汽车之家|起动机齿轮打滑，自己动手，更换起动机。|瑞麒G5|论坛

热门

起动机齿轮打滑，自己动手，更换起动机。

1 84 发布于 2017-05-28 10:50:57 只看楼主修改帖子

最近运气有点背，车子早上都是正常的，晚上准备去买东西，居然无法启动了，齿轮打滑，貌似启动机单向离合器故障了，更换了一个起动机总成，特发个帖子，希望能对车友有点帮助，有遇到类似情况的车友可以参考一下。G5论坛的大神很多，希望有不同意见以及建议的车友慎拍砖，总体目的是为了大家共同学习进步，方便车友，大家千万不要扣字眼，不要教条主义，其实修理就是一种方法。

发动机机舱有点脏，因为我们这边灰尘太大。

沃尔顿96件套套筒。

为了避免拆起动机的时候电线短路，我们要先拆掉蓄电池的负极，按规矩是要拆正极的。但是拆正极的时候不小心会搭铁，所以我们一般都拆负极。

用10号套筒拆掉接线柱的固定螺丝。

拆掉蓄电池桩头。

起动机的固定螺丝两颗。

起动机下侧固定螺丝，用13号梅花扳手。

拆下的螺丝。

拆掉下侧螺丝的起动机。先拆掉下面的一颗，上面的留着，等回头我们再拆。

用16号梅花扳手，卡住张紧轮的中间螺丝尽全力往左侧压住张紧轮，注意这个需要的力量比较大，压住张紧轮以后取下皮带。

  由于我自己没有拆这个起动机的经验，车子坏在公司里面，没有地沟也没有举升机，我也不想放掉冷却液。为了找个简单的方法能把起动机拆下来，我选择了一条自己认为是最简单，其实是最难走的路。
  起初我认为只要拆掉发电机，从发电机跟进气支管的空位就可以拿下起动机总成的，后来才发现我错了。拆起动机必须要拆掉进气支管，不然你没办法从进气管跟发动机的空隙拿出起动机的。
  先说如何拆发电机的吧。

拆掉发电机上面固定螺丝，注意先取掉发电机皮带，再拆固定螺丝，图片上面有点顺序错误。

拆掉下侧圆圈内部的两个固定螺丝，左侧的是发电机固定螺丝，右侧的是水管固定螺丝，注意这两个螺丝设计的位置特别小，非常难拆。

拆掉发电机下侧固定螺丝。

用13号梅花扳手，拆掉发电机主火线。

拔掉发电机上面的励磁线圈插头。

用平口起子桥发电机跟底座的位置，然后取下发电机。

发电机拆掉以后我们能从这里看到起动机的大概位置，空间有点小，非常难拆，需要极大的耐心。这个起动机的位置确实设计的有点恼火，拆装太麻烦了。握草

拆掉起动机上面的主火线。

拆掉起动机上面的主火线。

拔掉起动机上面开关的控制线插头，开关是一个磁铁线圈，主要的作用就是拉动拨叉带动齿轮跟飞轮齿齿合，然后接通蓄电池到起动机主电机的电路。

拆掉进气支管的支架，这个东西非常影响我们的操作。

拆掉以后的支架。大家注意这个支架的方向，反了的话无法安装。用10毫米的套筒扳手。

拆掉起动机上面的电源线正极，因为我们已经拆掉了电瓶接线柱的负极，所以现在不会出现短路的现象。

拆掉空滤上部的固定螺丝，必须先拆掉空滤总成。

拆掉起动机上部的固定螺丝，注意这个螺丝是从变速箱位置安装的。

注意观察套筒的位置，13号套筒。这个螺丝比较难拆，需要拆掉空滤总成才能看到。

这个是拆下来的启动机。

  拆掉起动机以后，发现不拆机油滤芯上面散热水管的情况下，无法把起动机拿出来，起动机会卡在进气支管跟发电机的空隙处，这里希望车友见谅，本人才疏学浅，不希望在这里误导车友，希望车友理解发帖的初衷。
  拆下起动机以后我发现起动机拿不出来，需要拆进气支管，握草这个设计太牛皮了，奇瑞的工程师有没有为维修方便做一些考虑呢？难道你们设计的时候就是想的，我大奇瑞不用维修？
  在拆进气管的时候，一万头**飞奔过。

拆掉进气支管上面的10个固定螺丝，用10号套筒。

拆进气支管其实并不难，10毫米的套筒扳手，一共11个螺丝，其中一个是固定机油标尺的，还有十个是固定进气支管的，这里我图上没有标注。如果不明白的车友可以私聊我。
拆掉进气支管以后，起动机才可以拿出来。

拆掉起动机以后的飞轮壳，大家仔细观察，飞轮跟飞轮齿圈是焊接在一起的，以前我们在维修的过程中遇到过飞轮齿圈跟飞轮打滑的情况，这种情况主要是飞轮齿圈跟飞轮是通过热胀冷缩安装在一起的。看样子这个飞轮设计还是比较合理的。

注意观察起动机型号，型号是 B11-3708110BA ，这个型号一定要准确，错了的话会引起一系列问题，需要的车友请记一下。我的车子是6档手动的，发动机型号484B。

拆掉以后的起动机。

起动机上部。

起动机下部。

拆检起动机，在这里我教大家维修一下起动机，起动机的原理很简单。左边的是主电机线圈，右边的是开关。注意我们先拆上面的4个螺丝。外面的是电机定子线圈固定螺丝，里面的是碳刷架固定螺丝。

拆掉主电机跟开关的链接螺丝，大家注意观察，其实右边的小的开关上面有两个接线柱，一根连接电瓶的正极，一根接起动机主线圈。主线圈类似于一个电动机。

这里是固定开关的三个螺丝，需要用梅花起子拆掉三个螺丝。

拆掉三个螺丝以后，大家可以看到，开关的屁股上面有一个类似于钩子的地方，这个勾勾在拨叉上面，开关工作的时候，由于电磁铁的作用，拉动拨叉向上运动，从而带动拨叉另一端的齿轮跟飞轮齿齿合，然后齿合的同时接通电路，起动机电机线圈工作，起动机带动飞轮旋转，从而起到启动的目的。

大家看到拨叉的另外一一端，注意观察结构。

拆掉开关以后的起动机，主线圈，也就是定子线圈，带动飞轮旋转的线圈，或许我说的书面名字不准确。

拆掉两个碳刷架固定螺丝。因为我没有5.5-7毫米的扳手，所以我用大力钳拆，这个车友可以自行决定，不要教条主义。

拆掉碳刷架以后，转子和碳刷架，从这里我们可以看到碳刷还非常的长，再使用5年时间没问题。

转子非常好。

碳刷磨损非常少，09年的车子到17年5月，应该还是算质量非常好了。

永磁的定子线圈。

行星齿轮。

起动机齿轮，又叫单向离合器，拨叉的大端就是卡在这里，通过开关控制上下运动。

断裂的拨叉。其实这个问题的主要还是拨叉断裂造成的，这个起动机的质量非常好，可惜这个拨叉的设计缺陷，我暂且这么说吧，如果这个拨叉设计的可靠一些，这个起动机再使用5年是没问题的。
可惜是这个也许就是我们国产跟合资的差距，也许我们起动机厂家的人想的，我设计这个东西用两年就够了，要是10年还不坏，我的起动机卖给谁，这就是差距，可能跟我们的思想有关。