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【玩车日志】玩车还得玩真的!记南山速倍驰赛道活动
1 23 发布于 2022-05-20 12:49:50 只看楼主 热门标准
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先来一张我的Dream car,G80的M3~





        哈喽哈喽,大家好,我是青少年KOL@小铭同学。这期内容,我用了一个全新的栏目名称,叫“玩车日志”。旨在与大家分享一些赛事活动、汽车改装等一切与玩车有关的内容

(注:本文拍摄于封闭赛道,开放道路请注意安全、合法驾驶)

part1|赛道简介




        在上周末,我去了成都本地的一场赛道活动。比赛地点位于成都南山赛道,这里可以说是目前整个成都地区唯一能跑赛道的场地(期待一下正在修建的天府赛道~)


        南山赛道位于南山汽车文化园,赛道总长为1.23公里,有8处弯道设计,路面宽度为12~14.87米。除此之外,外场还有一大块场地可以用于漂移训练、金卡纳绕桩等



       本次比赛,赛道方对路线进行了重新设计。在内场赛道的基础上,增加了一段外场金卡纳绕桩布置,两者组合而成。并且还设置了joker lap(霸王圈),也就是上图红色那一段,规则为在比赛这10圈里选手需自行选择时机进入霸王圈两次。对于南山这种小赛道而言,有了霸王圈便大大增加了比赛的可玩性,利用的好的话完全可以借此提升排名~

part2|部分参赛车辆实拍



首先,因为这是赛道日,所以现场可以看到许多场地赛车。本田GK5,马自达323这些都是比较受欢迎的场车车型~



近期参加的赛事活动里都不乏特斯拉model3p的身影,这次当然也不会例外~


这台991.2可真是改在了我的审美上,太帅了!

        虽说GR9已经上市快两年了,但GK5依旧活跃在各大赛事中,因为这款车的潜力真的很棒!本次比赛就有不下5台GK5参赛,主持人都说仿佛前驱组是GK5在开车友会~


四驱的2015款奥迪TT,机械素质相当不错。这台车刷了二阶程序,目前应该是450匹的状态,用一个词概括那就是又快又稳!

正儿八经的EVO!就是那个巴博斯 达不溜R叉 STY一生的宿敌!这台车不清楚车主升级了些什么,但真的很快,正赛中直接甩了GTR和TT半圈



本次参赛的保时捷车型也不少,可能是因为保时捷车损高,主办方专门设立了两组保时捷特别组~

国货之光领克03+,不过这台车并未上场参赛,参赛的是他大哥03+ cyan版!

E92的M3,绝版大V8,多少人读书时期的dream car


part3|赛道掠影


场车GK5路过维修区,抓拍一张






        前面就说过了,本次来参赛的GK5真的不少,至于为什么GK5深受汽车爱好者的喜欢?我想首先是因为GK5搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力131匹,峰值扭矩155N·m,动力比原厂的polo gti还要强。其次就是车身轻,改装市场成熟,改装方案多。当然,最主要的原因我想还是当年在广东国家赛场举办的CEC 12小时耐力赛上,那台纯原厂的飞度在经历了连续12个小时的比拼后竟然荣获了第三名的好成绩,从此超跑一战成名!



这台polo GTI目测也是原厂状态,1.4T的发动机动力还是很不错,但可以明显看出原厂的避震支撑性太差了





        老三菱的运动底子是相当不错的,毕竟也是一款有拉力血统的车。不知道三菱现在怎么就没落了,仅剩下欧蓝德和万年不变的帕杰罗独当一面~(当然了,帕杰罗这款车我还是很喜欢的,外观内饰依旧很耐看,但动力系统真的有点拉垮了!)




        这一代福克斯也是运动型很强的一款车,稍作改装就能获得不错的驾控体验。也正因其不错的运动底子,在不少场地赛、拉力赛中都能看到他的身影~


        在我印象里,拿本田改场车一般都是采用EK3、FD2、EG这类的"老"车型,拿锋范来改我是第一次见到。不过可以看出,这台车经过强化后在赛道里的表现还是很不错!但遗憾的是,上午排位赛由于下雨场地湿滑,车手在与另一选手的角逐中错过了刹车点,上墙了


接下来就是全场最精彩的环节之一了,场地赛车组别里FD2大战EK3!


        综合前几圈的观察,这台EK3直线上要比FD2快一点,但FD2在弯道里会快上不少,综合下来应该是这台FD2快!所以在发车后,FD2很快就超掉了前面的对手咬住了这台EK3,而EK3也不是吃素的。凭借较完美的走线以及直道上更胜一筹的加速,一直挡在FD2前方。而FD2也在后方蠢蠢欲动,伺机超车


        后来FD2的车手应该是开上头了,跑法越来越激进,在一个弯道上直接贴上了EK3的后保险杠。见到这一幕,场内的围观群众也开始兴奋了起来,纷纷期待着这场对决还会不会有反转



       后来我也放下了相机开始观战这场精彩的对决,所以后续的照片便没有拍摄了。但最终是FD2在一个u型弯上走内线超过了EK3,这就是赛车的魅力!



G80的M3!我超级喜欢的一台车!如果你也对他感兴趣,可以持续关注我,我后续会更新一篇详细的图文体验帖~



        这两台保时捷车主应该算得上是老炮了,所以他们没有跟着保时捷特别组跑,而是分在了专家A组。不过,这两兄弟一起步就被排在第三位的白色model3p超了,真的无情哈哈!



公开组大乱斗的第一名,就是这台EVO!在第一圈之后就建立了不小的优势,领先GTR和TT半圈,降挡的时候排气还会喷火~



        这台二阶TT,本来是用很漂亮的内线超车超过了GTR暂列公开组第二。结果在最后一圈准备套圈前方慢车G37时,G37未按赛事规定及时让行套圈车辆,这时被GTR钻了空子冲回了第二,TT最终取得公开组第三的成绩,有点遗憾!




这台is200,有没有人熟悉?


        专家B组的CLA45,常年活跃在南山赛道!正赛时凭借起跑建立的优势干掉了特斯拉model3p,再加上车主常年游走南山的经验,最终为内燃机扳回一局!



        特斯拉model3p,车主仅强化了来自ENDLESS的刹车片和刹车油,其余均为原厂状态。不过他486匹的马力,659牛米的扭矩,直线加速真的快的一批!


赛化的86,被分在了公开组。或许是由于对手太强大,他的表现并不显眼,最终名次应该是组别第四还是第五



        03+的cyan版,在排位赛的成绩还挺不错的,发车排在专家b组的第二位。不过不清楚车手是否是看赛车宝贝去了,发车后直接被原厂的320超过,后续慢慢追到第四名。前三分别是CLA45、model3p以及另一台二阶320








         最后就是两组保时捷特别组,规则也与前面的组别不同。采用动态发车,利用计时模块对每台车进行计时,最终决出名次。赛道日,感受氛围,享受驾驶才是最主要的目的!

         本次比赛一共进行了两天,星期六为自愿的付费练习,星期天则为排位赛和正赛。总的来说,大家都玩得很开心,有这样的机会释放压力、交流爱车、切磋车技,挺好的!在之后,我也会亲自参与到这些赛道活动中去,欢迎持续关注!我是@小铭同学,我们下期再见!

  • 用车感受
  • 装饰改装
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