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前两天，有位车友发帖问：2——3年的C5车，还有没有车的轮胎侧面和轮毂无一点擦碰，还完好无损的？他的原话我记不清了，但他的大意就是这个意思；我当时就作了回复。可惜，当时我手中无轮胎轮毂的图片；以前，我也没有专门去拍过轮胎和轮毂的图片；今天算是补上了。但是，这位车友的帖子，却引起了我的更多思考；它在我的脑海里久久地挥之不去，弄得我是寝食难安！好像自己不就此谈一点的看法，不把自己所真实经历过的，有关轮胎轮毂的使用，维护和保养所碰到过的同类问题和烦恼一吐为快；我就过不去这个坎，我立马要死个翘翘了似的！它个NND，好吧！我今天就借此机会，同车友朋友们交流一下自己对轮胎轮毂日常使用，保养，检查，维护的经验和教训吧！哎，我可是有言在先啊！我本低调，没有任何别的意思；只是想同大家交流一下而已！如果——你认为下面的内容对你有所帮助的话，我当然会很开心！如果——你认为下面的内容与你的用车理念和观点不同，我真诚的欢迎你提出来，我们共同分析，交流和探讨；其目的只有一个：那就是——共同分享，共同提高！
一，我对汽车轮胎和轮毂的粗浅认识：
我记得小时候，在我们云南的许多地方，都可以看到马车和牛车。那轮子都是用木头拼接制作而成的；且不说轮子的外圆制作工艺十分粗糙，也并不十分的圆；有的还是椭圆或近似圆的，轮子转动起来很不均匀，一怂一怂的；轮轴中间，连个金属的轴承都没有。马和牛拉着这样的木板车在凹凸不平路上行走时，用木头做的轮轴就会发出“噶及噶及”，“咯吱咯吱”的声音；坐在这样的马车和牛车上，车上的人听着会很不舒服，有时连牙齿都会发酸发憷；就像牙齿都要松动了一样。。。。。。而今，，在我们云南许多边远落后地区，马车和牛车也还能够看得到；只不过，这些马车牛车轮子，大都已经换成了橡胶轮胎；这就是我对轮子轮胎最早，最初的印象和认识了！
长大后，见到的汽车就多了；也知道汽车所用的轮胎，都是用橡胶这种材料制作的了。它的好处，是具有其独特的耐磨性能和柔韧性能。汽车正常行驶时，除了汽车发动机的轰鸣声，就再也听不到像用木头制作的马车牛车轮子所发出的那种：“噶及噶及”，“咯吱咯吱”的，会让人的牙齿发酸发憷的声音了！再往后，工作了；出差时，我去过秦始皇兵马俑博物馆，见过那辆十分经典的镇馆之宝——铜车马。当年，秦始皇号令三军，驰骋疆场；就是乘坐着这样的战车四处征战，最终靠它统一了中国。可在当时，用于制做战车轮子的材料还是木头，而不是橡胶轮胎。因此，那时候我就在想：橡胶这种材料用于各类车辆的轮胎，对人类社会的发展进步和推动作用，绝对不会亚于我国古代的“四大发明”！这让我对轮子轮胎的认识又向前推进了一步。。。。。。
我对汽车轮胎的更进一步认识，那是在2002年，在真正拥有了自己的第一辆家庭轿车以后了。就是那辆曾经伴随了我9年多的国产车——第一代奇瑞旗云手动挡豪华型。在那辆车上，我不仅从一个新司机，变成了一个老司机；也学到了不少养车，用车，检查车，维护车，保养车的知识。在那辆车的日常使用过程中，我曾经爆过三次胎；其中的两次爆胎，都是发生在清晨，我由开远市去往蒙自市上班的途中。对了，我曾经的老伙伴儿，就是下面的这辆：黑色的第一代奇瑞旗云手动挡豪华型车车（见我发过的：“论坛冒泡一周年，老车新车喜相逢，今天都来见个面。”http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-30220445-1.html）。
二，截至目前，我所经历过的三次爆胎：
1，我所经历的第一次爆胎：那天，天刚蒙蒙亮，视线很模糊。我由开远市驾车去往蒙自市单位所在地上班。我刚刚快要转过一个近乎90度的右弯时（那辆车可没有什么大灯随动转向功能，车灯光柱还照在车身左侧的旁边，而不是照在路当中。），右前轮就碾压到了一块砖头，这块砖头是在弯道处的客车临时停靠点附近，这里还是个下坡路段。我估计：可能是客车司机在此停留，上下客人，等人时；为防止溜车用于塞在车轮下的止位砖头。被我车的右前轮碾压到以后，砖头一翘，就直接打爆了右前轮胎侧壁；轮胎就直接报废了！当时，我车上还顺途搭载了两位本单位的同事，我只好换上原车配备的小备胎继续上路。。。。。。
2，我所经历的第二次爆胎：还是发生在这段，我由开远市去往蒙自市的途中；当时蒙自市的八车道——“红河大道”正在修路施工之中，尘土飞扬，道路上都是些毛石，狗头石；我让得开左边，就让不开右边；根本无法完全避开。这回是被一块狗头石翘起来，打爆了我车的左前轮胎侧壁；造成轮胎报废。当时，车上也顺途搭载了本单位的几名同事。。。。。。
3，我所经历的第三次爆胎：我还清楚地记得：那天，我一个人原本是要从在蒙自市的工作单位，去往个旧市我当初买车的4S店维修保养车辆的。临出发前，我才意外地发现：昨晚还好好的四个轮胎，右前轮却没气儿了；我只好把小备胎拿了出来换上。当时，这个小备胎我才是第三次用到它哟！谁知，我才刚刚过了正在修建之中的那段拦路——“红河大道”，又走了一段约6Km已经完工的高速路，从鸡街立交桥上下来；往个旧方向才开了几百米，就发现不对劲了；右前轮突然发出硬碰硬的“当当”声（小备胎是个钢轮毂），我立即打开双闪，靠边停车；下车一看：完了完了，这个小备胎也TMD坏个球了！这下可好，无轮胎可换了！我本来就是要去做保养的，这下可好，保养还没做成，就不得不打了个旧4S店的救援电话，让他们尽快送一个185的轮胎过来！它个NND，叫我好生尴尬哟！哈哈。。。。。。
这三次爆胎的警示，由于车速都不快，我也处置得当，都没有造成大的伤害；只是前两次爆胎，左右两个前轮的铝合金轮毂局部都有些变形，但还不至于影响到正常的使用；但却给我留下了十分深刻的印象！促使我在日常的用车养车过程中，更加重视对轮胎轮毂的检查和保养；也促使我对轮胎轮毂的认识又向前迈进了一步。小备胎——坑人哪！
三，我车轮胎轮毂目前的状况：
我的大白龙车车，是一辆11款尊贵型。2011年9月8日，从昆明经开区“亚超”4S点购入。由于在开远的单位上班地点离家很近，也就1Km范围之内；走路也就是10分钟。因此，我车平时基本上可以不动，开的并不算太多。所以，我一有空，就喜欢把它开出去热热身，活动活动，顺便为它充充电，溜达溜达——玩儿去了！尽管如此，目前也才行驶了35000Km；车况良好，无人何故障。好了，还是先看看我车的轮胎轮毂吧：
1，右前轮胎和轮毂：轮胎完好无损，还是原装货。轮胎未被扎过，也未补过。目前，四个轮胎都还未作过换位；我准备下次保养——到40000Km时，作一次前后轮胎换位。轮毂也完好无损，且无任何的，哪怕是轻微的擦碰痕迹。
2，右后轮和轮毂：轮胎未被扎过，完好无损。轮毂也完好无损，无任何擦碰痕迹。
3，左前轮和轮毂：轮胎未被扎过，完好无损。轮毂也完好无损，无任何擦碰痕迹。
4，左后轮和轮毂：轮胎排水沟槽内被钉子扎过一次。当时胎压监测系统并未告警，经我仔细地检查后，确认它确实也没漏气；我就没去拔它了。当时，我是在距昆明还有30多Km的昆石高速某服务区下车休息，嘘嘘时，按照自己平时养成的老习惯，例行检查时；及时发现的。我只是在后面的30多Km行程中，加强了对胎压的巡视检测；是直接将车开到昆明后，才去补的轮胎。轮毂完好无损，无任何擦碰痕迹。
四，轮胎的日常检查和保养充气：
1，关于轮胎的日常检查：对我们广大的私家车主来说：在用车动车前，尤其是要出远门，跑长途之前；最好是养成一个良好的习惯，绕车一周；仔细看看四个轮胎是否有异常情况？如：轮胎侧壁是否擦碰过？是否长有包块？轮胎表面有无钉子或其它金属物和利器扎入？轮胎气压是否充足？及时清除卡在轮胎排水沟槽内的小石子儿和异物。把这些对安全行车影响极大地隐患排除掉，你再开车上路，咱不说别的，自己也会更有信心，更有底气；心里也会更加踏实些！
2，关于轮胎的定期补充充气：不管你动不动车，用不用车；最好是一月一次。至于前后轮气压的高低，厂家已有说明。可根据季节，气候变化，气温的高低，以及自己个人的喜好；作一些必要和适当的调整。就C5这款车而言，光车身净重就有1600KG，再加上载人载物，满载总重量已经达到或接近1800——2000KG。因此，我个人习惯和喜欢前轮：2.5；后轮：2.8。前轮2.6；后轮2.8的轮胎气压组合，我也试过;但是太颠了。见我发过的：“我的轮胎气压，历来是这么打的”：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-26210267-1.html。
3，关于轮胎在使用中应避免的情况：（1），尽量避免将车辆长时间地停放在被酸，碱，油污污染的路面，以防止轮胎被腐蚀；从而造成橡胶轮胎过早地老化，起皮，皲裂和龟裂；影响其正常的使用寿命。（2），车辆在行驶过程中，尽可能地不要去碾压道路上泼洒的的石子儿和异物；在车辆行驶过程中，注意力要集中；视线和目光，随着车速的高低变化及时调整；尽可能地看远一点。做到：路面有异物和障碍时，能够尽早发现，及时减速，安全合理的避让。（3），车辆在行驶过程中，遇路面坑洼，凹凸不平，以及道路养护工人正在进行施工作业，修补路面，特别是道路上有毛石，狗头石铺路时，一定要及时地减速慢行；以避免轮胎受到强烈的冲击而出现损胎爆胎的情况。
五，轮胎气压高低的利弊之分：
谁都知道：轮胎的气压太高和太低都是有害的。但是，轮胎的气压究竟是比厂家规定的数值偏高一点好呢？还是偏低一点好？却没有人去深究过它。多数新手司机朋友们，就只能是按照厂家的要求去做了；这其实也没什么不好。但是，有经验的老司机却不会这样做。他会根据自己的具体使用感受和经验，以厂家所归定的轮胎气压数值为参考，根据季节，气候的变化，以及自己经常所要跑的实际路况做一些必要的调整；以兼顾到车辆行驶的安全性和舒适性。下面，我根据自己的实际感受和体验，就此谈一点自己的看法和意见；供朋友们参考。欢迎朋友们讨论和共同探讨。。。。。。
（1），气压太高（前轮气压达到或超过2.6；后轮气压超过3.0。）：在高速路上行驶，路感会很强烈；乘坐的舒适性必然会下降，悬挂和减震性能再好的车；乘员坐在里面也不会舒服。夏季，在被太阳晒得滚烫的高速公路上长时间的行驶，还容易引起轮胎内部的压缩空气温度急剧上升，受热膨胀（充装了氮，氦，氩等惰性气体的轮胎除外。），从而发引爆胎事故。
（2）气压太低（前轮气压低于2.1；后轮气压低于2.3。）：轮胎表面与路面的接触面积增大，摩擦力增加；会在轮胎内外形成温度积累。同时，轮胎也会因气压太低，加速磨损；途径坑坑哇哇，凹凸不平的路面时，轮胎表面和轮胎侧壁受力不均，挤压变形严重，会造成轮胎内部；以及轮胎最薄弱的部位——轮胎侧壁夹层中的钢丝因疲劳而折断，轮胎侧壁就会长鼓包；这同样会引发爆胎事故。十分严重的轮胎气压不足，还会伤及到轮毂；使轮毂局部变形，或出现裂纹；从而威胁到行车安全。与此同时，气压太低，还会增加车辆百公里油耗。
（3），从轮胎磨损情况判断气压高低的简单方法：A，轮胎气压过高的判断：有些车辆出现轮胎底部正中间的部位磨损大，反而是轮胎底部两边，靠近轮胎侧壁的部位磨损小；这种现象，多半是车辆长时间地处于气压过高的情况下行驶所造成的。B，轮胎气压过低的判断：正好与A相反。是出现了轮胎底部正中间的部位磨损小，靠近轮胎两边侧壁的部位反而磨损大。C，轮胎气压不高不低恰到好处的判断：轮胎正常的磨损，应该是整个轮胎的底部与路面接触的部分均匀磨损。
（4），轮胎的非正常磨损判断：A，轮胎外侧磨损比内侧大：俗称：“跑外圆”，或“内八字”；B,轮胎内侧磨损比外侧大：俗称：“跑内圆”，或“外八字”；轮胎一旦出现这两种特殊的磨损情况，其实都与轮胎本身的气压高低基本没有什么关系了。它们都属于“跑单边”的范畴，需要对车辆进行四轮定位，对悬挂系统和前束进行校调了。限于篇幅，本文就不展开讨论了；这也超出了本文对轮胎轮毂使用维护保养的中心议题。
（5），我车目前的实际磨损情况：我们还是看图片说话吧！
A，右前轮：轮胎与地面接触的胎面，磨损很均匀；没有磨偏，磨单（双）边的情况。
B，右后轮：车停地面，这个位置不太好拍，平时后轮的气压为:2.8,高于前轮(2.5)，前轮都正常，后轮不可能有事。
C，左前轮：磨损均匀正常。
D，左后轮：磨损均匀正常。
六，我对轮胎气压高低的再认识及切身体验会：
有朋友可能会认为我把轮胎气压打得太足了一点，其实不然。根据我是多年的用车经验：车辆在路况很差，路面坑洼，凹凸不平的道路上行驶，轮胎气压比厂家规定的数值偏高一点是有好处的；而且，其好处要大于不好之处！且听我慢慢道来：
（1）.碰上这样的烂路，除非你可以完全不顾其他乘车人的感受——颠的个七荤八素；除非车上只有你一人——可以我行我素；除非你不怕PP被颠的离座碰得鼻青眼肿头上起包——玩车内摇滚嗨皮；除非你不怕车身散架，轮轴断裂，轮胎跑飞——不顾后果彻底趴窝；你都必须要减速，缓慢择路而安全地通过。因此，轮胎气压偏高一点（相对与厂家规定数值而言），由此而带来的唯一不好之处就是——颠簸；然而，此时在这样的烂路上你也跑不快，这个问题就变得无关紧要，也并不十分突出了！这种路我就碰到过两次，它既不是短短的几十M，几百M，几Km；而是连续不断的70——90Km（遂内高速通车前，S206：四川内江——安岳——安居——遂宁老公路，）！我的那款老车——奇瑞旗云手动挡豪华型，竟然是毫发无损，连底盘都未碰到过一下；光是这段烂路，我就开了足足的四个小时。你可想而知，它究竟有多烂了！就连我那位从部队上下来的，开了大半辈子车的专职司机小舅子，也都不得不佩服我居然没有托底！但是，它个NND！那两次跑四川，除了中途吃饭和下车嘘嘘，一天就跑了835KM（高速一半，二级路和烂路一半），LD不给力，我一人连续开车13个小时；也真的是把我给累惨了。。。。。。这两次跑四川，一来一回后备箱都装的太重（说明书：后备箱可载80Kg），回到云南后，两个后轮弹簧都已失去弹性，已经不能复位了；后轮与与翼子板间隙变小，我不得不换了两根新的捷达车所用弹簧。
（2），轮胎气压偏高一点的好处之一：碰到这样的路，只要你慢速行驶通过，它的好处就充分地显现出来了：轮胎及其侧壁就不会受到坑洼，凹凸不平路面的瞬间强烈冲击，而造成轮胎表面和侧壁的严重过度变形；因此，也就不会造成轮毂受到瞬间的冲击而变形。路面凹凸不平，对车辆形成的上下起伏颠簸而产生的冲击力，绝大部分被车辆悬挂系统的液压减震器和减震弹簧所吸收。在这种路面上轮胎气压低了，就有可能伤到轮胎和轮毂，甚至于发生爆胎事故。
（3），轮胎气压偏高一点的好处之二：即便是你在好路，或高速路上正在高速行驶之中，偶尔碰到一个发现较晚，来不及避让的，不大不小的坑坑；你完全可以稍作减速，直接通过；大不了车辆会瞬间弹跳一下而已。你不必去冒因急打方向盘刻意避让它，有可能会带来的导致车辆严重失控的巨大风险！反之，轮胎气压过低，车速又很快；碰到这样的你来不及避让的坑坑，巨大的瞬间冲击力，将会使轮胎轮毂都有可能严重受损或发生爆胎事故。。。。。。
（4），轮胎气压偏高一点的好处之三：与地面的摩擦阻力会小一点。对于手动挡和自动挡的车的车而言，都会比较省油一些。尤其是对于手动挡的车，在确保安全的情况下：空挡或熄火溜车（我绝对不是在提倡！但不等于我以前没试过，没干过。）的距离会更远。对于手自一体的车而言，是绝对禁止空挡和熄火溜车的！因为，空挡溜车会使变速箱内的油温急剧上升，从而导致变速箱传动机构的损坏！熄火溜车，方向机构就会自动锁死；那更是一个要极力避免和绝对禁止的危险动作！
七，关于对备胎的思考：
1，关于备胎：需要特别强调的是：在每次对四个常用在用轮胎进行补充充气时，千万不要忽视了对备胎也必须进行胎压检测和补充充气！我国的道路状况千差万别，如：碰到烂路，临时修路，路面落有异物等等；一旦常用在用的轮胎被扎损坏一个，备胎就得立即换上去应急!正所谓“养兵千日，用兵一时”啊！千万别到了这个时候，你正需要用备胎时，才发现它气压不足！你才后悔前面有几次对四个常用在用轮胎进行补充充气时，你嫌麻烦而没有给备胎补充充气！这事儿，在我身上就发生过，教训深刻呀！
2 ，题外话：NN年前，我和一批同事和朋友，同时报名学习报考驾照。在顺利地拿到驾照以后，一个个地那个兴奋呀，那个高兴呀，那个手痒呀，就甭提了！它NND，就连吃完晚饭后出去散步，走在路上；看到有农民兄弟开个手扶式拖拉机从身旁经过，都会有立即跳上去，自己独自开上一段，过上一把瘾的念头和冲动！哈哈。。。。。。一到周四，周五，就坐球不住了；那电话是你来我往地好不热闹哟！就一句话：“哥儿们：本周双休日去哪儿呀？去不去跑跑车，练练手呀？”我C!于是乎，经过协商一致，达成共识；全权委托某位同事和朋友立马联系租车行去了。租好车以后（长安面包车居多），周六一大早，几个要好的同事和朋友，就开着租来的车跑车练手玩去了。。。。。。在车上，还要经过举手表决，民主推荐出一人，专门负责买单结账；回来算清楚以后，再AA制平摊所有租车用车，加油，交过路费，以及这趟出去发生的吃喝拉撒的一切费用。现在回想起来：那段拿到驾照后，与同事朋友同样地心痒，手痒；一到周末就忙着相互联系，租车，跑车，练手的日子；它还真是我这辈子活到现在碰到过的，很值得回味和怀念的，真TND快乐无比的开心一刻哟！哈哈。。。。。。
3，一次无备胎的冒险之旅：话说我国实行的第一个“五一”小长假前夕，一位很要好的，同我在一辆教练车上学车拿驾照的朋友；约我利用小长假租车去练手，这次我两准备跑远点——西双版纳。那时，昆曼大通道：昆明——磨憨G85高速路还在施工，只能走老国道G213；从开远市到西双版纳州的打洛中缅边境口岸，单边里程就有720Km；全是盘山公路。可租车行的车，早在两周前就被预约出租出去了！没法，我只好通过朋友租了一辆他自用的私家面包车。那时，什么也不懂呀！对第二天开车就要跑这么远的路，接车时该了解车辆些什么？检查车辆些什么？备胎好不好也没检查，该注意些什么都不懂。第二天我两就上路了。。。。。。我两起早贪黑，沿G323国道，一路从开远市——鸡街——建水县——石屏县——杨武镇——元江县（住一晚）——墨江县——墨黑县——宁洱——普洱——思茅——小勐养——景洪，跑了整整的两个白天才到达版纳。第三天又去了打洛。谁知，我两正要从打洛返回景洪时，发现有一个轮胎没气了；还好，路边就有修车补胎的小店铺。可当修理工把备胎拿出来时，却发现它是个根本无法修补的烂胎！我们只好将那只漏了气的，但还能修补的轮胎修补好了以后，在没有备胎的情况下；继续上路。。。。。。我两的这趟版纳之行，其实中间还发生了许多的事情；限于篇幅，留待以后再写了。后来，我两不得不十分小心翼翼地，提心吊胆地轮流驾驶；最终，我两还是把车平平安安地，从版纳顺着来时的原路开回了开远市。。。。。。
4，关于我那辆奇瑞旗云配备的小备胎：在它损坏以后，我这才想起来：我最近一次给轮胎补充充气时，突然接到一位同事的电话，让我赶快回单位，说是某重要设备出了问题。我对此设备很熟悉，也清楚它在生产中的地位和重要性；如果故障不及时排除，全厂的生产都会受到影响！于是，我匆忙把四个在用的主胎补充了气，开着车就往单位上赶；去处理设备故障去了。事后，小备胎当时没有检查和进行补充充气这事，早就被我忘到爪哇国里去了。。。。。。这也许就是那只小备胎被损坏的主要原因之一！另外的一个原因，是当时蒙自市正在施工中的“红河大道”全是毛石，狗头石铺路；小备胎受尺寸限制，轮胎宽度很窄，与路面的接触面积小，压强大；很容易被七翘八拱，凹凸不平，又十分坚硬和锋利的毛石顶穿。后来我找到4S店，想再配一个小备胎都配不了；就只好买了一个全尺寸的新轮胎放在车上，以备不时之需。从此以后，我对这样的小备胎就又有了新的认识。。。。。。心存芥蒂；深恶痛绝了！以至于，我在后来买新车时，车再好，性价比再高；促销优惠的幅度再大，但它只要它配备的是小备胎，我都坚决不与考虑！小备胎，我个人认为：不论厂家商家如何吹嘘，如何宣传，如何忽悠，它就是个商家简配，降低成本，追求利润最大化坑人地个东东！
八，铝合金轮毂的使用注意事项：
1，铝合金轮毂的优点：现代轿车的轮毂，大多已经用上了铝合金的材质。其优点是：重量轻，造型各异，外形美观；不需要像钢制轮毂那样为防腐蚀而刷漆。在车辆的日常使用中，也无需对它进行特别的维护；正常情况下的使用，它的机械强度也足够了！只要司机朋友们观察清楚，小心谨慎的驾驶，不发生与外界坚硬物体的强烈碰撞；其使用寿命也会很长很长。甚至于可以一直用到车辆报废为止！但在现实社会中，绝大多数的司机朋友都做不到这一点。尤其是新手司机，对于车辆的实际掌控能力还有明显的不足；往往是一次观察不仔细，一次操作不当，一次对车辆的掌控不到位；就擦了碰了马路牙子等硬物。。。。。。
2，铝合金轮毂的缺点：最主要的就是机械强度，抗摩擦，抗碰撞的性能较差。这一点，它不如钢制的轮毂。
3，对铝合金轮毂三种不同受损程度的判断和处理：
（1），擦碰很轻微的：可以通过打磨和其它的技术手段处理掉，对车辆的整体美观也没有太大的影响。
（2），擦碰稍微严重一点的：只要轮毂轮辐无裂纹，轮毂轮辐变形不是十分严重；就还可以继续使用。但是，即便是通过打磨等技术手段也很难将它完全处理掉；会在铝合金轮毂上留下难看的印迹，从而影响到车辆的整体美观；但它还可以勉强继续使用。
（3），擦碰撞击十分严重的：，轮毂轮辐就会出现十分严重的变形，开裂，甚至断裂。如果轮毂轮辐发生这样严重的受损情况，出于对行车安全的考虑，就只能是果断更换新的了！现在绝大多数的汽车修理店，也包括4S店，以及专门销售轮胎轮毂的店家；都没有专门修复这种严重受损铝合金轮毂的专用设备。
4， 如何防止铝合金轮毂不擦碰受损？这可没有什么捷径可走，也没有什么特别的办法能够完全避免它不会发生！只能是靠司机朋友们自己，通过不断地提高自己的驾驶技能；不断地提高自己对车辆的实际掌控能力；动车，停车，倒车前：认真观察清楚车辆四周的情况，谨慎驾驶。对于新手司机而言：在动车，停车，倒车前，要先放下主副驾驶位的车窗；可让家人或朋友先行下车，帮忙看着一点儿；尽可能的避免车身前后左右和轮毂擦碰到周围的车辆，墙体，马路牙子，地桩，地锁和别的其它物体，从而受到不必要的损害。
欢迎车友朋友们拍砖，欢迎提出不同意见；欢迎大家共同交流和分享好的经验和不好的记忆深刻的教训 ！ 九，我的大白龙车车图片欣赏：
谢谢观赏！
各位朋友：“千里之行始于足下”。请允许我顺便弱弱地一问：今天你车的轮胎轮毂还完好无损吗？但愿你车的轮胎轮毂能像我车一样：还完好无损！哈哈。。。。。。
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