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【真实试驾体验】飞凡R7真实试驾体验分享，这款车究竟值不值28W+
前言
飞凡品牌一直主打迈巴赫座舱，之前我在车展看过飞凡F7，内饰做工与奔驰EQS非常相似，3块环抱式大屏幕，如果换上奔驰的方向盘，真的很难判断这车是奔驰还是飞凡，今天到店实际体验了一下，下面向各位分享一下真实的试驾感受。
到店后我没有多了解，直接安排了试驾，我认为再多的介绍都是虚的，只有自己真实试驾体验后，才能够知道这款车究竟是不是自己喜欢的车。单从外观上来说，尺寸不大，溜背造型和贯穿式尾灯对于现在来说也不是非常新鲜的事情了，造型偏向运动，比较犀利，但是整体没有很强大的震撼到我。感觉外观上没有让人眼前一亮的特色。
内饰评价
到了内饰部分，飞凡R7共计有5块屏，左侧液晶仪表10.25英寸，中控屏15.05英寸，右侧副驾驶屏12.3英寸，扶手箱有一块小屏，同时还搭载了抬头显示系统。抬头显示系统为70英寸，非常大，可以显示车速、导航提示等众多信息，其中导航提示有动态箭头指引，还算比较好用。不过，抬头显示系统清晰度不高，有点虚，应该和尺寸过大有关。
飞凡R7中央扶手处的储物格非常大，放个小包都没问题，前后两个弧形盖板，磁吸连接。说到这个磁吸连接，我们摄像鼓捣了半天愣是没合上，需要多次操作才能适应。再说一下这个储物格，大是非常大，但精致度差点意思，和豪华内饰不是很统一。
飞凡R7副驾座椅有腿托，前面有脚托，妥妥的女王副驾，同时座椅还有按摩功能。目前多款车型都有这个选项，主打尊宠，不过实际效果都一般般，远没有家里的沙发舒服。
第一次开飞凡R7，竟然不知道怎么从车内开门，需要按车门扶手上的开门键。这个设计感觉是为了设计而设计，仅比传统机械开门多了点仪式感。左右两个前车门储物格里有应急开门拉手，后排车门没有，如果按键失灵，后排乘客无法从车内开门，具有一定的安全隐患。
飞凡R7座椅调节布置在车门上，换挡为怀挡设计，座椅是宽厚的大沙发，是不是有点眼熟，没错，满满的奔驰味道，不只上述这些，中控屏设计也和奔驰有点像。座椅调节功能总体比较好用，灵敏度不错；怀挡设计越来越流行，节省空间。不过，相比很多采用怀挡车辆方向盘左下有两个控制杆的设计，飞凡R7只有一个控制杆，大灯调节需要使用中控屏。
后排空间一般，可能因为车身尺寸不是很大，但是座椅坐垫够长，乘坐比较舒服。全景天窗不能打开，有点遗憾，但视野是真的开阔。前后排都有充电接口，其中一个是USB接口，考虑到了大多数人。
总结
开起来的时候底盘少点韧性，没有一切尽在掌握的高级感。超级玩家模式下可以无级调节转向力度、能量回收力度等与驾驶相关的模块，有点打游戏的感觉，还比较好玩。飞凡R7驾驶体验中规中矩，各方面都比较平均，但是没有自己的特色。面对特斯拉model y、理想、问界等车型很难打下一片江山。个人感觉飞凡R7主卖的就是这个内饰，至于驾驶和特色缺少一定竞争力。希望这篇文章可以帮助更多的车友。
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