从2004年人生第一辆四轮雪佛兰SPARK0.8手动挡到2015年大众POLO14款自动舒适版，前后换过7台车，都是10万内的代步车，除了第一台0.8SPARK，还买了第二台1.0SPARK，然后是雪佛兰1.6手动丐版赛欧，雪佛兰手动豪华版1.6乐风，起亚1.4自动档舒适版锐欧，再到大众POLO11款1.4手动乞丐版然后是大众14款1.4自动舒适版，以上7台车裸车价均在10万以内，低的49800，高的96800，均未突破10万，原因很简单，说好听的是自己喜欢开小车，不好听的就是没钱
       好，言归正传，先来说说家里第八台车的选购原因吧！2023年，疫情结束，家里领导也换了公司，上班地点和原来的南辕北辙，再也无法两人同行顺风上下班了，加之娃一个个长大，最大的一个因为贪吃贪睡，初三毕业蹭蹭蹭飙到180，家里现存的小POLO实在无法安置，空间的局促及双车出行的钢需导致家庭开支项目新增一辆四轮便实锤落地了，由于刚刚添置一套住房，装修完毕手上资金不是太宽裕，选车的方向便基本定位10万左右，可左1可右1吧，考虑家中已有一辆油车，第二台车便定位新能源车，还是考虑出行成本，现在育儿不易，也要充分谋划家庭合理开支，否则入不敷出实在不妥。下面是选车过程，各位看官如觉得拖沓，可跳过直接看帖尾彩蛋！

       既然是10万以内的新能源车，那还是从最基础的看起吧，买不买不重要，买多少价位的也不重要，重要的是合适不合适吧，本市地处神车五菱所在省份，距离神车出生地-柳州也仅仅160KM，故本市五菱小车车也非常多，特别是近两年，疫情影响，导致很多油车车主弃油入电，路面上的小盒子-五菱宏光MINI也像雨后春笋般不断冒出，朋友圈时不时有人发圈入坑神车MINI，故也打算从MINI开始看车，定位也明确，选择宏光MINI的GB版，一个是电机30KW，另一个是车长比MINI多了十几公分，后排临时搭人也勉强够用。到店看车感觉做工配置对比即将换代有10000+的优惠来看，还是比较相符的，就是试驾完毕后，总感觉这车就是个大号的老头乐，底盘稀里哗啦的乱响，空调开到最大也是屁冷屁冷的，大货车一样平摆的方向盘和较高的坐姿感觉像极了几十年前刚拿驾照开的五菱微型面包车，哈哈！，看来一分钱，一分货还是有道理的，那就再看看吧，毕竟便宜是便宜，那也是好几万块啊，买了不爽就是浪费钱了。。。

     由于试驾五菱宏光MINI体验度不佳，感觉像老头乐，那就提高预算到6万+看看，有次家里领导用车，雨天电驴出行不便，就蹭了一下同事的车，长安奔奔E-Star，标准四门五座油改电小车，空间比五菱MINI大不少，仪表双连屏，电子手刹，50W电机续航301，前后碟刹，铝圈+LED大灯，后备箱也比MINI大许多，问了一下价格，多彩版79800官降12000，67800裸车，落地72000左右，因为是油改电，所以底盘比起宏光MINI那好的不是一星半点了，和开油车奔奔基本一致，就是车机比较LOW，没有方向盘四向调节、座椅高低调节，动力上也稍许弱了一点点，差着半口气的感觉，拿来市区代步是没问题的，就是不好上高速，就再看看吧！

         七看八看的就到了4、5月了，一天上论坛，发现之前炒得火热的比亚迪海鸥上市了，之前也关注过这款车，苦于没看到实车，就没法比较了，刚好公司隔壁就是比亚迪海洋馆，海洋馆的美眉也是服务好，第一时间就告诉我来了样车了，中午立马开溜去看车咯！实车海鸥用隔壁论坛车友的话说，外形的确“奶凶”，又有点萌萌哒，选了个黑色的外观，因为家里两个司机上下班通勤我的距离更长，从成本的角度来看肯定是我开新能源了，POLO给领导专用。海鸥几个颜色只有黑色自己这个中年老腊肉才能搞得定，海鸥顶配89800，配置55KW电机，顶配405续航的比亚迪刀片磷酸铁锂电池，最高车速130KW，丰富的车机系统和6安全气囊，前后碟刹，LED大灯，配置上是一贯的国产品牌的丰富，等了半个月终于来了试驾车，满心欢喜的试驾了一圈后，体验度比长安奔奔好半档吧，就是空调不太给力，和宏光MINI一样，屁冷屁冷的，底盘和奔奔差不多，就是一台城市代步车，高速还是少上，避免成为高速障碍物，哈哈！想着顶配海鸥无优惠，落地也要94000了，花小10万买个比POLO还小的新能源车，是不是有点过，就和销售扯了个理由先考虑考虑就走人了，时间一晃到了6月，期间也经常逛论坛，看一下第一批海鸥车主的提车用车分享帖，发现海鸥的一些不完善的问题，如前单雨刷后无雨刷，空调制冷不好，轮胎质量不高容易爆胎，后排无阅读灯，后座靠背无五五分折，尾箱没灯，充电口无法锁闭，尾门纸皮厚度等等问题，觉得顶配+包都几乎10万了还有这么多问题，加之空间也不大，和领导商量了一下，咬咬牙，加点预算看看同门海豚吧。。。

         10万+神车海豚于是闪亮登场了，在10万出头的新能源车里面，海豚可谓一骑绝尘，像个三好学生，坐拥比亚迪三电技术，70KW八合一电机+磷酸铁锂刀片电池，续航405，2700轴距内部空间也够大，加之前后碟刹和纯电专用3.0平台以及体验度不错的车机系统，让海豚在这个级别的车型霸榜N久了，带领导也去试驾好几次，最后一次几乎要交钱了，领导最后一句话：感觉这车不太适合你的年龄吧，又再一起浇灭了我的购车欲望，的确海豚的外观设计过于“柔”，像我这种中年油腻老腊肉感觉是不太搭，那就再看看？

啰啰嗦嗦那么久，主角终于闪亮登场了！提到ID3，其实之前选车的过程中也不是没关注过，但是由于众所周知的原因，囊中羞涩的我还是没有考虑ID3的勇气，哪怕是丐版，当时的价格也远超自己10万的预算许多，个人已经按价位把ID3摆到了比海豚都要高一个级别的车型上了，所以的确连去4S看车都没有，7月初吧，要去给POLO保养了，刚好当天领导也没啥事，那就一起去4S蹭空调咯，大众店的午餐也不错的哈哈！到店开单交车保养，闲来无事，两个人就不知不觉的逛到了展厅，刚好有台ID3摆在展厅角落，有个主播在做直播，突然隐约听到主播说到：7月ID3厂家官降，裸车119900。。。，我靠，我没听错吧！ID312万不到？！可能吗？！赶紧找来销售，问了一下，的确是7月厂家限量7000台ID3，119900是不带包的丐版ID3，落地125000以内，啧啧！比我之前开始关注ID3的时候实打实便宜了4万3了！海豚中配落地也要12万多，那还要啥自行车，哈哈！
赶紧叫上领导来看车，之前还没带领导看过这车呢！领导也是雷厉风行，一眼就看上了ID3,估计也是和我一样开惯了POLO的原因，先天对大众两厢车有好感，加之ID3的车内布局和POLO也有6分相似，上手毫无压力，连座位调节，后视镜调节，转向灯，前后雨刷，多功能方向盘都基本一致了。。。座椅领导更是好评，说终于副驾驶也有高低调节了虽然还是手动，但调节好后坐姿比POLO舒服不少！内部空间更是给了我和领导一个惊喜，看上图由于拍摄角度的问题，看上去POLO和ID3基本一样大，除了车高ID3因为电池在底盘的原因更高之外，实际上，ID3因为是大众新能源专用底盘的原因，在整车仅有4261的长度下，前后轴距居然可以做到2765，这个数据已经和三厢车的A+级车几乎一致了，所以坐进去空间感受非常大，也可能是之前开惯了POLO小空间的原因，对比POLO，那ID3的内部实际空间就不止大了一点点了，领导162的身高在我172身高调整好前排座椅后还能在后排轻松翘二郎腿，这一点让领导赞不绝口哈哈！然后前排副驾也是领导的专座，调整到和我一样的位置居然腿踩不到前面的脚踏位置，直呼好宽好舒服！
        既然静态体验还不错，那就没说了，上路动态体验一下吧，由于是老客户（前面提到的1台手动POLO和现在这台自动POLO都是在这家店买的），当然可以有点特殊照顾了，拉上销售，直接上高速体验一把吧，车好不好，其实市区道路体验不出来的，真正的好底盘，是需要上高速才能体会到的，不得不说，大众百年品牌，底盘这一块的调教还不是随便吹的，不是说国产品牌不好，这几年通过新能源车的“弯道超车”，避开了油车三大件的问题，的确越来越好了，但是在整车底盘这一无法避免的与合资车的比较特别是欧美车的比较来说，还有很长的路要走吧！ID3上高速直接踩到限速120，期间还有几次超车到130，非常轻松，得益于ID3坐拥125KW的电机强力输出，高速超车真的是游刃有余，听说最高限速在160，跑跑国内的高速绰绰有余了！前后四轮独立悬挂在高速过一些起伏路面的时候也非常给力，车身晃动很小，底盘感受很“整”，对比之前试驾海豚偏软的底盘感觉ID3更像大众的油车底盘调教。加上电机后置以及2765的超长轴距和1.76吨的整备质量，超大车的时候非常稳，至于ACC自适应定速巡航和车道保持也非常好用，高速试驾的整体感受度可以给90分，少给10分是怕ID3骄傲！
       回到店里算了一下，整车落地125000吧，送充电桩、全包围地毯、行车记录仪、大众原厂膜、尾箱垫、挡泥板、感觉也差不多了，好歹比之前了解到的价格优惠太多了，都不好意思和销售再压价格了！，然后问了一下现车，只有灰色和蓝色了，估计是ID3降价太好卖了，领导想要台白色的，因为ID3全系标配黑顶，而黑顶在白车上最明显，可惜出手晚了，没有现车，问销售订车可否，销售说订车没问题，但是不能保证8月到车后还能按7月价格销售，最后想了一下，干脆还是选了和POLO一样的灰色，虽然没有啥新意，但是灰色的POLO开了8、9年后在露天车位都没怎么保养漆面，看着还有8、9成新，也耐脏耐看，那就继续大众灰吧！