我的19款国六版的VV7已跑了8W多公里，去年10月份保养后，到11月底突然发现开始烧机油，发现时机油已低于机油尺的最低下限刻度。赶紧把10月份保养时剩下的接近一升机油加入发动机，加入后达到机油尺上限刻度，继续观察烧机油的情况。到12月底又发现机油低于机油尺最低下限刻度。只能赶紧去4S店买了一桶5升的机油继续加。。。
之后每半个月检查一下机油尺，基本上每一个月就要加1升左右机油，算起来基本上是1000km就要烧一升多机油。春节期间跑了一趟北海防城港，全程2500km，总共烧了2升半机油。
春节回来后就加了一瓶力魔的发动机油泥清洗剂（产品型号：21103）到发动机里去，通过清理一下发动机的油泥，试试能不能把活塞环卡滞的问题解决掉。这款清洗剂需要加入后非暴力行驶200km后去换机油。因3月3日就达到半年的保养时间，算着时间就加了清洗剂。
力魔发动机内部清洗剂 油泥垢积碳清洁剂 货号：21103
3月1号去4S店做保养，加清洗剂后差不多跑了220km，先把旧放出来，放出来的油看上去黑得不得了！之后做了一个清洗油超声波清洗发动机项目，洗出来的油也是黑得不得了！洗完后加入新机油，还是用的原厂的5W-30的原厂道达尔机油。说实话，这款机油确实很***，但也没办法，以前一直用的这个机油，以前一点都不烧！正好也比较一下加添加剂清洗后能不能治理好烧机油问题。
保养完后明显感觉发动机的声音小了许多，回家的路上感觉完全就像是恢复到才提车时发动机的感觉！油门反应很灵敏，发动机动力响应也快！关键是发动机的声音就算到3500转也听上去很小。
3月2号和3月3号两天，跑了一趟四川泸州办事，来回一共400KM左右，全程明显发动机的声音降低非常显示，而且动力响应也以比前好很多，跑起非常顺畅。今天3月4日为止，保养后已经跑了差不多500KM左右，早上冷车状态检查机油尺，机油位置没有什么变化，而且机油非常清澈，没有以前哪种用两天就开始发黑的情况。就目前500KM的机油状态，烧机油的问题应该算是初步得到解决。
之后继续观察使用情况再来论坛给大家反馈！毕竟只跑了500KM。后边看跑到2000KM时的机油情况再来给大家反馈！
希望能给烧机油的兄弟提供一些经验共享！
原厂的道达尔的5w-30机油。配件号：ALAD000143
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网上都说活塞环卡滞是燃烧积碳造成的。我就一直有些怀疑，从活塞环的结构上来说从上到下有三层，上两层都是起到密封作用，而最下边哪层才是起到润滑作用的，造成卡滞的也是最下边哪层活塞环，从发动机的结构上来看每个活塞的最下边会有个喷油嘴向上对着活塞喷机油润滑，我一直怀疑造成机油环卡滞的可能不一定是积碳而是机油泥（机油油垢）。通过对机油油泥的清洗应该能对最下边哪个活塞环进行清洗并起到解决活塞环卡滞的作用。目前市面上哪些采用泡缸的方式治理烧机油的完全是通过让清洗液顺着上两层活塞环周边的缝隙侵下去溶解机油泥，起到释放活塞环的作用，但仔细想想看，从两层活塞环缝隙能侵下去多少清洗液？关键是这些清洗液还有腐蚀性，会腐蚀缸壁和活塞的涂层！
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今天加了瓶这个保养一下发动机的气门油封！
在抖音上查了一下，气门油封老化漏油的问题长城2.0T的车四、五万公里后很多都会出现，轻的时候不太会引起注意，到严重了就晚了只能拆发动机更换，趁这次洗发动机后加一瓶测试一下！顺便也对气门油封做一次保养！
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