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美国旧金山提2016 Mustang 3.7L V6

1 572 发布于 2016-12-12 13:42:29 只看楼主修改帖子

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2017年10月16日已换Mustang GT 5.0 V8 手动挡
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2020年9月14日已换Mustang Shelby GT350
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先来三张车子刚买时拍的照片，在加州阳光下的黄色Mustang！

买了第六天拍的照片

当时连车牌都还没有上

WOW！超兴奋！呵呵！

我，是一名来自广东佛山的小伙。25岁了，不老但也不年轻了。从小就喜欢汽车，喜欢足球，都是受爸爸的感染。以前坐在爸爸的车里，总是指着窗外的各种车说出这个是什么品牌，那个是什么品牌。这个习惯直到今天还在延续，只是由说品牌变成了这个车是什么发动机，什么马力，什么扭矩。
我在中国一直没有考驾照，2015年6月8日移民到了美国旧金山（粤语地区叫：三藩市），在10月2日才正式拿到了加州的驾照。一开始开的是亲戚的1998 Honda Civic，这辆车亲戚以半卖半送的价格（1000美刀）让给我们，15万多英里。但车子毛病比较多，修也修了几次。作为一个车迷，当然一直有换车的打算，家人也知道，不过爸爸开的也是另外一个亲戚给的旧车（1996 Mazda MPV，忘记具体什么型号），同样也是毛病多，所以首先换车的是我的爸爸，在2016年1月11日买了全新的2016 Toyota RAV4（也就是荣放，不过美国的是2.5L，没有2.0L），我也只能苦闷的开着“大眼仔”继续等待我的下一辆车。

网络照片。1998 Honda Civic Sedan LX

终于“大眼仔”在2月尾的时候坏掉了，那一晚下班回家刚刚下了Freeway后，冒烟亮灯被迫停了下来，“大眼仔”真的老了，我也是时候换车了！一开始是想买二手Nissan Altima（日产天籁），试车后感觉动力比较肉，方向盘也比较重，不满意。后来试了大众 CC，外形漂亮，Fastback的造型，2.0T推背感很强，自动的东西也比较多如大灯、空调、雨刮。好了！直接就选CC了。因为第一次试驾CC的时候跟Dealer（国内SSSS店）谈不拢，所以回家继续找，搜索湾区哪里的Dealer有CC，真是不眠不休比以前考试努力多了。3月3日爸爸和我一起去买车，我们找了好几家Dealers，把湾区绕了一圈，终于找到了合适的二手CC，2013年，开了29500英里，而且还是黑色（本人是黑色控），19000美刀OTD（out the door，也就是落地价），开开心心的一直开了6个月，直到8月31日。很不舍得我的CC，因为这辆CC是我和我爸奔波了一整天的结果，对不起我爸了！

网络照片。2013 Volkswagen CC Sport Plus。我更喜欢这个改款！

网络照片。把CC换了也是有许多的不舍！

主题来了！美国有三大本土平民跑车，Mustang、Camaro、Challenger，而且在美国的售价是非常的低，如果你想要在3万之内买到300hp左右的新跑车，就只有这三辆平民跑可以满足你（2016-2017 Camaro V6 要三万出头才能拿来，因为新一代的Camaro在三万以下的区间由新的2.0T覆盖）！同样你想要在4万之内买到超过400hp的V8跑车，也只有这三辆平民跑可以满足你（Challenger R/T Scat Pack应该要4万多一点点）！这三辆平民跑，比日本车的CP值还要高！怎能不心动！所以就有了换车的想法，而且还是想要换新车。

Challenger、Camaro、Mustang

除了这三辆平民跑，还有一辆我非常喜欢的车Dodge Charger！你可以把它当作是四门版的Challenger。我爱死这辆Charger了！

2016 Dodge Charger

2016 Dodge Charger

以下说说我对Mustang、Camaro、Challenger、Charger的购车筛选（V8除外，不够钱买，不够钱养）

马力的单位是hp（美国用），不是ps（中国用），1ps = 0.985hp

Camaro 【335hp/284lb-ft】：三个字就是“没有爱”。Camaro的V6一直是三大平民跑里面马力调教得最多的，2010-2015的第五代是323hp，2016-2017的第六代是335hp（与M240i马力一样）。但第五代马力虽大可惜车重（超过3700磅），视野差，尾箱开口小、容量小。第六代减肥成功而且马力又多了12hp，是真的变厉害了许多，不过超过3万的价格……或许我有其它更好的选择。但关键还是真的“没有爱”。这个没办法解释。（Camaro的车主、粉丝勿喷，我真的承认第六代Camaro V6的实力绝对比Mustang 、 Challenger强）

Challenger【305hp/268lb-ft】：非常爱！不过老婆不是很喜欢这个复古的造型，而且以亚洲人的眼光也不是很爱Challenger这道菜，我不说全美国，在湾区，几乎没有亚洲人开。我喜欢，但老婆不喜欢（说像棺材），亲戚应该也不喜欢，而且也是车重（超过3800磅），那也没必要选了。

Charger【292hp/260lb-ft】：爱到不能自拔！而且还是四门，兼具了实用性！对于我真的没有不选的理由，但硬要鸡蛋里面挑骨头，有三点。一是Dodge的车其实不符合大部分亚洲人的气质，除非你是一个肌肉男，很多纹身，留胡子，粗犷，坏坏的气质，那Dodge适合你；二是马力不到300hp；三是Mustang。但我不排除有一天我要买一辆Charger，因为“爱到不能自拔”这个也是没办法解释的。

Mustang【300hp/280lb-ft】：外形拉风、马力不错、车重还好（3530磅），价格便宜，我就选了！为什么不选Ecoboost？原因很简单，6缸比4缸更吸引我，即使Ecoboost账面数据更好看，也确实更快、更省油，而且就算这次Ford把V6定位在了Ecoboost之下，我也一定要选V6。我可以说出10个选择Ecoboost的理由，但对于选择V6的理由我只有一个：我喜欢V6（我更喜欢V8，只是没钱买没钱养）！对于我自己，V6就是态度，无关马力，无关数据，无关省油，无关定位。选V6我不后悔，选Ecoboost我怕有一天我真的会后悔。老婆一度成功说服了我选择Ecoboost，但我最终还是选择初心，跟着感觉走，把V6牵回家。据说2018小改款将会取消V6，哈哈，庆幸我的是绝版Mustang V6！

选择黄色，是因为老婆是黄色控，另外我也觉得既然买跑车，就选一个高调一点的颜色吧，虽然也曾经考虑过黑色和红色，不过就Mustang我最喜欢的也是黄色，所以就锁定了黄色去找。另外说说颜色的情况，黄色（Triple Yellow）是最贵的颜色要另外加495美刀，暗红（Ruby Red）也是要加钱的395美刀，2017款出了一个叫White Platinum的颜色也是要加495美刀的，就这三个颜色要加钱。
选择不是大热门的Ecoboost，颜色还是冷门的黄色，黄色V6，8月31日我买车时整个湾区就只有一辆！所以我的购车过程就变得简单，什么货比三家都嗝屁了。我也不详细说购车的过程了，毕竟相对中国购车的参考价值不高。另外截止发稿前，依照我不完全的统计，整个加州仍然在售的全新黄色V6就只有10辆。

分享照片啦！水果机拍的，不是专业摄影，还请大家多多包涵。

正脸

左边脸45度角

左边背影45度角

屁股

右边背影45度角

右边脸45度角

2016款的Ecoboost和V6的价格本来相差1500美刀，V6少了雾灯、18寸轮毂、驾驶座电动调节、副驾驶座电动调节和小鸭尾，但V6可以花995美刀选择051A Equipment Group把以上配置补上（除了副驾驶座电动调节），那么V6配置就跟Ecoboost几乎一模一样（V6仅仅缺了副驾驶座电动调节），这时候价格就相差只有505美刀。不过2017 V6 Fastback已经不能选择051A了，敞篷仍然可以选装。

LED雾灯

18寸轮毂

小鸭尾

驾驶座电动调节

副驾驶座没有电动调节（跟Ecoboost普通版的唯一差别，不要跟我说发动机也不一样，这个全世界都知道）

驾驶感受，原厂状态我大概只驾驶了一个月，没有CC那涡轮突然上正压的推背感强，但线性，不知不觉速度就上去了。还有比涡轮更好的一点是油门很灵敏，深踩一点或松开一点都能感受到车速细微的变化，自然吸气就是需要更细腻的脚下力道去控制车速，而涡轮就像是一头突然被唤醒的猛兽一样在向前爆冲。自然吸气还是涡轮增压？一个永远也没有正确答案的问题，就看我们喜欢哪一种感觉。

3.7L V6

300hp@6500RPM
280lb-ft@4000RPM

由于要与Ecoboost拉开一些差距，所以同样的发动机相比上一代的V6由原来的305hp调教为现在的300hp。

改装部分换了Roush Cold Air Intake和用Bama X4/SF4 Tuner刷了ECU，两者搭配官方通过Dyno测出轮上马力增加20hp和扭矩增加15lb-ft。实际感受主要是起步动力更猛，引擎吸气的声浪也变大了。满意这样的变化。

Roush Cold Air Intake

Bama X4/SF4 Tuner

Fastback真的很漂亮！

有多少人为了Fastback而着迷呢？我肯定是中毒的其中一位！

车头，可以看到两行肌肉折线

HID头灯

HID头灯

Mustang Logo

Front Lip

低一点的角度再欣赏

屁股四连拍

屁股四连拍

屁股四连拍

屁股四连拍

三格栅式尾灯

这个尾箱以跑车的标准来说我算满意，无论是开口大小、高度还是容量。

车头比较长，说实话刚刚驾驶Mustang的时候可以从驾驶座看到一部分车头和隆起的两行折线感觉还蛮过瘾，现在倒没有什么感觉了。另外一开始也要在停车的时候特别留意这个长车头的距离，后轮上方拱起的地方也会影响到倒车入库时的预判，它遮挡到车外后视镜一部分的视野，再加上前轮和后轮也不是在一条直线上，这个跟一般的家用车还是有区别的，所以在停车时一定要多加留意，慢慢适应后就找到了车头、车尾和两侧距离的感觉。

左后视镜，照片所看到后轮拱起而遮挡到的就是我实际开车时看到的角度

车外后视镜真的非常小，视野窄到难以忍受，当然说的都是刚开始驾驶的时候，现在也是没有什么问题了，其实都是习惯了就好。

侧门的肌肉线条

侧门的肌肉线条

后轮拱起的肌肉线条

无钥匙进入

V6本来可以加比较便宜的油，但我刷了ECU，就只能加这边最贵的油了，91号油。

无框车门

一进到车里面，整个内装的硬塑料用得比较多，有廉价感，就算是在车身也会发现某些地方有装拼空隙大小不一的地方。不过以这个价格、这个外形、这个动力，也就别挑剔这些细节地方太多了。

方向盘一开始觉得重，习惯了之后反而觉得家用车的太轻了，现在更喜欢像Mustang这样重一点的方向盘。

控制行车电脑和定速巡航

控制多媒体系统和电话接听

在中控台这个4英寸的显示屏上基本功能都有了，倒车摄像头的清晰度也还好，虽然是小了一点，不过平时开车也不怎么看，所以4英寸还是可以接受。还有本人非常不喜欢自动空调，幸好我的Mustang是手动空调，对于分区空调呢倒是没有所谓。

中控台

每次开机都有Logo出现

中控台再来一张

门比较长，也比较重，上下车很难潇洒，尤其是旁边的车停得比较靠近的时候，进出加倍煎熬！

车窗都配备了一键升降

手动空调、无钥匙一键启动

倒车摄像头

要吐槽吐槽一下了！变速箱降档反应不快，P、N、D档来回切换有较大的“咔咔”声和顿挫，这个自动变速箱可以说是Mustang的最大短板，还好有换挡拨片可以在一定程度上用手动的方式去弥补升降档的问题。

这个自动变速箱是Mustang的最大短板

换挡拨片！帅！

机械手刹

中央扶手的高度适中

打开后也能放下比较多的东西。我是曼联、Giants和49ers的球迷，你们有看足球、MLB或者NFL的吗？

Sport Pedals，原厂是黑色的不是金属的，然后我就从官方买了这一对Pedals回来换，现在跟你们的一样了，另外旁边的Dead Pedal Cover是从Aftermarket买的。

Mustang Since 1964

前排空间对于我的身高够用。后排空间只能短途临时坐，头部空间会受到压迫，还是比较适合小孩坐或者放东西。但坐在后面你会得到一个类似全景天窗般的享受。

座椅还OK，坐得还算舒服，我对座椅的要求不高。
皮的高档和容易清洁，布的耐用和夏天冬天温度差不大。

后排座椅，设计上尽量往下挖，创造出一部分的头部空间

这个腿部空间也只能呵呵了

全景天窗，后排的专属享受

后排的三角窗

夜景五连拍

夜景五连拍

夜景五连拍

夜景五连拍

夜景五连拍

未来还是会继续改装我的Mustang，轮毂想换，轮胎想换，刹车想换，Throttle Body想换，Exhaust想换。慢慢来吧，有一天换了也一定和大家分享。另外说说一点，就是加州是美国所有州里面对于汽车改装限制最严厉的州，因为加州重视空气质量，但是几乎所有涉及动力提升的改装件都是会增加排放的，所以加州是禁止这类型的改装件（外观改装没问题，但改变头灯的颜色是例外）。包括我的Cold Air Intake和Tuner其实都是被禁止的，只是装上去了不容易被察觉而已，但像Exhaust这样容易被警察发现的改装件，想想也未必值得换。