荣放是我的第二台车，换车一年多来，我发现我越开越挺喜欢它的，块头大，颜值高，经济耐造，品牌也算叫面，关键是买的时候优惠还比较大。还别说，换了荣放以后，才算仔细体验了日系车的驾驶感觉，总起来说日系车还是比较容易上手的，操控性好，指向性精确，方向盘助力好用起来特别轻，基本上就是单手操控也毫无压力，再加上CVT的变速箱，换挡流畅，轻松自如。
有时出去跟着朋友们钓鱼、爬山和野游，开着荣放翻山越岭，爬坡下地，沟沟坎坎的基本上也没什么压力，开始朋友还担心而我的车跟不上他的四驱神车哈佛野，老提醒我要注意啊，毕竟是台2.0的车。但是我发现我的荣放关掉eco，开启sport模式，在我们这不算山区的地方，一般的跑个小山小岭和野路，毫无压力的，给油以后，反应迅速，声音不大，也是很带劲的！个人认为，16款荣放搭载的这台代号6ZR-FAE的新2.0L发动机，带有Valvematic连续可变气门正时技术，在功率和扭矩方面对比之前那台6ZR-FE小有提升。增加Valvematic的根本就是不仅可以改变气门开启的时机，还可以改变气门开启的扬程（大小），从而更进一步细致优化配气，达到输出更强、更节油的目的。简单点说，就是动力十足、后劲够大、擎力无限。让驾驶它的人直呼“好过瘾”，有快感，够带劲儿。
还有就是，荣放底盘离地间隙很大，接近角和离去角比较大，减震调校比较有偏硬，在过沟坎井盖的时候，即便是车和某个挫坑遭遇，也无须担心，通过性就是比较高的。好吧，以上就是我对2.0新款荣放动力方面的一点看法，说的不对的你可以多多包涵，欢迎你积极交流，就当我是抛砖引玉了，哈哈~~下面是前几天和朋友一起出去野的几张照片，拿出来秀秀吧~~

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