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【玩车日志】玩车还得玩真的！记南山速倍驰赛道活动
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先来一张我的Dream car，G80的M3～
哈喽哈喽，大家好，我是青少年KOL@小铭同学。这期内容，我用了一个全新的栏目名称，叫“玩车日志”。旨在与大家分享一些赛事活动、汽车改装等一切与玩车有关的内容
（注：本文拍摄于封闭赛道，开放道路请注意安全、合法驾驶）
（注：本文拍摄于封闭赛道，开放道路请注意安全、合法驾驶）
part1｜赛道简介
在上周末，我去了成都本地的一场赛道活动。比赛地点位于成都南山赛道，这里可以说是目前整个成都地区唯一能跑赛道的场地（期待一下正在修建的天府赛道～）
南山赛道位于南山汽车文化园，赛道总长为1.23公里，有8处弯道设计，路面宽度为12～14.87米。除此之外，外场还有一大块场地可以用于漂移训练、金卡纳绕桩等
本次比赛，赛道方对路线进行了重新设计。在内场赛道的基础上，增加了一段外场金卡纳绕桩布置，两者组合而成。并且还设置了joker lap（霸王圈），也就是上图红色那一段，规则为在比赛这10圈里选手需自行选择时机进入霸王圈两次。对于南山这种小赛道而言，有了霸王圈便大大增加了比赛的可玩性，利用的好的话完全可以借此提升排名～
part2｜部分参赛车辆实拍
首先，因为这是赛道日，所以现场可以看到许多场地赛车。本田GK5，马自达323这些都是比较受欢迎的场车车型～
近期参加的赛事活动里都不乏特斯拉model3p的身影，这次当然也不会例外～
这台991.2可真是改在了我的审美上，太帅了！
虽说GR9已经上市快两年了，但GK5依旧活跃在各大赛事中，因为这款车的潜力真的很棒！本次比赛就有不下5台GK5参赛，主持人都说仿佛前驱组是GK5在开车友会～
四驱的2015款奥迪TT，机械素质相当不错。这台车刷了二阶程序，目前应该是450匹的状态，用一个词概括那就是又快又稳！
正儿八经的EVO！就是那个巴博斯 达不溜R叉 STY一生的宿敌！这台车不清楚车主升级了些什么，但真的很快，正赛中直接甩了GTR和TT半圈
本次参赛的保时捷车型也不少，可能是因为保时捷车损高，主办方专门设立了两组保时捷特别组～
国货之光领克03+，不过这台车并未上场参赛，参赛的是他大哥03+ cyan版！
E92的M3，绝版大V8，多少人读书时期的dream car
part3｜赛道掠影
场车GK5路过维修区，抓拍一张
前面就说过了，本次来参赛的GK5真的不少，至于为什么GK5深受汽车爱好者的喜欢？我想首先是因为GK5搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155N·m，动力比原厂的polo gti还要强。其次就是车身轻，改装市场成熟，改装方案多。当然，最主要的原因我想还是当年在广东国家赛场举办的CEC 12小时耐力赛上，那台纯原厂的飞度在经历了连续12个小时的比拼后竟然荣获了第三名的好成绩，从此超跑一战成名！
这台polo GTI目测也是原厂状态，1.4T的发动机动力还是很不错，但可以明显看出原厂的避震支撑性太差了
老三菱的运动底子是相当不错的，毕竟也是一款有拉力血统的车。不知道三菱现在怎么就没落了，仅剩下欧蓝德和万年不变的帕杰罗独当一面～（当然了，帕杰罗这款车我还是很喜欢的，外观内饰依旧很耐看，但动力系统真的有点拉垮了！）
这一代福克斯也是运动型很强的一款车，稍作改装就能获得不错的驾控体验。也正因其不错的运动底子，在不少场地赛、拉力赛中都能看到他的身影～
在我印象里，拿本田改场车一般都是采用EK3、FD2、EG这类的"老"车型，拿锋范来改我是第一次见到。不过可以看出，这台车经过强化后在赛道里的表现还是很不错！但遗憾的是，上午排位赛由于下雨场地湿滑，车手在与另一选手的角逐中错过了刹车点，上墙了
接下来就是全场最精彩的环节之一了，场地赛车组别里FD2大战EK3！
综合前几圈的观察，这台EK3直线上要比FD2快一点，但FD2在弯道里会快上不少，综合下来应该是这台FD2快！所以在发车后，FD2很快就超掉了前面的对手咬住了这台EK3，而EK3也不是吃素的。凭借较完美的走线以及直道上更胜一筹的加速，一直挡在FD2前方。而FD2也在后方蠢蠢欲动，伺机超车
后来FD2的车手应该是开上头了，跑法越来越激进，在一个弯道上直接贴上了EK3的后保险杠。见到这一幕，场内的围观群众也开始兴奋了起来，纷纷期待着这场对决还会不会有反转
后来我也放下了相机开始观战这场精彩的对决，所以后续的照片便没有拍摄了。但最终是FD2在一个u型弯上走内线超过了EK3，这就是赛车的魅力！
G80的M3！我超级喜欢的一台车！如果你也对他感兴趣，可以持续关注我，我后续会更新一篇详细的图文体验帖～
这两台保时捷车主应该算得上是老炮了，所以他们没有跟着保时捷特别组跑，而是分在了专家A组。不过，这两兄弟一起步就被排在第三位的白色model3p超了，真的无情哈哈！
公开组大乱斗的第一名，就是这台EVO！在第一圈之后就建立了不小的优势，领先GTR和TT半圈，降挡的时候排气还会喷火～
这台二阶TT，本来是用很漂亮的内线超车超过了GTR暂列公开组第二。结果在最后一圈准备套圈前方慢车G37时，G37未按赛事规定及时让行套圈车辆，这时被GTR钻了空子冲回了第二，TT最终取得公开组第三的成绩，有点遗憾！
这台is200，有没有人熟悉？
专家B组的CLA45，常年活跃在南山赛道！正赛时凭借起跑建立的优势干掉了特斯拉model3p，再加上车主常年游走南山的经验，最终为内燃机扳回一局！
特斯拉model3p，车主仅强化了来自ENDLESS的刹车片和刹车油，其余均为原厂状态。不过他486匹的马力，659牛米的扭矩，直线加速真的快的一批！
赛化的86，被分在了公开组。或许是由于对手太强大，他的表现并不显眼，最终名次应该是组别第四还是第五
03+的cyan版，在排位赛的成绩还挺不错的，发车排在专家b组的第二位。不过不清楚车手是否是看赛车宝贝去了，发车后直接被原厂的320超过，后续慢慢追到第四名。前三分别是CLA45、model3p以及另一台二阶320
最后就是两组保时捷特别组，规则也与前面的组别不同。采用动态发车，利用计时模块对每台车进行计时，最终决出名次。赛道日，感受氛围，享受驾驶才是最主要的目的！
本次比赛一共进行了两天，星期六为自愿的付费练习，星期天则为排位赛和正赛。总的来说，大家都玩得很开心，有这样的机会释放压力、交流爱车、切磋车技，挺好的！在之后，我也会亲自参与到这些赛道活动中去，欢迎持续关注！我是@小铭同学，我们下期再见！
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世界上最强的车还属EVO
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