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第一次来陆巡论坛，感觉我好像是迟到了，本早该来，一直没有一篇详细的陆巡作业，说起玩丰田越野车，基本上从3RZ 1FZ化油器 电喷1HZ 1HD-T 2UZ 1GR 技术层面我早已全面掌握，早已在论坛默默的服务广大车友

本次维修车辆为我帮身边朋友所找，朋友说想买个越野车，一直不知道买什么好，缠着我看猎豹，帕杰罗V73，等等长达几个月，20万以内，要我拿主意，我说你钱准备好，车型我来定，那我就给你弄个绝对够硬的车型，也是我从小的最爱 LC100 FZJ 4500CC 5MT 双油箱 老巡洋舰自动波不管6缸还是8缸效率都很低，所以自动波不考虑

而且巡洋舰就是LC80 4500真正意义打响名气的，铸铁发动机，双顶置凸轮轴，被评为是上世纪最耐用的汽油发动机

同年还有最可靠的柴油发动机1HD-T 1HZ

登顶作品应该是2005左右推出的4700 蛇形档 但是有一点论操起来肯定是不如4500 手波

首先铝合金发动机从设计来说就娇气很多，基本上可以理解是一次性的，最多修1-2次 修不好就没用了

为什么西藏偏远地区就是喜欢老款4500 就是因为结构简单，铸铁发动机，即使经过高温

在机修要求不高的地方，一样可以复活，继续服役

反而4700 大部分都还是大单位领导座驾，配着专职司机 90%跑的是高速公路

而且很多10年的4700 还卖30多，和10几万的LC100 4500外面看起来又有多大不同呢？

多的那些电子装备其实用不上啥，越野关键是选的路线，和操作手法

穿越起来靠的是车况 可靠性第一

轮玩车，必须4500 5MT

搜索全国的出售信息，锁定目标，凌晨出发 高铁

提车部分

出发，我的柴油三菱 凌晨待命

看见最远的那个它了吗？刚下火车，我在200米外就已经看见它庞大的身躯

不需要跟我介绍车况，钥匙给我就行了 试车

车况还凑合，很多人说陆巡几十万公里无大修，是的很多，但是离我的标准相去甚远，很少有二手车不修复能达到我用车的准则

试了平路 试四驱和地盘 

回来谈价 哪里有毛病 修复过哪里全部点出来，开始砍价

谈的差不多了 办手续 速战速决

由于该车之前是墨绿 后来改了白色，这种致命的把柄 砍价会是很凶的 

不过我只需要一台完整 无事故的陆巡 地盘简单修复，外壳无损，恢复原厂墨绿，就算将来做升级1HD-T柴油发动机其他部分也保留

地盘非常完整

基本上都是原装，装备都还在

绞盘控制器还很新

内饰也很棒

吃个当地菜 赶路，嘴巴不能吃亏

4500 手动的扭力来的非常直接 而且噪音很小

冰箱也是相当给力的

双油箱就是两个洞，全部加好 一路奔袭

顺利到家 号不吃亏，好车就是好车，不愧是千里马 还没觉得疲惫呢！

第二天迅速进入修复环节，我已经迫不及待看见它美丽如初的样子了

外观修复部分 

把颜色换回来

早期的单位一般要白色，部队用绿色，要知道10年前私人是很罕见买陆地巡洋舰的，恰巧我这台是私人的名字，而且只过户一次，非常罕见，并且真实里程只跑了20万，所以暂时发动机没有大动作，按我的习惯做个标准套餐就行了

初步成形

查询资料 挑选花色 

,人的品位决定车的品位，拉花的选择也颇有讲究，黑中网就一定要从腰线开始拉花

我交朋友看中的是人品，愿意跟我一起玩也是认可我，同时我也认可了您，我凌晨出门提车，放下店里的工作，分文不取，说明了一切。同样我修车也是一样，你信任我，我也信任你，否则即便你家产千万，我也不会在意

已经到货放着

从读书时候就和发小商量着将来长大了，你开途乐，我开着陆地巡洋舰，我们一起走遍天下，那时候我们还很小，他去了外地读书，那夜我哭了，至今还记得，好在10多年过去了，相隔千里情谊却是丝毫不减，放佛回到了纯正年代，真希望将来稳定了，不在那么奔波，我们还能实现儿时的梦想，去旅行，去吃好吃的，看美景，做那些最简单的事。

不知不觉，我的世界已经狂风暴雨，一曲龙卷风，从巡洋舰里面放出来！


、

因为我心里的王者是汽油4700 手动 柴油1HD-T 手动，目前只有借助这个贴花了

晚上施工有些气泡，明天在做修整

调试灯光

是不是很美？我认为80 和 100 才是巡洋舰的精华所在

第二天进入底盘部分

纯正的刹车片

既然是丰田那我就用御用的东西来招待你

UZ FZ VZ系列 都是上世纪的旗舰机器 90年代末的翘祖 

全套BG系列新时代的养护品霸主对战10年前的霸主是搓搓有余

纯正欧洲原单的刹车油

哪有开不坏的车？按我的标准来，避震器全部换新的，胶套全部换新的

纯正日本TOKICO 避震器

进口胶套

LC100 是第一次在陆巡上使用前独立悬挂的巡洋舰，打造了出色的高速稳定性，兼顾了强大的越野能力

这点是学习三菱帕杰罗二代的技术，同时期退出了PRADO对战，演变前独立悬挂，LC100 采用了和三菱二代帕杰罗一样的前扭力杆结构，好处是可靠 可以自由调整高低，并且可以增大引擎舱的内部空间可以上直列也可以上V型大型发动机，无需制作宽大的弹簧上座，预留更多平整空间！

所以这个设计绝对是经典，很多人根本不明白为什么这样设计！

采用日本爱信的轴头离合器，好处是2驱时候除了断开前传动轴以外还能单独断开前半轴，起到减小负荷，省油的目的，我的车也装备了

大梁这么多年毫无锈迹可寻

替换避震器和胶套 

无比巨大的变速箱采用了分时四驱，好处是不需要的时候可以使用2驱，遇到沙地 雪地 泥地 切换4H 4L任意档位，前后传动轴相同的传递扭力，强大的4500 无坚不摧

回头上全新轮胎

地盘部分就到这里了进入内饰清洗替换全新隔热膜 

绿车配上绿色镜面膜，那真叫一个到位，反正我很喜欢，我按我的喜好来

内部清洗整理，该车非常完整，别看提车时候不起眼，我一眼就相中了，我只是当时不做声，到处说问题毛病去了，其实我心里下一步的维修方案已经如同幻灯片在进行中

我可以用原装到螺丝来形容我对它的赞赏 在网上海选就超过了30台，实地看车一把就看准，不走眼，就它了

完整的没话说 无论是织物还是塑料 磨损程度很小

经典的方向盘 90年代末的80小标台也是这款

后排

全部原装

天窗 指南针 一应俱全 

手动变速箱 配合强大的发动机，我只想说世界在我脚下

电子里程表 电压表 水温 机油压力 一应俱全

强大的冰箱

原装车标

原装到螺丝 日本进口爱信的锁扣

原装触点开关

宽大的驾驶室 

有足够的空间加装电台 GPS等专业设备 

副驾驶，一般很少主副驾驶有这么完整 因为这种车一般都是工程车，都很辛苦

原装到螺丝，怎么样是不是

后排一样完整

平整的地板，轻松坐进3个成年男人，而且肩膀相互不接触！

第三排空调控制

所有拉手没有拆卸的痕迹 全部原装

所有线路走线规矩

经典的天地门

完整吧，我都舍不得去踩，不过不踩爬不进去

原装日本的工具包

原装千斤顶

原装电绞盘控制器

全部完整的保留

原装到车标 到螺丝

侧面一条线，无任何擦碰

下一步订购一些老化件，以及机舱的老化件修复工作

兄弟二人合影 

突然发现我的老帕杰罗居然比陆逊还要高，哈哈

他们虽然是日本车，但是这两个车系为我国的各大工程建设，立下了汗马功劳，10年前在全国各地都能看见他们的身影，如今他们却在我手里发挥余热，我很开心

不断更新中

发动机舱的清理 这是已经做完 进气 喷油 点火 气缸内部护理以后的状态 由于目前状态良好，发动机暂时不需要维修

如果说买回来状态一般，或者只能凑合开，那么它当晚就已经被我用吊车吊出来解体了

任何发动机在相同保养情况下，机械磨损可以理解为相差不大，但是越大排气量的发动机 在实际操运转过程中，很少会看见他长期很高转速的情况下运行，比如奥迪2.8A6 跑100码 不到2000转，但是小POLO已经3000转都过了，相同的里程小排量发动机转的更多圈，所以那么相同我们跑30万公里，它可能就更早的进入维修期，比如本田2.0雅阁 CRV 随便超车一踩就到5000转，是因为为了提高加速的能力，电脑设定的，外国人叫KICK DOWN 但是2.4 随便一踩3500转绵绵不绝，所以2.4好，就这么简单

24气门 全部原装 虽然发动机的进气喷油 点火系统肯定是过时产品，导致现在来看功率 和扭力 都可能觉得偏小

但是我告诉你，排气量决定的扭力，比如新一代的4000 低扭还是没它来的直接

这就是为什么美国人那么有钱，还拼命去淘石油危机前生产的肌肉车 野马 挑战者 SS 一样因为他们那时排气量都过6L 

扭力！觉得着感觉！

底盘冲洗 





彻底清洗大梁 

订购日本原厂废气管

调整规格表

全面的清洗底盘

全新的原装玻璃压条 
LC100 陆地巡洋舰 1998-2007 长达9年的时间里征服了世界 98年全面对抗测试斩落路虎发现2 V8 一把登上4WD顶点！

永远的王者！

初步返修基本结束，目前已经开始服役 

 谢谢各位车友的支持！