前言：为何良心好车销量不好？
最近看到一张标雪的销量图，作为法系新508车主心中不免泛起失落感，为良心法系车的销量感到可惜和无奈。可惜的是作为一个好的产品，良心车放心车，全系月销量竟然干不过某些品牌的单款销量，为之打抱不平，无奈于国人不买单，不懂得深入了解它，哪怕消费者去试驾一下，或许也能被它的独特设计和优异的操控和底盘所吸引，原来汽车还能这么优雅且极具有设计感、操控感，奈何在消费者的购车名单中没有法系车的一席之地。正如19年，我爸买车，我出了4万，建议我爸入手天翼，我堂哥他开的5系，他说：那玩意没用，转头带我去买了在他们认为销量更好的多，众口所说的“省油好车”逍客。也许在很多人会认为：就你们买法系车的人懂车？是被你们认为孤芳自赏也好，井底之蛙也好。咱不说那么多，如实的和各位朋友分享一下用车的感受和体会吧。
一、用车感受
我是去年最早一批预定新508的车主，国庆提的车，当时20.8落地顶配，现在也应该降价了1至2万吧，也不纠结这个，因为确实是非常钟爱508。一直为没能买到老款508而遗憾，因工作原因用不上车，所以一直没买。
1、目前行驶了8000公里，每个月会跑一趟跨省高速将近200公里，其他的则是市区用车。操控方面，508的转弯半径是5.1米，作为中级车属于很优秀了，方向盘指哪打哪，开过我哥的5系，两款车最大的差别就是508更“灵动”，虽然5系操控也很好，感觉更厚重些，但我还是更喜欢这种灵动、紧凑，有种人车合一的感觉。还有一点区别就是508底盘经过什么路段，能够清晰的反馈给驾驶者，这一点我非常喜欢，并不是那种很低级的反馈，而是把路段的烂路给过滤后，让驾驶者清晰的知道路况。底盘方面，得益于铝合金五连杆，减震器是斜45°设计，给车身提供了稳定的车身，而且车载越重，车越稳，因为减震器斜置的设计，使车身和轮胎抓地力越牢固，因为车身的重量往轮胎两侧外扩了。不像某些中级车过坎过坑，车身是上下弹力的，哐当哐当的。而508则是一种韧劲的弹性，特别是舒适模式会更软一点，整体来说，508的底盘是带韧劲的偏硬。如果想要更软、舒适的悬架，那就选择天翼和凡尔赛。
2、油耗方面，纯市区来说的话，是7至10个油之间，纯高速是5至6个油，一般我跑一趟老家150公里高速➕30公里山路➕20公里市区，综合油耗是11至13个油之间，相当于综合路段百公里5.5至6.5之间，这个油耗，我是很满足的（95号汽油）。
3、售后保养服务方面
在省会城市，保养还是挺方便的，首保免费，app商场做活动买了个3年5次保养2000块，选择加的是原装进口道达尔，需要再出80块，相当于每次保养不到500元。很多人说法系车很难修，其实我也有过两年的机修经验，我想说的是：车子交给机修师傅修，又不要你车主修，瞎操心，专业的事交给专业的人，没有修不好的车，只怕技术不到家。
二、一些建议
1、加大营销力度，第一步就是要想办法把消费者吸引过来试车，抓住消费者的心理，整一些简单明了优惠力度大的活动，不要弄些七七八八弯弯绕绕的活动，说实话，很多活动，作为车主来说，我嘟被搞得稀里糊涂，弄不懂葫芦里卖的什么药，法系车销量不好，营销做的真一般。
2、引进品牌高端车系，不然消费者会认为法系车只有中低端车，是个很普通的品牌，自然而然会低看一眼。
3、增加售后服务点，特别是在三四线城市，增加法系专修和4s店的数量，让消费者买车后用车安心。
最后，也给各位朋友一些建议，买车还是要多考虑一下安全、操控、环保、三大件，毕竟车子只是一个代步工具。不要人云亦云跟风，要有自己的判断力。