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经济又实用，QX60相伴半年用车作业

1 421 发布于 2019-03-31 22:06:18 只看楼主修改帖子

说实话，到现在为止，我仍然没想到最后的最后，居然买了一台英菲尼迪...这个可能就是计划赶不上变化吧！
当初买车之前，本来预计买台50万左右的中型SUV，但是阴错阳差的让我发现了英菲尼迪居然还藏匿者一台“尴尬车型”，QX60。因为它不比X3、Q5L等中型SUV贵多少，但是定位却是7座中大型车，便引起了我的兴趣。综合考量后，发现这货除了普通品牌中，居然没有同级别对手...于是通过看车、试驾之后...我顺利的成为了车主。

我的车型是高配四驱版，至今已伴随我9000多公里。我对它的喜欢也是日渐增加，接下来和大家聊聊我对QX60的使用感受和一些看法。

当初我在展厅初次见到这货时的反应有些惊讶，因为它5.1米的车身显得非常巨大，刷新了我正在看4.7、4.8米SUV时的认知。使得它的造型在X3、Q5L、QX50面前像是一个脾气不好的大哥一样！

我说的脾气不好，就是指QX60的这对前大灯。上面的那条皱眉是车头的点睛之处，让QX60有点严肃的感觉。QX60用的是氙气大灯，而雾灯和日间行车灯则是LED的。唯一遗憾就是没配有转向头灯功能。

侧面看起来高大威武，十分硬朗。

HYBRID标识，证明自己混动的身份。其实我认为混动才是当下的大趋势，在保障加油站普及量的同时，加入电机电瓶最大程度减少油耗。油耗降低，废气排放也会降低，还不会因为电池没电把人扔路上或为续航里程而担忧。所谓的纯电大趋势，纯属没病找病。

车尾造型和前脸相互呼应，是不是很漂亮？

后备箱储物空间很大，日常所需全不在话下。即使不够用了，还能放倒第二、第三排座椅扩充储备。

大鹏展翅必不可少。

QX60 2.5T混动的机舱，具体位置分布我不太懂，左边是直列4缸的内燃机，右边是电池？

内饰造型和按键分布直观明朗，只不过这个造型貌似已经持续了很长时间，看起来比较复古了。

QX60混动版的驾驶模式很有特点，接下来主要聊聊。
众所周知，车辆从静止到行驶起来的过程最为费油，QX60通过良好的动力分配，在起步时用电机驱动车辆，而内燃机暂时停止输出，规避了油耗最高的阶段。当车辆行驶起来后，较弱的电动机功率无法满足持续提速，此时内燃机被唤醒，和电动机共同输出保证最强的动力输出。节省燃油的同时，还能加强动力，这就是QX60混动版的最大亮点！

每当你松开油门，车辆靠惯性滑行时，能量回收系统介入，利用动能给电池充电，非常聪明的设定！
只不过QX60的电池容量较小，仅为4.4Ah。如果频繁堵车的话，电池容易没电则无法使用电机起步。所以希望未来的新车型能改进电池容量。

QX60的后排算不上很大，但是满足日常家用是没问题的。并且配有后排加热、独立空调和电视，第二、三排座椅调节起来也简易方便，总体挺不错的。

最后说说油耗吧，9700多公里的平均油耗是12.2升，对于QX60这么大家伙来说算不上高。有人说混动车油耗一般不应该只有2,3升吗？我负责的说：都是骗人的！他们统计时作弊了，例如100公里测试，其中用电池的全部电量跑了80KM，之后20KM用内燃机跑，所以得出了2,3升的数据。如果测试500KM或1000KM油耗，马上就露馅了。所以对于官方宣传的混动车型油耗，看看就行，千万别信。谢谢大家观看！