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短小精悍,年轻人的第一台后驱车——凯迪拉克CT4
1 68 发表于2022-04-11 12:42:59 只看楼主 精华标准
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2.0T+8AT+后驱这样的动力配置会让你想到什么?
没错!那就是大马力后驱超跑,简称“大后超”。(玩过QQ空间抢车位的都记得大后超吧)
尽管这只是网友们的个调侃,但是不得不说在开完CT4后,它真的会给你种久违的感觉,下子感觉自己被拉回那个不是味向舒适妥协,还是讲究运动、追求驾驶乐趣的年代。同时你也很难相信,干这件事的竟然不是宝马,不是奔驰,而是凯迪拉克。

在我眼里凯迪拉克直是个很有B格的个品牌,在韦伯斯特大词典中,凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词也被向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。不过万万没想到最两年他怎么还洗浴,足疗挂上钩

今天也是借出门放风筝的机会借来同学的凯迪拉克CT4。如果不是疫情原因,她肯定以为我要去大保健呢。。。。。

先说下CT4给我的第感觉吧!

首先凯迪拉克直是我我最喜欢的品牌之,曾经也几度想成为凯迪拉克的车主。作为辆豪华品牌的入门级车型,凯迪拉克CT4的外观设计也非常的讨喜,在车头的设计上,CT4沿用凯迪拉克家族式设计语言,熏黑的中网、锋利的大灯等,处处都在营造运动的风格。由于CT4的车身度只有4760mm,所以整体给人的感觉并不太符合如今中级车的尺寸,但是凌厉的腰线、的车身,都给人小精悍且分凶悍的感觉。

也正是这样的车身尺寸高度,当我进入CT4车内就明显感觉很挤。。。对只能用挤这个形容词。(我65kg,175的身高)头部的空间较小,腿部空间也显得局促。可能CT4专为女士设计???作为款中型车,CT4的空间确实不敢恭维。2775mm的轴距且不说达不到中型车轴距在2800mm的合格线,在同级别豪华中型车中并没有什么空间优势,加上后驱车的布局,后排座位地板中间会有明显的隆起,5座车的设定硬是少个座位的感觉,对于家用确实是硬伤。

虽然空间稍小些,动力还是可圈可点的。CT4全系搭载台代号为LSY的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力可达到237Ps,峰值扭矩350N·m。这是凯迪拉克最令人佩服的点,从来不在配车型上进行动力阉割。这台发动机的调校是偏运动的,配合上8速手自体变速箱,仅需6.9s即可完成百公里加速。并且在手动模式下,发动机能允许踩到断油。

前脸的设计配备点阵式的进气格栅,运动感明显增强,熏黑的立体式大灯点亮后显得很有精神气。

腰身的线条依旧是凯迪拉克独到的风格,妖娆的身段是展现的淋漓尽致!轮圈造型漂亮,满满的视觉效果


尾部还是显得比较硬朗的,尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。

车身侧面造型流畅,前悬、后悬,以及贯穿式腰线,使得张力足。



CT4采用凯迪拉克最新代钻石切割家族式设计语言,V字盾格栅配合醒目的品牌LOGO以及下方的梯形大尺寸进气口,充满力量感。


车尾通过微上扬的扰流板,双边共两出的排气设计,配合点睛的镀铬装饰,看上去添时尚感。





标志性的两侧LED日间行车灯上下贯穿造型,使前脸的增添不怒自威的霸气。车身侧面造型流畅,前悬、后悬,以及贯穿式腰线,使得张力足。





家族式车灯,标示性强而且足够吸睛!

尾灯前大灯相互辉映,对称美学发挥极致


点阵式的进气格栅让这台CT4显年轻化















原车配备的马牌225/45/17的轮胎舒适度不怎么样,而且听同学说她已经颠爆两条轮胎。。。。



新车内饰与CT5风格相似,豪华考究内饰氛围营造已经丰富细腻的用料,虽然没有装备全液晶仪表盘,但液晶机械组合的仪表盘增添内饰的科技感,能够展示加丰富的信息

不知道别人哈,我是特别喜欢凯迪拉克的车标。。。

悬浮式中控屏幕搭载基于凯迪拉克云电子架构最新代的CUE系统、全方位网络安全设计,智能的人声识别功能,内置苹果CarPlay/百度CarLife手机互联,基本能满足车主日常使用的需求。

钢琴按键的设计我非常的喜欢,不像现在好车企,动不动就触控,点驾驶参与感都没有。

电动座椅记忆bose音响应具全,还是非常nice




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