汽车之家|新科帕奇2.4AT ECU调校（一）（二）（三）真正意义上改装申精|科帕奇|论坛

ECU升级有什么效果？

A 自然进气车型性能提升5%-15%。
B 涡轮车型性能提升15%-36%。
C 保持原有驾驶习惯油耗降低5%-25%。
D 解除速度限制与发动机最高转数设定（需进行特殊升级申请）
E 其它功能：怠速调整、延长换档时机、供油喷射时间设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门供油增加量设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压等都是ECU升级程序可以实现的功能。

为什么汽车出厂时不这么设置？

由于汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件),以及各种驾驶者的不同要求,同时它也要保证在这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准,所以设定上必须考虑到各个国家不同的环境因素,在大多情形下,原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,并不是适合车主驾驶习惯、适应本地客观环境的最佳ECU程序,一般能够预留20%-40%的可升级空间.

下面是数据线：

下面连接汽车：

ECU是一台结构复杂、反应迅速的电脑，可以控制更多繁杂的功能：从ABS介入时机、气囊弹出速度、气阀开闭时间和软件升级到防盗系统，甚至是对电动门窗、灯光和雨刷的控制。

它是整台车的灵魂所在， 可以这样说：一台车的价格，了解一下它的ECU能够控制多少系统就可以做一个初步的判断了！

在现实生活中的许多场合，很多车主开始改装的目的其实并不明确。一部分会是因为跟风，看到别人改装也就盲目地跟随。有些车主只不过是为车子添上一些玩偶、吊坠之类，充其量在座椅上披上一层窗帘布、玻璃上贴一层膜而已。
人世间有很多新的事物在刚出现的时候的确很难受到认同。汽车改装在国内也难免被视为“洪水猛兽”。其实汽车改装之所以会遇到今天这样的“遭遇”，大部分原因在于我们对于汽车改装的出发点的不理解。汽车改装并不是为汽车铺上一层床罩、窗帘布，挂上几件玩偶，也并不是拆掉消音器、换掉发动机、装上夸张的尾翼在大街上制造噪音、污染招摇过市！

汽车改装只是遵循汽车最基本的极大功能并且将它们优化而已。

汽车最基本的功能是加速、转弯、制动。汽车改装的目的只是在于如何更快地加速、如何更完美地过弯，最后是如何更迅速地制动。不能满足这三条原则的改装实际上只能算是失败的改装。

下面连接我的手提电脑：

如果想充分了解什么是ECU改装或汽车电脑改装，必须首先理解理论空燃比、爆震现象、最佳点火时期这一系列电脑改装的必要概念。

ECU改装（电脑改装）其实就是看中了厂方设定的这一安全控件。将点火时间适当地提早到爆震发生的前一步，同时也适当地减少燃油的喷射量，尽可能地达到理论空燃比的状态。采取这一的方式，发动机的性能会发生显著的变化。而且，ECU改装也应该根据汽车所安装的改造件的不同特性，经过分析后或者实际驾驶后再进行。

先检测一下有没有故障，显示，NO，表示没有任何故障：

下面先导出原来的发动机和变速箱的程序，做好备份，

不过，ECU改装关系到发动机的正常使用和安全性，必须是非常有实力的改装师傅或专家才能进行。

对于升级方式，将事先写好了的ECU芯片与原厂的ECU芯片更换，非常省事。不过更加推荐使用“一对一”调校来进行ECU升级。因为就算是原厂发动机，个体差异也是存在的。改装的ECU芯片有时候不能够预测到不同个体差异发动机的实际情况，也就是说就是说同一品牌也并不是每一台发动机都能获得最适合的效果。

总而言之，ECU改装所涉及的是优化发动机整个系统与变速箱系统的配合，理论上在改装的初期能够起到降低油耗、减少废气排放量的功效，同时又能提升发动机的性能，改善油门的反应。变速响应及时。

ECU改装对于提升汽车性能来说至关重要。虽说它所改变的也只是发动机系统已经变速箱系统参数程序，但是其中所蕴含的改造经验和技巧、技师的才华和创意并非只字片句能够涵盖的。此中的奥妙也许只有等到车主自己亲临现场才能体会到。

如果有人将汽车改装理解为速度要快、外形要像赛车，那么他就是进入了改装的误区。我们所提倡的汽车改装的观点是：改装要安全。

这种安全是全方面的，并非局限于制动系统以及零件的选用，而是整个改装的理念必须是安全的，应该对需要改装的汽车进行整体的规划。要知道汽车在进行改装时所使用的强化零件如果使用不当，同时也会缩短汽车使用的寿命。某种程度上汽车就像我们的人体。底盘、悬挂、制动、轮胎各系统是人的四肢和肌肉，而发动机和辅助类就像我们人类的五脏六腑，其中流淌着的就是各种润滑油。

之所以将汽车比喻成人类的身体，因为汽车的改装就好比中医的调养身体。有时候并非像西医那样“头痛医头、脚痛医脚”。西医的方式就像汽修厂那样，把故障的部分换掉就行了。而改装和中医更加相似，首先对汽车的各个部分的状态进行分析和调整，这是否有些像西医的调理？然后再制定出合理的改装方案来。

而正确的汽车改装的整个过程是首先固本培元，将汽车自身的本能发挥出来；然后第二部才开始提高汽车动力，同时强化各个相应部位。只是一味地求快而忽视循序渐进的原则，岂不闻“欲速则不达”这句老话？

一台刚买回来的汽车，厂商是不可能对每一个用户的需求都做到面面俱到的。因为不同用户的驾驶方式各有不同，厂商为了安全起见，只能在汽车本身所具备的真正性能和现有性能之间作一个取舍。可以这样理解，一台汽车的实际性能其实远不止我们驾驶中所体感到的。厂商出于担心用户的过度驾驶而引发发动机等部分的故障，而在它本身的实际性能至上设立了一个保护层也可以理解为程序保护。而如何揭开这个保护层所掩盖掉的一部分性能，也就是我们汽车改装第一步所要做的。如果能够成功的将这一部分掩盖掉的潜能激发出来，汽车的性能将会发生本质的变化。

下面开始了：

下面是导出过程中：

下面是导出成功：

备份：

待续。。。。。。。。

新科帕奇2.4AT ECU升级（二）（续）

今天正式准备刷新新科2.4AT舒适版5座汽车电脑，ECU！！

前天就拿到了修改好的程序，由于两天比较忙，就今天刷，并测试车辆性能，下面做介绍：

拿到程序：

现在开始连接车电脑，严格按照教程开始输入新程序：

输入进行中，发动机新程序：

输入中：

输入完毕，自动进入变速箱新程序输入：

全部输入成功

打开程序，开始测试检查故障，显示，NO，非常好，清除变速箱原始记忆，及清零，

试车，先开始慢速，中速，高速，下面是经过：

由于我刷前没有很好体会两种模式，再加上我以前一直基本都是开着ECO模式，对以前开着ECO模式的驾驶比较记忆深刻，

试车后的现在的状况：

1：发动机怠速基本没有多大变化，说明怠速部分没有修改，我总感觉800稍微偏高了一点点

2：在不开ECO模式状态下，起步明显反应迅速了，不像以前开ECO模式那么响应不及时；慢慢行驶一段后，加速反应也很及时，中速行驶一段，大约40-60码之间，发动机转速基本保持在1300-1500左右，松开油门，转速下降很快，以前相对来说要慢一些，这个过程行驶了一段路程，遇到几个红绿灯，停车前提前松油门，转速反应迅速，及时下降，再起步响应很及时，没有以前的拖拉感觉，然后选择宽敞的路面慢到5码，蒙加油门到底，发动机转速上升很快到4000-5000，反应也很及时，车速提速非常快，明显非常非常有推背感，很快达到100码，这个可能对于超车是非常的反应及时，相对于以前来说没有了那个顿挫缓行过程，以前的顿挫很强，以前有一个稍稍缓行过程，现在没有，非常及时；我前几天也在体会，开着ECO与不开ECO是有区别的，但是以前不开ECO发动机转速上升很快，就是往前冲的过程形成前有一个非常明显的反应明显迟钝一下；但是后劲很大。

晚上试车，老婆坐在旁边，感到车速突然那么快，死死拽进拉手，连我自己都感到有些害怕；现在不开ECO加速后的提速快的感觉都有点令我害怕，似乎太快了，幸好那条路非常宽，有很多路灯，又没有机动车和任何行人。

以前踩刹车起步挂D当，也有往前冲的感觉，但是没有现在明显，现在只要进D档，往前冲的感觉非常明显，说明档位响应及时了；整个提速，变速的顿挫感也有一些变化，相对于以前连接要稍微好一些

总体感觉可能会出现，用同样的油量，动力损失很少，驾驶快感会上升；也就是说，在需要它加速是踏下油门很快就响应

3：最大的优点是不开ECO反应非常及时；这说明升档也非常迅速应该是为了省油设定的；我由于测试路段路况非常好没有任何行人，但是长度不够；再加上是晚上，要是高速那就可以了；如果保持我原有的驾驶习惯，那节约燃油可能会明显变化；以前开着ECO时当松油门后降速不是很快，现在不开ECO松油门降速非常及时，很快；总体最大的感觉是1500转的发动机转速，明显车辆往前冲；这可能是耦合器程序的协调有很大的改变；根本不需要像以前总是加油收油，稳定性相对来讲好很多；现在换挡时间似乎比以前短,会觉得衔接很直接.考虑到变速箱程序记忆需要有一个学习自动记忆过程，估计要个几十公里

4：我本来就使用进口燃油增强剂；那是玩意不仅节约燃油，非常爱护发动机，免生积炭！！我一直使用，小长安就用，用多年了；我的油耗非常低。最低是曾经有过9.89的记录；目前平均11.10左右，而且几乎全是市区；由于我开着30年了；对车辆结构系统等非常了解；只是不会修改此程序，因为那是洋鬼子的玩意，洋文我不认，

5：准备先开一周；平常每天上下班都开这个车几乎都是市区，以前变速提速反应不是很及时，现在好像明显及时多了，是在不开ECO情况下

6：打开ECO模式，视乎与以前的模式刚刚好相反；据修改程序专家说，现在的ECO已经被改成运动档按键了；也就是变ECO为Sport ；我开着测试了，转速迅速上升3-4000转，居然车辆提速很慢；专家说如果飙车的话,按这个键就OK了，那样很费油；在欧洲,那个按键都是运动模式的意思

7：下一步就是准备下周打开手提电脑连接汽车进行行车数据记录；全路段测试，堵车,车多车少的路段,都去测试，

（待续。。。。。。。）