四季胎是制动力最大敌人，想提升制动力，建议先换掉四季胎，别本末倒置先升级刹车，却用着渣渣四季胎。

那么，坑来了。。。

原厂小四是定制款，可选刹车片只有原厂和TRW，这样升级意义不大，刹车盘也是如此，最多升级其他材质的盘，305盘外观上差点意思，故只能选择升级卡钳。

接下来就是选择升级方案，毫无疑问，升级大六卡钳是最佳选择，通常来说，六活塞相比四活塞有着更线性的脚感和性能，大家可亲身去体验。

升级改装品牌卡钳通常需要定制对应的桥码，而AR特殊的羊角结构，征询过几家改装店，安装安全系数足够的桥码后，盘片很可能需要增大到380左右（只针对大多数主流卡钳，非绝对），这对于多数轮毂来说，19寸是最保险要求。
但由于不久前刚升级Prodrive的18寸锻造轻量化轮毂，马上又换一套19实在太浪费。
考虑上述原因和动力参数（一阶），选择升级原厂大四卡钳无疑是最优性价比选择

既然这样，干脆一步到位大宝剑伺候：卡钳、刹车盘、刹车片、钢喉、刹车油全部升级，说干就干，一顿买买买。。。

收的这套大四卡钳拆下后没及时处理泄漏的刹车油，部分漆面已被腐蚀，这没法接受，决定DIY重新改色走起：脱漆剂、改色喷漆、清漆买买买。

最开始想改黄或红，但这两个色实在烂大街，再加上最近SZ有关部门对改装车很感兴趣，为了不吸引人民公仆们的眼球，决定改低调金属黑

考虑过性价比较高的EBC黄片，担心摩擦系数较高容易出现异响，Project μ也有一定概率响，考虑买三，还是一步到位选择Endless MX72

选择348高碳划线分体盘，为什么不选择355或更大？一是更大尺寸原厂卡钳需要打磨，二是可能卡钳会顶轮毂内圈。这里得感谢车友 皓 和 自由人，给了很多建议，避免走弯路

钢喉要注意，Giulia和Stelvio由于悬挂行程不一样，两车的钢喉长度不一样，由于GD并没有对应AR的型号，需要定制。一开始以为一样，等订回来发现长了，只能重新定制，真是好事多磨，小白鼠不容易啊。

最后东西终于都归位了，剩下的就交给专业人士了

一开始还有点郁闷，原厂消音垫片并不能适配MX72，怕直接用有异响。等装上排空完一边后，才发现mx72有自带消音贴片，只好又拆了重装。。。

出于避免亮故障灯，最好在熄火断电下排空，但在给后刹排空时，出现排不动的情况，只好着车排，故障码果然如期而至，别慌，电脑可以消，而且也没因感应线亮故障灯

一轮折腾后终于搞定了

盘和片目前还在磨合中，前段和原厂差不多，没有撞墙感，和AP很不一样，AP前段是几乎一点就有。中段开始有差别，稍微重点咬合感就出来了，相比原厂会更有信心，不过急刹也更容易踩出双闪。
目前除了在安静的车库低速开轻刹有沙沙摩擦声之外，无其他异响，上路开则完全听不出，满意。

其他的等接下来有更多体验后，再来和大家分享。
改装，是一种态度，感谢观赏。