最近，要论沃尔沃最火的两条新闻，当属新款XC90上市以及现款XC90清库存了，坛子里也出现了大量针对新款XC90期待解读、现款XC90降价促销的帖子，受关注程度可见一斑。正巧身边有朋友月初刚提了XC90，作为好哥们和老车主，自然是全程参与了朋友从谈价、下定到提车的整个过程，借此机会把我所了解到的最真实情况分享给大家，除了各位最关心的价格，我也想顺便聊聊我这个老车主对新款、现款XC90的一些看法，毕竟除了价格到位，性能优秀才能称得上好产品，希望能对各位准车主们有所帮助。

● 关于价格

开门见山，先聊下价格吧，想必这才是各位车友最关注的，自2015年第二代沃尔沃XC90诞生至今，已经走过了十个年头，作为沃尔沃SPA平台打造的首款产型，XC90发布后便赢得了诸多赞誉，《Top Gear》中大猩猩将它评价为“这是一款真正懂娃的设计师打造的汽车”，而XC90更是创造了交通事故车上乘客零死亡的安全神话，想必也正因其不俗的产品实力，在十年后的今天，XC90依旧有着不错的销量和关注热度。

朋友是今年4月初正式提的XC90 B6智逸七座版，坐标天津，店里销售开始给到的落地价格是46W，七七八八优惠下来，实际开票价格是35.7W，再加上税费、保险等其他费用，最终落地价格是42W，说实话，这个价格相较我当初提车时已经便宜了十多万，现款XC90“香不香”高下立见。

● 关于产品

诞生于SPA平台的第二代XC90，至今已走过10年时光，10年来，沃尔沃始终在传承与创新方面默默坚守，就像VOLVO的最初定义一样，滚滚向前，也正是由于瑞典人在配置和细节设计方面的不断升级，让XC90时至今日，仍如常青藤般有着不俗的市场表现。

但车无完车，现款XC90在诸如车机卡顿、中控内饰老旧、七座布局鸡肋、底盘高级感不足等方面饱受老车主诟病。显然，瑞典人这次是倾听了消费者的呼声，新款XC90对诸多痛点进行了明显升级。

下面，就拿朋友刚提这辆2025款XC90和即将上市的全新XC90简单做下对比，让大家看看除了价格，新老款XC90还有哪些变化。

1.车辆基本情况

朋友的车是2025款XC90 B6智逸七座版，从官方目前公布的情况看，全新XC90将延续B5单涡轮增压、B6涡轮+电子双增压以及T8插电混动的动力布局，按照市场定位，预计全新XC90 B6六座版依然将是主力车型。

2.外观对比

实事求是的说，第二代XC90诞生至今，外观其实并没有太明显的变化，但恰恰是因为经典，所以品牌辨识度很高。但最近几年，感觉沃尔沃在外观设计上也在进行着尝试，前期发布的EX90就让我很惊喜，打破了沃尔沃刻板、老套的固有印象，后来极夜黑版XC60的问世，也让我们看到了原来经典车型也能升级的这么“飒”。

随着全新XC90正式发布，在外观上给我最大的感受就是它变得高级和犀利了。斜交叉的前中网，一改现款直瀑式中网的朴实、低调，更加时尚、锐利，中网正中央的VOLVO LOGO比现款大了不少，显得十分高调。两侧斜插的中网饰条，细看下来，有点像安全带造型，这让我不禁想起现款XC90第三排储物盒里的蜘蛛笑脸，瑞典人的“彩蛋”总是来得那么出其不意又恰到好处。

外观细节方面，全新XC90上的这套雷神之锤大灯，用LED线条进行了轮廓勾勒，并进行了“开眼角”，从正面看下来，相较现款更具视觉张力，算是设计上的点睛之笔。

在更加强调节能减排的大背景下，全新XC90车头变得更加圆润，斜叉中网密度经过风洞测试优化，较现款降低12%风阻系数，将带来更好的燃油经济表现。

从车身尾部看，全新XC90沿用了现款车型上的隐藏式排气设计，这一点个人其实并不是太欣赏，取消老款XC90的铝合金下护板，并采用隐藏式排气，总觉得缺少了点缀，看起来有些突兀。

从车侧看，新款XC90采用了全新的轮毂设计样式，虽然新老XC90同样标配了R20的“大脚”，但在渐变式多幅轮毂的加持下，全新XC90从侧面看起来年轻运动了不少。

3. 内饰变化

相较现款，全新XC90更多的变化其实是在座舱内部，比如新款XC90采用了11.2寸悬浮大屏以及全新的安卓车机，经过重新设计的UI界面，让用户的便捷性和可玩度大大提升。车机屏幕更大、两侧的空调出风口也更接近现款60系那种细长条的造型，这次XC90算是跟上时代了。

此外，全新XC90对中控屏幕和液晶仪表的UI设计也进行了优化，新款屏显其实已经比较类似EX90了，更接近用户的使用逻辑，看起来也更有科技感。

全新XC90终于可以手动关闭发动机启停了，这里面的“苦”真的只有老车主才懂。

内饰细节方面，新款XC90采用了全新的宝华韦健中置样式，织物、实木混搭的中控饰板，相较现款的漂流木，在传承沃尔沃环保理念的同时也更显档次。

如果要问我这个老车主最想升级哪个配置？那必须是现款车上的电子档杆，老款虽然同样采用了爱信8AT变速箱，但配置的机械档杆除了外观不怎么好看，有时候挂挡还会有跳档的情况。

现款即使最低配也标配了电子档杆，好用又省力，智雅豪华更是配置了瑞典国宝级的orrefors水晶档把，让驾驶者时刻能够感受到北欧魅力，这个其实也是我这个老车主最想改装升级的地方，无奈技术复杂且要大面积拆车，只能暂时作罢。

网上一直在说沃尔沃安全，其实作为老车主，我认为沃尔沃对安全的理解，不只是局限于传统的主被动安全，比如在车内健康方面，从老款XC90标配的Clean Zone清洁驾驶舱技术，到2020款新增的负离子功能，再到全新XC90上的AAC PRO双效增强型空气净化系统，沃尔沃在“看不见的地方”也始终是卷到极致的。

现款XC90内置了空气质量检测系统，通过中控屏幕可实时查看车内外空气质量，并根据指数情况，实时对车内空气进行过滤净化，全新XC90上也同样配置了该功能。

作为中大型SUV，现款XC90采用了七座布局，实际使用下来，虽然七座布局能在一定程度上满足我这种三代同堂的出行需求，但说实话，第三排的两个板凳座椅应急使用还可以，久坐实属有点难受，另外七座布局，进出第三排也总会磕到膝盖，非常不方便。

这次全新XC90新增了六座版本，更加接近当下主流中大型SUV的空间设计，2+2+2的布局结构，第二排双独立座椅，让每位乘客都能拥有独立的空间，较宽的中央通道，让进出第三排也优雅很多，精准击中了奶爸车主的需求痛点。

4. 动力升级

在电气化大背景下，现款XC90 B6车型使用了涡轮增压+电动增压+48V轻混的动力系统，相比较老款T6的涡轮增压+机械增压，新款的动力系统带来了更低的油耗和更佳的初段加速表现，特别是对抑制初段发动机噪音也非常有帮助，但是对于未来电池衰减后的更换成本，从车主角度，确实存在顾虑。

新款XC90由于沿用了较为成熟的B6动力模式，所以单从发动机舱布局看，新老款之间没有明显区别。

现款XC90底舱虽布局了48V电池，但依旧保留了非全尺寸备胎，这个设计还是蛮合理的。

5. 无奈地取舍

汽车毕竟是工业产品，面对激烈的同业竞争和成本压力，现款XC90在增加部分配置的同时，也确实对个别配置做了减法，比如现款XC90取消了老款上的驾驶模式选择；另外，可能是考虑到使用频率较低，老款的儿童安全锁、手套箱密码锁以及手套箱制冷开关也做了舍弃；老款中央扶手箱里的单碟CD机在新款上也不曾出现。作为老车主，非常希望这些往日的配置在全新XC90上能够得到恢复。

老款驾驶模式选择旋钮

左图为老款，有七色氛围灯可选

老款手套箱带有制冷开关

现款取消了单碟CD，但储物空间也更大了

● 总结

全新沃尔沃XC90凭借其优雅的设计、新颖的配置和卓越的安全性能，依然是中大型豪华SUV市场中的标杆之选。而并未过时的产品力叠加终端市场的大幅优惠，现在入手2025款XC90也确实是一个不错的选择。如果你追求最新款的外观配置，那么可以去店里看看全新XC90，如果你对价格比较敏感，现款XC90也是可以考虑的。