问答帖说实话我没明白单踏板和传统油车到底哪里有区别？
简单说说自己提车一周，从油车直接过渡到特斯拉单踏板的理解。
我开油车超过二十年了，真的没觉得单踏板和传统油车有啥区别，不知道是不是自己的驾驶习惯问题，基本是无缝衔接，没有任何不适。
在我看来，单踏板和传统油车的唯一区别就是怠速行驶距离缩短了。
在开油车行驶到红绿灯之前的时候，我的脚也一直处于油门一侧，提前进入怠速滑行状态，随着距离的贴近，逐渐放松油门，和使用单踏板的脚部行为没有任何区别，油车只是在贴近前车的时候需要用刹车固定。
单踏板实际上仅仅是省了刹车固定这一个步骤，在紧急情况下，我还是会习惯性的踩刹车。
真正让我觉得特斯拉控制系统对我造成行为风险的反而是小于八公里档位可以切换的问题。
因为我的油车是右下方档杆模式，特斯拉的怀档是过去的雨刮器，我在低于八公里时速的时候不自禁的把怀档调到了倒车模式，车还在向前滑行，我一脚电门就急速倒车了.......辛苦后面没车.......吓死我了
也许这就是特斯拉把怀档调到屏幕控制的原因，毕竟目前不注意看，很难意识到自己在什么档位上。
我开油车超过二十年了，真的没觉得单踏板和传统油车有啥区别，不知道是不是自己的驾驶习惯问题，基本是无缝衔接，没有任何不适。
在我看来，单踏板和传统油车的唯一区别就是怠速行驶距离缩短了。
在开油车行驶到红绿灯之前的时候，我的脚也一直处于油门一侧，提前进入怠速滑行状态，随着距离的贴近，逐渐放松油门，和使用单踏板的脚部行为没有任何区别，油车只是在贴近前车的时候需要用刹车固定。
单踏板实际上仅仅是省了刹车固定这一个步骤，在紧急情况下，我还是会习惯性的踩刹车。
真正让我觉得特斯拉控制系统对我造成行为风险的反而是小于八公里档位可以切换的问题。
因为我的油车是右下方档杆模式，特斯拉的怀档是过去的雨刮器，我在低于八公里时速的时候不自禁的把怀档调到了倒车模式，车还在向前滑行，我一脚电门就急速倒车了.......辛苦后面没车.......吓死我了
也许这就是特斯拉把怀档调到屏幕控制的原因，毕竟目前不注意看，很难意识到自己在什么档位上。
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一样么
油车到路口之前通常是放油门滑行，脚搭在刹车上慢慢往下踩直到停住。保持模式是慢慢抬脚直到停住。其实保持模式适应了并没有什么隐患，碰到紧急情况肌肉记忆一样会往左踩刹车。那些会踩错的，开油车一样会踩错。唯独就是刚拿驾照的那波人，还没有肌肉记忆，是有可能操作失误的。
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一样么油车到路口之前通常是放油门滑行，脚搭在刹车上慢慢往下踩直到停住。保持模式是慢慢抬脚直到停住。其实保持模式适应了并没有什么隐患，碰到紧急情况肌肉记忆一样会往左踩刹车。那些会踩错的，开油车一样会踩错。唯独就是刚拿驾照的那波人，还没有肌肉记忆，是有可能操作失误的。
油车到路口之前通常是放油门滑行，脚搭在刹车上慢慢往下踩直到停住。保持模式是慢慢抬脚直到停住。其实保持模式适应了并没有什么隐患，碰到紧急情况肌肉记忆一样会往左踩刹车。那些会踩错的，开油车一样会踩错。唯独就是刚拿驾照的那波人，还没有肌肉记忆，是有可能操作失误的。
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