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来聊一聊e5的优点，今天只说优点
这台车也用了接近半年的时间了，年初提的车，现在已经六月份了，车子也差不多跑了接近一万，最近在云浮有个项目，所以经常来回跑动，所以公里数也比较高
来说一说他的优点吧！
首先第一个就是这台车的动力，我非常喜欢，加速的感觉非常棒，和燃油车没有什么太大的区别，相当于一台2.0t的燃油车吧
第二个就是这个车子在跑高速的时候非常的稳，而且动力储备也非常足，特别是在长期的爬坡路段，不会感觉到吃力，比起以前那台1.5自吸的燃油车，那是要强不止一星半点
虽然说这台车的动力是前驱的，也有很多人说过前轮驱动做电车的一个弊端，但是我觉得它最大的一个优势就是动力比较舒适，油车和电车的过渡不会给到你太多的不适应
首先第一个就是这台车的动力，我非常喜欢，加速的感觉非常棒，和燃油车没有什么太大的区别，相当于一台2.0t的燃油车吧
第二个就是这个车子在跑高速的时候非常的稳，而且动力储备也非常足，特别是在长期的爬坡路段，不会感觉到吃力，比起以前那台1.5自吸的燃油车，那是要强不止一星半点
虽然说这台车的动力是前驱的，也有很多人说过前轮驱动做电车的一个弊端，但是我觉得它最大的一个优势就是动力比较舒适，油车和电车的过渡不会给到你太多的不适应
第二个就是这套的辅助驾驶是比较稳定的，虽然说功能上不会有太多的花样，也就是一个简简单单的跟车功能和道路居中，但是跑高速的时候你就可以感受到这一个是非常棒的，根据时速不同去调整跟车距离，同时他这个车子可以调成三档的，跟车距离一般在100公里每小时的时速下的话调成第二档跟车距离大概会保持到80米至100米左右，另外，有道路居中这个功能双手轻握，方向盘开起来非常的轻松
第三个就是这个怀挡的设计，其实这个设计一开始用起来会有点点不习惯，总会觉得是雨刮的位置，但是用久了才发现这个车子的怀挡设计可以让行车更安全，双手不离方向盘
最后一点呢，就是这个车子的做工用料，你看这个座椅非常的厚实，填充物也非常的足，坐上去那种力度支撑感恰好
说到这个车子的用料，这一点还是挺不错的，完美的体现了物美价廉
你看这个米其林静音轮胎245的胎宽，20寸的轮毂可想而知，这个车子还是偏向于舒适性，而且也是在这方面舍得用料
车门的用料是一如既往的厚实，因为我之前用的也是一台美系车，可以感受到这个车子开门和关门的时候，那种质感是非常棒的
且不说缺点，看看这些优点，我觉得还是挺满足的
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