2.0T+8AT+后驱这样的动力配置会让你想到什么？
没错！那就是大马力后驱超跑，简称“大后超”。（玩过QQ空间抢车位的都记得大后超吧）
尽管这只是网友们的一个调侃，但是不得不说在开完CT4后，它真的会给你一种久违了的感觉，一下子感觉自己被拉回了那个不是一味向舒适妥协，还是讲究运动、追求驾驶乐趣的年代。同时你也很难相信，干这件事的竟然不是宝马，不是奔驰，而是凯迪拉克。

在我眼里凯迪拉克一直是一个很有B格的一个品牌，在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词也被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。不过万万没想到最近两年他怎么还和洗浴，足疗挂上钩了

今天也是借着出门放风筝的机会借来了同学的凯迪拉克CT4。如果不是疫情原因，她肯定以为我要去大保健呢。。。。。

先说一下CT4给我的第一感觉吧！

首先凯迪拉克一直是我我最喜欢的品牌之一，曾经也几度想成为凯迪拉克的车主。作为一辆豪华品牌的入门级车型，凯迪拉克CT4的外观设计也非常的讨喜，在车头的设计上，CT4沿用了凯迪拉克家族式设计语言，熏黑的中网、锋利的大灯等，处处都在营造运动的风格。由于CT4的车身长度只有4760mm，所以整体给人的感觉并不太符合如今中级车的尺寸，但是凌厉的腰线、低矮的车身，都给人一种短小精悍且十分凶悍的感觉。

也正是这样的车身尺寸和高度，当我进入CT4车内就明显感觉很挤。。。对只能用挤这个形容词。（我65kg，175的身高）头部的空间较小，腿部空间也显得局促。可能CT4专为女士设计？？？作为一款中型车，CT4的空间确实不敢恭维。2775mm的轴距且不说达不到中型车轴距在2800mm的合格线，在同级别豪华中型车中并没有什么空间优势，加上后驱车的布局，后排座位地板中间会有明显的隆起，5座车的设定硬是少了一个座位的感觉，对于家用确实是硬伤。

虽然空间稍小一些，动力还是可圈可点的。CT4全系搭载了一台代号为LSY的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力可达到237Ps，峰值扭矩350N·m。这是凯迪拉克最令人佩服的一点，从来不在低配车型上进行动力阉割。这台发动机的调校是偏运动的，配合上8速手自一体变速箱，仅需6.9s即可完成百公里加速。并且在手动模式下，发动机能允许踩到断油。