SUV颠覆者，是吉利对星越L这部车的定义，也是一个极大的目标。
如何才能称得上颠覆？
到底颠覆了什么？
带着诸多疑问和思索，我来到本地吉利4S店，来和大家分享我见到的星越L。

拍下这张门面的照片时，我略有些恍惚。是的，这不是我第一次或第二次来到这家店了，甚至于我连上一次来看的车型也记得不很清晰。不知不觉，随着一款款车型的更迭，吉利从最早的草根企业，已经变成了领军自主品牌的庞然大物。

4S店内车型众多，客流量也很大，为了更好的展示，我们拿到了这辆试驾车的钥匙，来到户外来欣赏这辆车的外观部分。

给我的第一感觉，星越L气场强大，足够高级和豪华。大概是由于血缘关系，我们很容易在它身上看到沃尔沃XC90的影子。

整个车身线条圆滑平缓，没有过多棱角，给人以儒雅、内敛的感觉。

充满力量感的车身则在不经意间流露出一丝锋芒。

前脸部分，吉利星越L使用了科技吉利4.0时代家族式前脸风格。四边形前格栅左右两侧分体式大灯使用线性的灯带装饰。前包围采用了贯穿式的散热开口造型，在镀铬装饰点缀下散发出一丝时尚气息。

严谨的说，前格栅也许算不上绝对的四边形，而是使用了和车标相同的轮廓，整体一致性好的同时也彰显了极大的品牌自信。

从前标志性的回字涟漪式中网如今改为直瀑式设计，如星河涌动，更有豪华感和冲击力。前置摄像头被放置到吉利LOGO上方。

同时在前挡风玻璃上方也有一个前置摄像头的存在。我们无法一一细数，事实上，全车配备24个传感器，用以精准识别路面上各种情况，努力提升驾驶安全感。

远近光双透镜大灯均为LED光源，与双排三段式日间行车灯结合在一起，视觉层次十分丰富。

车头采用了大量的平直线条和简洁的曲面,让整个造型看上去既简约又不乏冲击力。

轮胎方面，星越L使用规格为245/45 R20的固特异轮胎，双色双五辐轮圈造型犀利，有效提升了整车运动感。

线条优美的外后视镜支持电动调节、电动折叠、后视镜加热及锁车自动折叠功能，整合在其中的还有360全景影像摄像头和开门预警系统，对侧后方来车情况以文字和预警灯方式进行提醒，减少伤害发生。

车身尺寸上，星越L车长达到4770mm，轴距达到2845mm，单说车身长度，已经超越了加长后的奥迪Q5L。

我百度了一下紧凑型SUV与中型SUV的区别，紧凑型SUV汽车的长身长度在4200到4750毫米之间，中型SUV汽车的车身长度在4300到4850毫米之间。紧凑型SUV汽车的轴距在2600到2760毫米之间；中型SUV汽车的轴距在2650到2800毫米之间。按照这个说法，星越L妥妥的属于中型SUV的阵营。

不过吉利依然固执的将星越L定义为紧凑型SUV，这让同行们多少有一点难堪。明摆着以大欺小，年轻人还讲不讲武德了。或者，以中型SUV的尺寸、空间和规格，去满足紧凑型SUV的家用市场，这也正是星越L作为颠覆者的特质之一吧。

在合理的车身比例设计下，虽然车身很大，却丝毫不会让人觉得臃肿，甚至于看起来不乏灵动之感。

一线到底的上腰线和车门下方简洁的内凹造型使硕大简约的侧面车身拥有并不单一的视觉效果。

尾部在延续车身丰满线条的同时，饱满有力，透露出不错的立体感。贯穿式尾灯加宽了整体的视觉效果，双边双出的排气隐藏在巨大的扩散器下方，符合其低调内敛的气质。

做工精良的尾灯与亮银色饰条融合在一起，更加精致喜人。

同样凸显精致感的还有，包围了整个车窗的银色饰条。

以及漂亮的鲨鱼鳍天线。

星越L前排支持无钥匙进入功能，那么接下来我们拉开车门，去看一下它的内饰情况。

毫无疑问，进入车内那一刻，在大量仿皮革、软性材质和麂皮的作用下，整体的豪华氛围令人不由眼前一亮。棕白双拼的内饰沉稳优雅，气度不凡。

近一米长的IMAX三连屏横跨中控台，带来巨幕般的沉浸感，视听的乐趣再不只属于驾驶者独有，副驾驶位置同样也能沉浸其中了。

12.3英寸全液晶仪表盘界面清晰简洁，没有过多繁复的设计，操作体验十分友好。

同样为12.3英寸的两块中控台双联屏左侧为常用基本功能，右侧主要提供娱乐应用。

不过略显遗憾的是，这辆展车并没有注册登录，无法深入去进行体验。我尝试用手机来注册没能成功，大概是只有成为车主才可以注册，这个就留待下次体验吧。

三幅式多功能方向盘为平底设计，不过底部形状变化不明显，更有点接近于全圆形的感觉。在柔软的双拼皮革包裹下握感极佳，在视觉上也更多了不少高端车型的气息。

方向盘下方的CMA字样提醒着我们，星越L作为CMA架构旗舰SUV车型的高端血统。

多功能方向盘左侧为巡航定速等驾驶辅助功能键，右侧为语音呼出、音量等控制键。令人感到新奇的是右侧出现了一个微信标识，按下后可以查看微信信息和语音通话。在微信成为我们必不可少的通讯工具后，这样的设置给我们增添了更多的便利。

在灯光控制方面，大灯支持自动大灯和灯光高度调节功能。

空调控制区保留了物理按键，这让驾驶员在行驶中的操作变得更加简单便利。

空调按键下方手机存储格空间很大，表面用带有纹理的橡胶材质铺设，即使在激烈行驶中手机也不易滑落。存储格带有无线充电功能，保持手机永远满电状态，再无电量焦虑困扰。

星越L采用了与星瑞同款造型的电子挡把，单独设置了P挡按键。排挡区域面板为带有拉丝线条的钢琴漆面饰板，流光溢彩，尽显奢华。

星越L还支持驾驶模式调节，有舒适模式、运动模式、智能模式等多种模式，驾驶者可以根据个人需求去选择适合自己的驾驶模式。

尤其令我感到喜爱的是，驾驶模式调节旋钮采用类似巴黎钉纹设计，古典、硬朗、精细，呈现出一种高端的质感。

扶手箱空间较为适中，没有刻意去做得很深很大，加上可以在任意位置停止的扶手箱盖，更便于取放小件物品。

得益于电子挡把的使用，中央扶手下方又多了一处储物空间，星越L在这处空间内设置了Type-A、Type-C和12V点烟器电源，便于对不同的电子产品进行充电。

车门宽大厚重，关门声音沉闷有力，门板内手臂经常接触的位置使用了大量皮革材质进行包裹。

车窗控制区旋钮与驾驶模式调节旋钮保持一致，使用了巴黎钉纹式设计，按键为银色金属包边，每一处细节都彰显着细致和用心。

豪华多功能座椅也使用棕白撞色，两侧护翼（管他呢，先这么称呼吧~）宽大厚实，包裹性和支撑感都相当不错，并提供通风、加热、迎宾等多种功能。

主\副驾座椅均支持电动调节，主驾驶位置座椅还具备两组座椅记忆功能。

可开启式全景天窗开口巨大，几乎占据了车顶所有的可利用空间。同时我们可以看到，整个顶棚均为麂皮材质，仅此一项若为后期改装，费用也有万元左右。为了豪华，吉利还真是有点不计成本。

后排座椅支持按比例放倒，获得一个接近纯平的巨大空间，拉运大型物品，或者个别特殊情况下用来休息还是十分惬意的。

后排座椅与前排接近，足够的坐垫长度确保了乘客的舒适性。后排扶手杯架设有限位装置，做工和材质在同级中也算不错，不过若是再加入储物格和拉帘就更加完美了。

后排中央的凸起还是挺高的，好在前后距离较长，降低了对后排中央乘客产生的不适。

星越L空调采用三区分别控制，即前排左右和后排都可以按照自己的体质需求，去获得一个合理的温度。此外，后排也设置了两个Type-C充电口和手机临时存放处，便于后排乘客的手机充电。

音响方面，吉利引进美国BOSE品牌音响，搭载10只高性能扬声器，通过精准布局和专属定制调音使乘客获得沉浸式聆听体验。

星越L全系标配了沃尔沃Drive-E系列的 2.0T涡轮增压发动机，并且提供两种不同的动力版本。一套为四驱顶配版车型配备的2.0T高功率发动机+爱信8AT的动力组合，最大功率达到了175kW，最大扭矩为350N·m，而在超增压模式下最大扭矩还提升30N·m。另外一套则是搭载了2.0T中功率版发动机，最大功率为160kW，最大扭矩325N·m，与之匹配的则是7速湿式双离合变速器。

作为吉利品牌SUV新旗舰，在CMA架构下，星越L行驶高级感是它非常重视的部分。尽管这只是一次简单的探店，但我也的确对这辆车进行了试驾体验。由于试驾时间较短，感受啥的就不多说了，但不得不说的是，星越L车内静谧感非常不错，在车内基本上都不会被发动机、底盘、胎噪等这些外界杂音所干扰。这是因为星越L不仅使用了4.96mm双层夹胶玻璃，并且在ABCD柱还加持有空腔密封技术，更为全面的提升了车内的静谧性。

那么这次探店基本就告一段落了，通过又一次的吉利之行，在星越L身上我再次受到了触动。
更加高端科技的外观与内饰设计，超越同级的动力储备，以大欺小的车身尺寸，豪横的科技配置，每一项都显露出颠覆者的凶狠獠牙。而13.72-18.52万元的价格更是刷新了我们对性价比的认知。
将超越合资、甚至豪华品牌的体验和性能，以更低的门槛引入寻常百姓家，这，也许就是颠覆的意义。
由于时间所限，还有很多的功能和性能我没有来得及去体验，但短暂的相处已经让我心生好感。
我更乐于看到，吉利在颠覆和突破自我的同时，真正的去把这个市场搅动得天翻地覆。
那么这次探店就到这儿吧，咱们下次再见~