lcx811 2012-8-3 14:03:20 发表在 主楼
今年2月提了一辆白色2.5,提车提的早了,啥优惠也没捞着。裸车开回家,自己捣鼓着贴膜,完了就上路了。之后开始自测了几箱油的油耗,把数据拿出来给大家分享一下。
第一箱油,自4S店提车出来,去加油站加了100元的油,然后在室内跑了几天,又加了满箱油出了趟长途,所以具体油耗没仔细算。大概是一箱油外加100元的油,一共跑了770公里。长途居多,对磨合期的第一箱油应该是比较满意了。见图:
然后加满第二箱油,主要跑的是市区路段,油耗明显上升。第二箱油市区一共跑了548公里,计算后应该是9.7L/100公里。两箱油加起来,车子一共跑了1322公里。见图:
第三箱油,1875公里时油表亮了。跟第二箱油差不多的样子,市区跑了553公里。[...
lcx811 2012-8-3 14:03:20 发表在 主楼
今年2月提了一辆白色2.5,提车提的早了,啥优惠也没捞着。裸车开回家,自己捣鼓着贴膜,完了就上路了。之后开始自测了几箱油的油耗,把数据拿出来给大家分享一下。
第一箱油,自4S店提车出来,去加油站加了100元的油,然后在室内跑了几天,又加了满箱油出了趟长途,所以具体油耗没仔细算。大概是一箱油外加100元的油,一共跑了770公里。长途居多,对磨合期的第一箱油应该是比较满意了。见图:
然后加满第二箱油,主要跑的是市区路段,油耗明显上升。第二箱油市区一共跑了548公里,计算后应该是9.7L/100公里。两箱油加起来,车子一共跑了1322公里。见图:
第三箱油,1875公里时油表亮了。跟第二箱油差不多的样子,市区跑了553公里。[...
顶一个
lcx811 2012-8-3 14:03:20 发表在 主楼
今年2月提了一辆白色2.5,提车提的早了,啥优惠也没捞着。裸车开回家,自己捣鼓着贴膜,完了就上路了。之后开始自测了几箱油的油耗,把数据拿出来给大家分享一下。
第一箱油,自4S店提车出来,去加油站加了100元的油,然后在室内跑了几天,又加了满箱油出了趟长途,所以具体油耗没仔细算。大概是一箱油外加100元的油,一共跑了770公里。长途居多,对磨合期的第一箱油应该是比较满意了。见图:
然后加满第二箱油,主要跑的是市区路段,油耗明显上升。第二箱油市区一共跑了548公里,计算后应该是9.7L/100公里。两箱油加起来,车子一共跑了1322公里。见图:
第三箱油,1875公里时油表亮了。跟第二箱油差不多的样子,市区跑了553公里。[...
快一年了,看到很多朋友的回帖和表扬,很是欣慰。最近我又有了新的发现,但遗憾的事忘记拍照了。之后拍了照片再给大家分享。先简单说说,我昨天从滨州跑220国道经济阳回济南,国道限速60-80公里,反正也不赶时间,我就慢慢跑,顺便测测KK2.5的油耗。结果又被一惊喜击中。滨州到济南过黄河大桥,全程113公里,我的全程油耗居然开到了5.0个油(油表显示),甚是惊喜。只可惜忘了拍照。过几天还要出差,再测试一下,便来个有图有真相,看看谁的KK最省油。
顺便介绍一下我现在给KK喂得粮食,2万公里换油时,给KK用的是 法国MOUTL 8100系列5w-30机油,换了之后,那个噪音下降的,简直了!特别是在3000转以上的时候,真叫一个爽!这是我用过最顶级的机油了,个人认为比金美孚1号0W-40的,还要好的多。
MOUTL机油加爱温冷却液,百公里5.0的油耗,试问一下坛子里的朋友,有谁可以小小的跟我PK一下KK2.5的油耗,呵呵,求败。
结合我近来对汽车知识的学习,另外给回复我帖子的朋友做一下答疑。
回复48楼的朋友:我当时换爱温整用了2支,我看过包装是3.77L,是美制单位1加仑,也就是3.77*2,类似纯美国进口的产品都是这个计量单位。
回复 26楼的朋友:我用的法国MOUTL 8100系列5w-30机油,本身就是5L装的,7K一桶用不完,还剩一点,可以带走。结合我自己的用车经历,现在我可以负责任的说,EVANS加 MOUTL,那简直是绝配,开起来你听听那发动机的动静,呵呵。二次换油时我用的丰田纯牌SM 5W-40的机油,根本不办,早就该听朋友的直接上MOUTL,后悔死了。丰田5-40的破油,4L装的一桶还不够,还花一百多加一桶小的,算起来也一点不便宜。
回复40楼和41楼的朋友,不是原装的丰田冷却液质量不好,也不是偶钱多烧的,不是谁都有个爱好吗?,兄弟你碰到自己喜欢的东西,不也一样舍得花钱吗。是不? 再说,个人感觉,人家老美的东西敢卖这么贵,一定有人家的道理。 上次换MOUTL的油,光机油就7百多,钱是花了,但偶也享受了不是,一样的车,捣持好了,开起来的感觉可以不一样的。就现在市场上流通的普通水性冷却液,因为都是用水勾兑起来的,沸点再怎么也高不过爱温的沸点。再怎么说,水都会产生腐蚀和蒸汽压力,长此以往,爱车是肯定遭受煎熬的。
我查阅了一份资料,是讲水性的冷却液在给发动机最热的部分:“气缸”冷却时,由于高温会产生“泡腾”现象,导致冷却不足。泡腾现象是导致发动机局部散热不良的罪魁祸首,也是造成发动机高温磨损以至过早老化、性能下降、油耗升高、噪音增大的主要原因。气缸在燃烧做功时,瞬间温度2000多度,我看过美国爱温的网站(英文好的可以去看看http://www.evanscooling.com/),上面说的一个数据,当水性冷却液由液态转化为汽态时,他的散热效率会下降94%,那是什么状态?几乎不导热!!! 所以,偶认为水性冷却液,有他不可避免的缺陷,对于我这爱车之人来说,偶是不能容忍偶的爱车因此遭受煎熬,而过早的容颜老去,身残体衰下去。40、41楼的兄弟,你怎么看?
刚学了点东西拿来卖弄一下,还请行家里手多多指点,大家见笑了,呵呵。
回头等我下一篇帖子,挑战七代凯美瑞2.5L极限油耗(事先声明,挂空挡跑下坡的不算数,小心把变速箱烧烂了)!
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯