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V8自然吸气 海外提LX570
1 1258 发布于 2016-08-21 22:11:50 只看楼主 热门标准
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今年3月份订的车,当时预定6月初交付。中间发生熊本地震,九州工厂停工,最终7月中旬提车。
本人注重外观 内饰 和舒适 期间试驾过新款奔驰GLS550和路虎揽胜。都是好车。
GLS 当时日本刚上市 AMG还没有 只试驾了550  动力很足  做工也很好 但外观感觉不够好看,内饰显示屏下面的那几排数字按键感觉好陈旧(个人意见)
揽胜(V8行政版?)原因也是内饰(那小小的显示器吧)
最后还是回到了LX570(日本只有8坐版)。日本动力规格:377PS/ 5,600 ,534N m/ 3,200
外观犀利 内饰也喜欢。再加上在日本算国产车 所以质量维护保养服务那些是非常有保障的。
优点:1外观霸气 回头率很高,尤其流水转向灯。2内饰和用料做工很满意 3安全设备先进 3驾驶舒适,座椅包裹性很好,而且可以加热吹凉。开起来非常安静,不逊于特斯拉,几乎听不见发动机和外面的声音。 4凌志的各种服务非常周到
缺点:1太宽太长在日本这种路窄的国家开真的需要勇气 很多单行线都是把后视镜折叠起来勉强通过的。找停车场也很受限制。所以不认识的地方不敢开着去。2太重 感觉原厂的刹车套件真的很吃力 要提前踩刹车才行 准备过段时间入手WALD的8pot刹车夹子。3油耗 一直用sport+模式开 1升油只能开5.5Km

越野性能方面只半天小试了一下所以不做评论。


提车当天
举行了小仪式,无酒精香槟,送了鲜花,送了卡片钥匙套,送了巧克力

前脸 
Modellista前包围(选配)

侧面 
门边是选配


三连LED远近灯和日行灯,流水转向灯 和大灯清洗

下面那组两个小孔的是雾灯跟转向辅助灯

背面 
Modellista后包围跟排气管(选配)

上下分离式后备箱门

尾灯 流水转向灯
下面红色的是雾灯

感觉判断是不是高级车最基本是看后窗接缝这个部位是什么样的做工(个人愚见)

摄像头

这个不能少吧?

21寸轮毂(选配)

5.662升8缸自吸引擎,声音很浑厚。
不知是否是绝唱。
日本规格:377PS/ 5,600  ,534N m/ 3,200


半实木半皮革 
皮革部分可以加热

机械仪表(个人比较喜欢这种原始的东西)
中间彩显显示汽车各种情报
请忽略油耗

这个价格的车居然不是金属脚踏(估计是为越野考虑)

上面小键是气囊开关(防止越野时颠簸太大气囊自动开启)
下面是ETC插槽

左到右依次是:停车自动下降车高 ,HUD抬头显示开关 ,大灯清洗 ,远近灯自动切换。

HUD抬头显示
显示车速 
显示定速 
显示车线偏斜 
显示简易导航


对!跳档的档
8速变速箱

因为方向盘是在右边,所以这套系统只能用左手控制,暂时没有用习惯。

各种模式
5种驾驶模式(ECO Sport等等),座椅冷热 ,调车高 ,调扭矩 ,差速锁,原地转弯 ,越野又有好几种模式(沙漠 岩石等等) ,反正很多 也没时间没机会去好好研究。

12.3英寸显示屏 
可以分屏显示很方便

这种表不会看

各种控制

头顶控制
灯是触摸式
中间红色是凌志救援服务

防眩晕镜子和各种雷达
左边是原厂行车记录仪(选配 好贵)

启停

冰箱没用过 
现在装杂物CD

金属把手很有质感

这个不错
2个遮阳板

Mark Levinson音响19个喇叭 (选配) 
音响里的皇后?

座椅很满意

前排座椅控制

做工很精细
实木+金属+皮革

助手席储备箱

后排空调

后排门

后排窗上带遮阳纱窗

后排空调控制
座椅也可加热吹凉

可坐8人

控制最后一排的收纳的按键

这个也不能少

另一辆
2014款特斯拉S p85+(LX570尾气带来的污染得用它来还)
当时也是觉得新奇再就是纯电动车有好政策,政府给补助了将近20万rmb,还有就是在日本这个车真的少之又少,导致大家都不认识,回头率很高。
优点:
安静 ,快0-100km4.4s匀速加速的推背感 ,最厉害是脚松开油门自动回力刹车那个功能 ,不能放CD但全世界的广播电台都能听
缺点:
腿短虽然充电很方便但要花时间 ,谷歌的破导航一点不好用 ,座椅不舒服 ,2014款没有自动驾驶(政府现阶段也不承认)



纪念下9999km

另外两辆现在上班代步车
左边2007款丰田harrier,国内应该是第一代凌志rx350? 
开过最好开的一辆车,要动力有动力,要舒适有舒适,要空间有空间,关键是快10年了8万公里了除了换过刹车灯泡从来没修过!
右边MINI Convertible限定版SIDE WALK ,颜色很少见还是敞篷 ,比较好玩的一辆车。

最后编辑于2016-08-25 18:03:02
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