我这次改的是多点电喷,比原来我用的单点要好用很多。圣达菲2.0汽油机的个人驾驶感受,起步油门要比汽油深一些,稳住油门,加速明显。如果油门一脚到底,转速上去了,车速没怎么动,呵呵!动力损耗肯定有,根据以前驾驶的经验来看,满载上坡,需要退一个档位。这次同时改的自动挡凯越,驾驶感觉甚至比圣达菲还要好!
技术上比甲醇要成熟,液化石油气也很成熟,只是没有改装厂和加气站。
对气缸的影响几乎没有,我原来的那辆车改气后跑了十万公里,发动机无任何不良反应,只是单点的改装容易回火放炮!所以这次改装了多点电喷!出租车就是最好的例证,人家3年跑四五十万公里,从娘胎里出来就是烧气。
很不错啊,猫版终于射了。。
我要是买了菲菲后,就去泰安改去。
原帖由 龙石 于 2012-04-15 10:04 发表在 23 楼
我这次改的是多点电喷,比原来我用的单点要好用很多。圣达菲2.0汽油机的个人驾驶感受,起步油门要比汽油深一些,稳住油门,加速明显。如果油门一脚到底,转速上去了,车速没怎么动,呵呵!动力损耗肯定有,根据以前驾驶的经验来看,满载上坡,需要退一个档位。这次同时改的自动挡凯越,驾驶感觉甚至比圣达菲还要好! 技术上比甲醇要成熟,液化石油气也很成熟,只是没有改装厂和加气站。 对气缸的影响几乎没有,我原来的那辆车改气后跑了十万公里,发动机无任何不良反应,只是单点的改装容易回火放炮!所以这次改装了多点电喷!出租车就是最好的例证,…
那这样算下来改气很有必要啊
好像我们这里改气下来要七八千,还有年检的时候听说要查?要把气瓶去掉?
改天然气的汽车分为车辆年审和气瓶年审,各审各的,车辆年审大家都知道,新车2年一审,在车管所的检测线上审车;气瓶年审是3年一审,在特检站(特种设备检验站)的气瓶检测线上做打压实验。测试水压的压力很大,超过充气站压力的三十倍还是多少,具体多少千帕我忘了,这样审罐我支持,毕竟以保证安全。有很多气罐因为罐体损伤或者缠绕纤维断裂,没有年审过,气罐就报废了,不给发年审标签,所以平时要保护好罐体。
很多人对改装有偏见,其实是无知,造成了这种情况。气瓶的年审之严格,比车审有过之而无不及。
气瓶年审肯定要拆下气瓶来,泰安年审的价格一次500元,由改装厂代收(其实特检站收一部分,改装厂收一部分,拆下来,装上去,人工费也不少吧,呵呵)。
原帖由 龙石 于 2012-04-15 11:05 发表在 27 楼
改天然气的汽车分为车辆年审和气瓶年审,各审各的,车辆年审大家都知道,新车2年一审,在车管所的检测线上审车;气瓶年审是3年一审,在特检站(特种设备检验站)的气瓶检测线上做打压实验。年审压力很大,以保证安全。有很多气罐因为罐体损伤或者缠绕纤维断裂,没有年审过,气罐就报废了,不给发年审标签,所以平时要保护好罐体。 很多人对改装有偏见,其实是无知,造成了这种情况。气瓶的年审之严格,比车审有过之而无不及。 气瓶年审肯定要拆下气瓶来,泰安年审的价格一次500元,由改装厂代收(其实特检站收一部分,改装厂收一部分,拆下来,装上去…
呵呵,欢迎骚扰!
医院的氧气瓶,工厂里用的乙炔瓶,液氮瓶...等等压力设备,都在特检站审!很严格,至于某些人的炸弹一说,完全不用理会,你我都生活在炸弹周围,呵呵。!
不错,楼主讲解的很详细,顶一个
好贴!论坛改气的菲迷越来越多,看着心痒痒啊!
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