有史以来,宝马第一次把“CS”这个称号放到了一款旅行车上。
全新M3 CS Touring将在澳大利亚新南威尔士州的12小时耐力赛上进行全球首发。该车型向欧洲、澳大利亚、日本和韩国等地的交付将于2025年3月开始。新车将在宝马集团慕尼黑工厂与宝马M3轿车和宝马M3旅行车的所有其他车型一起生产。
六缸直列发动机采用赛车技术。
M3 CS Touring的3.0升六缸直列发动机采用了大量赛车的技术细节。其中包括一个非常坚硬的曲轴箱,带有无套筒的封闭结构,一个锻造的轻质曲轴和一个带有3D打印芯的气缸盖。同样减轻重量的气缸孔有一个电弧喷涂铁涂层,以减少摩擦损失。
升级后的两个涡轮增压器的最大压力提高到2.1 bar,并针对具体车型对发动机管理系统进行调整,相比M3 Competition Touring的最大输出功率又增加了15千瓦/20马力,达到405千瓦/550马力。该发动机在2750至5950转/分之间达到650牛米(479磅-英尺)的峰值扭矩,在6250转/分时产生最大输出,在7200转/分时达到峰值。
此外,新车增加了减震弹簧硬度。宝马M3 CS Touring可以在3.5秒内从静止加速到100公里/小时(62英里/小时),0到200公里/小时(124英里/小时)只需11.7秒。使用“滚动起步”方法*记录的成绩是0到100公里/小时(62英里/小时)3.2秒,0到200公里/小时(124英里/小时)11.4秒。
在4档时,从80到120公里/小时(50-75英里/小时)的加速冲刺需要2.7秒,在5档需要3.5秒。作为M驾驶套件的标配——该车最高时速被电子限制在300公里/小时(186英里/小时)。
除了强化的发动机和特定的底盘技术,宝马M3 CS Touring也大量使用碳纤维增强塑料(CFRP)。这款车的发动机罩、前分离器、前进气口、外后视镜盖和后扩散器都是由CFRP制造的。
在座舱内,碳纤维桶椅以及CFRP材料的换挡拨片、内部装饰条和中控面板也尽力来减轻重量。各种轻量化设计使总重比M3 Competition Touring减轻了约15千克。
在发动机舱可选装的M轻量化前端支架,进一步提高车身刚性
宝马M3 CS Touring可以选配英国赛车绿、拉古纳塞卡蓝、冰白或蓝宝石黑色的金属漆。车顶和特定的车顶扰流板采用黑色高光搭配,而车顶扰流板在该车型特有红色边框。 同时,“M3 CS Touring”的车型字样也有红色轮廓线。
LED大灯也可发出与GT赛车一样独特的黄光。
宝马M3 CS Touring还标配看宝马Live Cockpit Professional,以及带有M特定内容的HUD显示器,内置云端更新的导航地图、手机智联、无线充电和内置WiFi。也可以选装宝马行车记录仪。
新车同样标配驻车辅助、前碰撞预警、车道偏离预警和智能定速巡航,也可选装驾驶辅助系统。
M3 CS Touring综合WLTP油耗:10.5 l/100km
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