第四代收官之作，结果只卖给日本人

宝马发布了第四代X5的最后一款车型，取名FINAL EDITION，听着挺唬人，结果一看，日本市场专属，限量发售，折合人民币大概58.88万。全球其他地方的X5粉丝只能干瞪眼，这波操作属实让人有点摸不着头脑。收官纪念版搞区域限定，多少有点不够意思。

不过话说回来，日本人本来就对柴油车有那么点执念，宝马投其所好也说得通。但这套动力放在2026年的中国市场，3.0T直六柴油机，259kW、720牛米，零百5.5秒，参数确实漂亮，低扭炸裂，高速巡航也从容。但国内消费者现在满脑子都是插混和纯电，柴油味儿再香也大概率无缘国内，只能当个热闹看。

外观内饰搞特殊，但骨子里还是那台X5

四款专属车漆，M碳纤维黑、矿物白、曼哈顿金属漆、摩天灰，听着都挺高级。22寸轨道灰双色轮圈配红色大卡钳，M运动专业Pro外观套件全给齐了，运动排气、碳纤维后视镜壳、暗影镀铬饰条，视觉上确实比普通版凶了不少，停在路边能让人多看两眼。

内饰玩了个车漆绑定的套路，深色车身配黑色真皮，灰色车身配棕调真皮，美利诺加长真皮座椅、M运动安全带、碳纤维饰件、翻毛皮车顶内衬全安排上。有一说一，这套内饰放在当年绝对是顶中顶的水平，但放到现在看，只能说经典有余惊艳不足，毕竟是基于第四代的老底子，再往上堆料也盖不住架构的年纪。

底盘硬货没少给，柴油心脏是最大争议点

四轮集成主动转向加上四轮自适应空气悬架，这套底盘配置算是给足了诚意。主动转向让这台近五米长的大块头在市区掉头没那么笨拙，自适应空悬跑高速也能把车身稳稳摁在地上，兼顾灵活性和舒适性，宝马的调校功底还是在线的。

但灵魂拷问来了，3.0T柴油发动机。扭矩是真猛，720牛米随踩随有，拉人拉货都不虚。问题是柴油机的声线、震动和尾气处理，放在一台豪华SUV上多少有点违和。日本市场有柴油传统还好说，搁国内花六十万听柴油机哒哒哒，大部分人估计直接扭头去看国产新能源了。

FINAL EDITION本质上就是宝马在第四代X5生命周期末尾，拿柴油版打包了一堆选装件，再贴上纪念标签的常规操作。限量二字能给情怀党一个掏钱的理由，但你要说它有多划时代多值得收藏，那倒也不至于。毕竟第五代X5已经在路上了，这个时候花大价钱买末代版本，要么是真爱，要么是单纯不在乎新款。

对国内市场来说，这台车更大的意义是让人感慨一下，原来X5还有柴油版，原来第四代真的要落幕了。至于掏钱，还是留给第五代吧。