前后电机分配扭矩，官方0-100km/h加速时间为7.7s。动力电池容量为73.5kWh，CLTC续航里程537km。交流充电最大功率7kW，直流快充最大功率100kW。快充模式下，由10%电量充至80%电量需45分钟。

看完产品拉回到价格，奔驰EQA300 4MATIC售价36.58万，贵与不贵先放一边，先看看能买的车型，Model Y长续航全轮驱动版售价34.79万，续航里程640公里，比奔驰EQA300 4MATIC续航里程高103km，地盘上Model Y采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，而奔驰EQA采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。Model Y Performance高性能全轮驱动版（顶配）售价38.79万，零百加速3.7s，而奔驰EQA300 4MATIC，零百加速7.7s。

宝马iX3领先型售价39.99万，目前各地优惠都在3-6万之间，虽然是油改电车型，但相比奔驰EQA，直接从紧凑型SUV一步跨越到中型SUV。福特Mustang Mach-E GT版售价36.99万，零百加速3.65s，两倍于奔驰EQA300 4MATIC，空间上福特Mustang Mach-E轴距2984mm也大于奔驰EQA2729mm的轴距。极氪001超长续航双电机YOU版售价36万，零百加速3.8s，配备空气悬挂，科技配置也完胜于奔驰EQA300 4MATIC。
对于消费者来说，奔驰EQA还存在与燃油车较高的相似度，带来不了太多的新鲜感，这也是很多传统品牌的面临的尴尬局面，一系列的对比后发现，想给奔驰EQA300 4MATIC找个购买理由，确实有点捉襟见肘，也许一句悦耳的“尊敬的奔驰车主”是唯一的购买理由。