2023年5月提的二代传祺GS8燃油版七座，到现在正好两年多，里程表妥妥破了两万多，这大兄弟陪着我跑遍了市区通勤路，还载着全家冲过草原，说句实话，越开越上瘾，妥妥的家庭出行刚需神器！
 
先聊聊当初为啥一眼相中它，说白了就是颜值和实用性双双在线。那展威翼的前脸是真的帅，大尺寸进气格栅配上犀利的LED大灯，不管是停在公司楼下的停车场，还是小区里的车位上，都透着股沉稳大气的劲儿，回头率绝对不输那些合资大SUV 。当时选七座就是奔着全家出行去的，家里俩娃加上老人，逢年过节或者周末出游，再也不用纠结谁坐不上车了，这一点现在看简直太明智。
 

提车至今两万多公里，一半是市区通勤，一半是长途自驾，这台车的空间表现我必须吹爆！前排驾驶位我调完，178的身高坐着腿部还有一拳多余量，座椅带腰托，哪怕早高峰堵一个小时，腰也不会酸溜溜的，长时间开着不累。第二排更不用说，地板基本纯平，中间放个扶手箱，坐三个人也不挤，娃们在后排能随便折腾，老人坐着也能舒舒服服跷个二郎腿。至于大家都关心的第三排，说实话确实是应急为主，180以上的壮汉坐久了会有点局促，但咱家里老人和孩子坐完全没问题，瘦小的成年人短途乘坐也不憋屈，平时用不上的时候放倒，后备箱空间瞬间拉满，露营的帐篷、烧烤架、娃的玩具车，再加上几个行李箱，一次性全塞进去，连点缝隙都不剩，实用性直接拉满 。
 

动力方面，2.0T的发动机配爱信8AT变速箱，绝对是够用且平顺。平时市区开舒适模式，起步不拖沓，给油就走，哪怕满载七个人，也不会有“肉”的感觉，加速的时候主打一个顺滑，不会有顿挫感，堵车的时候跟车特别轻松 。高速上更是它的主场，之前跑高速超货车，深踩一脚油门，动力响应很及时，切换到运动模式，转速一上来，超车那叫一个干脆利落，一点不费劲，跑个120码车身稳稳的，方向盘转向精准，一点虚位没有，开三个多小时也不会觉得累，定速巡航一开，简直解放双脚，长途自驾的疲劳感直接减半 。
 
最难忘的还是今年五月份开着它去草原的经历，那趟旅程彻底让我认可了这台车的实力。从市区出发到草原腹地，一路有高速、有国道，还有一段坑坑洼洼的砂石路，GS8的底盘滤震效果是真的棒，砂石路的颠簸被过滤得很到位，车内人员基本感觉不到明显晃动，娃在后排睡得香得很 。草原上视野开阔，有时候会遇到突发的坑洼或者小坡，它的离地间隙够高，不用担心刮底盘，开着特别有底气。傍晚在草原上露营，把第三排和第二排都放倒，铺上个床垫，瞬间变成移动大床房，看着星空睡觉，那种体验简直绝了，这空间优势在户外太香了！
 

油耗这块，作为一台中大型七座燃油SUV，我觉得表现完全能接受。市区通勤早晚高峰堵车，表显油耗大概10.5L左右，要是脚法温柔点，避开猛踩油门猛刹车，油耗还能再降点 。高速上就更惊喜了，100-110码的经济时速，油耗能降到7个左右 。纯油版这个成绩我已经很满意了，毕竟这么大的车，个人感觉油耗不可能和小车比，这个表现绝对对得起它的尺寸 。
 
再说说细节配置，虽然是燃油版，但智能配置一点不含糊。12.3英寸的中控屏看着大气，平时连CarPlay导航、听音乐都很稳定，语音控制也好用，“打开天窗”“调低空调温度”，不用动手就能操作，开车的时候更安全。360度全景影像绝对是新手福音，不管是小区里的窄路会车，还是草原上的复杂路况，车身周围的情况一目了然，避免了不少剐蹭的风险。不过车机偶尔会有点卡，刚启动的时候反应慢一点，过两分钟就流畅了，不算大问题，完全不影响使用 。
 

当然，这车也不是完美的，有几个小缺点得说说。高速上跑120以上的时候，风噪会稍微有点明显，比我之前开的合资车略逊一筹，但开着音乐基本就能盖住，影响不大。还有就是怠速的时候，发动机偶尔会有点轻微抖动，不知道是不是我的心理作用，反正不影响驾驶质感。实体按键有点少，很多功能都得在中控屏上操作，开车的时候调设置稍微有点不方便，习惯了之后也还好 。
 
总的来说，两万多公里开下来，二代传祺GS8燃油版七座绝对是一台闭眼入的家用SUV。颜值在线、空间够大、动力平顺、油耗能接受，不管是日常通勤接送娃，还是全家长途自驾去草原，它都能稳稳hold住场面。这台车早就不是冰冷的交通工具了，更像是家里的一份子，见证了我们一家人的欢声笑语，承载着每次出行的期待和回忆。