作为每天通勤20公里、周末带家人自驾的老司机，“安全”对我而言从不是宣传噱头——是雨天过积水的踏实，是高速被货车超车的底气，更是送孩子上学时锁车前检查车门的执念。

以前我也和很多人一样，觉得“车身越硬越安全”，会敲车门听声判断“抗撞性”。直到开上朋友的沃尔沃S90，才颠覆认知：真正的安全，是“该硬的地方焊死，该软的地方留余地”。

沃尔沃的“硼钢笼式车身”很让人安心。A柱、B柱、门槛梁这些关键位置，用的是和装甲车同类型的热成型硼钢，屈服强度达1500Mpa，是普通钢材的4倍。我平时过减速带，车身从没有明显晃动感，门框也没出现过异响，都是这些“硬骨头”在撑着刚性。

它的“软”更显贴心。去年冬天，我在快速路被SUV剐蹭车头，对方车速40码，原以为车头会凹一大块，结果前保险杠铝合金腔体仅轻微变形，吸能盒溃缩卸力，我在驾驶舱里连安全带勒痕都不明显。技师说前纵梁用中等强度钢材，就是为了碰撞时先“卸力”，不让冲击传进座舱。

还有一次，老婆开车被闯红灯电动车蹭到车门，车门只掉了点漆，门框没变形。后来才知车门里有两根硼钢加强梁——侧面没缓冲，车门就是“第一道防线”，现在老婆单独开车，我都更放心。

如今我越发觉得，沃尔沃“刚柔相济”的设计，太贴合家庭用车需求：通勤要刚性保稳定，带家人怕碰撞伤到人。它没把安全做成冰冷参数，而是把“护人”放第一位。对普通人来说，开车最踏实的从不是“赢过谁”，而是“护好自己和家人”，这就是我依赖它的原因。