汽车之家|亲身用车分享，选择特斯拉MODELY的车友，你得接受这些槽点优点|Model Y|论坛

热门

亲身用车分享，选择特斯拉MODELY的车友，你得接受这些槽点优点

1 116 发布于 2021-08-28 20:50:38 只看楼主修改帖子

提车快三个月了，今天拉直扯撑的给车友们再次进行一些分享，全篇手工打字，码字不易，支持大家不同的声音，说的不好的，也别喷的太厉害，楼主心不算大。最近标续提车高峰期，很多车友都还在提新车的蜜月期，可能有些话不是很爱听，虽然大家都喜欢听好话，但是越真实越有意义，不是吗？Y不完美，但是我很喜欢。

又前45度角，白外白内，20轮，是真对非常搭配，其实我最近又去贴了白变红的车膜，不改色，不备案，又保护车漆

左前角度，行人多，确实角度有点叼专。

y的车尾比较胖，说实在话，贴膜去掉了字幕和中文，就没再贴上，喜欢简洁。

楼主车是长续，白外，白内，20寸轮毂，选装了2.4个W，晴天，这样的配置颜色，确实很亮眼，透露的是优雅又不失时尚，我不太喜欢后改花里胡哨的颜色，喜欢素一点的，说实话比起性能感受，亮眼的外观总是让人忍不住多看两眼，如果你停好车不回头看两眼自己的车的话，说明它不是你的菜，人类总是颜值优先的，好比大家选女朋友，好歹颜值要满意的，再谈其他。

大家都非常关心特斯拉的白色内饰，看是非常好看的，到底耐不耐脏？好不好打理？说实话，如果你平时不是爱打理车子，不建议你买白色内饰，白内非常适合喜欢打理车子，随时车里都保持干净整洁这一类人，看看我拍的这张，白外白内配合黑色20轮，是不是很有感觉，至少我拥有过的前几台车没有给我这样的视觉感受，这样的配置，我从未后悔过，针对白座椅脏污处理的问题，其实相当于家里白色的家具，可以备一点去污膏之类的，一擦就掉，方便。

安静的电车，可以开着空调，开一整天都可以，这也给了我一个可移动的，私密的个人办公娱乐空间，以前油车是不会有这样的感受的，特别适合我们当代人出门移动办公，工作加休闲一起，平时要在办公室、咖啡厅完成的工作，现在车里就能完成，而且也更喜欢这样的方式，少了办公室的凝重氛围，很私密很清静，我可以跑山上一般办公一边欣赏风景，人类总是向往自由的。

当然还不得遗漏这个，无线手柄+大屏游戏，最近车友群很火的傲气雄鹰，不仅是哄娃神器，即便咱们成年人，也能乐于上手，开车等人之余，这不是很好的消磨时光的方式么，从更新这个游戏开始，我是一有机会就停下来玩玩，很刺激，也很有挑战，难度适中，虽然我还没完全打翻版。可以接2个手柄，和伙伴一起玩耍，回忆儿时的游戏时光，还是很惬意的。

这一次重点介绍下这个游戏吧，说不定大家车友圈也会发起一波挑战了，给新入手的伙伴一些个人心得体会的介绍，大家少走弯路，进步也会更快些，玩起来更有信心一些。可以触屏玩，但是触屏太磨手了，而且灵敏度不够，所以最好还是配手柄比较好，当然第5关，建议用触屏，第五关是躲避，无法开火，灵敏度低一些反而更容易一些。

一共13关，附加B1B2B3关，除第五关普通模式是不开火躲避外，其他都是开火干，第五关建议用触屏玩，不用手柄，飞机出了之后选黑桃,前期先尽量多的收集金币，升级飞机装备。尽量不买道具，把金币都用在装备升级上面。

每一关都有4个难度，目前我是打到4个难度，不知道会不会有第五个难度，普通、困难、疯狂、噩梦，目前我的飞机装备升级到满了，打噩梦模式还是有点难了，非常有挑战了，每一关有4个任务，全部完成就是4个金币，金币不够，即便完成了上一关也无法解锁下一关，所以尽量每一关都完成4个任务，得全金币。1摧毁7成敌军，2摧毁全部敌军，3营救所有人，4未遭破坏。

这是飞机升级页面，我前期是升级的主炮和磁石，磁石的作用是磁力吸引星星资源，这样不用自己跑来跑去，尤其是第五关，躲避的时候实在无法靠近资源，靠的就是磁力，同时选黑桃A，可以增强磁力。

关于8月新的备案，看到640的备案，其实，长续四驱早在4-5月就已经用的国产电机，前3D3后3D7了，功率更大，其实不管国产还是进口，关键还在于特斯拉程序给大家开放多大的功率，当然硬件设备在那里，后期可以期待官方解锁加速包，记得以前油车都流行刷ECU提升马力，其实就是释放隐藏的功率，电车也一样，配置这样的高功率电机，其实加速能力还能更强，就看特斯拉会不会给大家解锁，油车可以三方升级加速，特斯拉是互联网车，随时都是和他们系统互通的，三方是不指望了，当然现在的提速完全够了，特别是有家庭有娃娃的车友，基本上开车都是要慢，要稳，可不能吓坏车内宝宝。

Y很多配件都是和3共用的，最明显的就是座椅，座椅下面是垫高起来的，像是椅子下面放了两块砖头垫起来的感觉，看起来不是很和谐，另外就是这个安全带了，下面是加长的一根钢绳，看着更不和谐了，正应了那句话，别看细节。

白内还是有缺点的，看这个位置，后排座椅安全带勒住的位置，磨损导致安全带的颜色有被磨到白座椅套上，有碍观瞻啊，特别是有强迫症的，如果后排长期不坐人，可以把安全带卡在座椅缝隙里面，一来不会有异响，二来不会磨损到座椅。

这个位置是后排的顶灯和挂钩，这个挂钩设计还是很隐秘的，有一定用处，但是这个材质，这个材质非常的不耐脏，除非是才洗干净手，否则用手一摸就黑了脏了，软软的塑料，用平台湿布擦还擦不掉，这个弄的我是不敢摸了，有点难打理，虽然使用的时候极少，但是确实不耐脏不好打理。

这个就是最近论坛吐槽比较多的问题，后排座椅底座生锈，那天看到论坛有标续提新车，发现这个问题，本来抱着侥幸说长续应该没问题吧，毕竟我提车也不是头几批，结果今天翻到一看，大家心里可以平衡了，大家都一样，一问车友群，都是一样的。

拉近点看看，不得不说这一块确实做的不好啊，我也拥有过5辆车了，说实话还没见过新车就是这样的，把旁边座椅套的黑色部分都已经蹭上锈迹了，真的有碍观瞻啊，虽然平时也看不见，但是心里还是挺不好过的，特别是现在才提车的车友，满心欢喜的还在蜜月期。

关于共振，其实我之前有专门发帖说这个事情，既然现在出厂就配了胶块，说明厂里是承认这个问题了的，确实是客观存在的，没必要去洗，厂里也是给了基本的处理方案态度，共振不是洪水猛兽，没必要避而不谈，也没必要谈共振色变，就是不平整路面后面传来的嗡嗡声，容易造成耳压，耳朵难受，看每个人的接受程度。

之所以每次我要说这个问题，因为这个如果感受敏感的话，人的感受是很难受的，不比其他问题，能接受的都是可以忽略，不能接受的确实很难去接受，目前不能接受的车友是有的，不过是很少一部分人，所以大家也不用过于焦虑，我研究了很久，我比较认同一种说法：就是尾门这个铰链有点单薄，导致尾门关闭状态刚性不够，路面不平就造成共振。这个也仅是我个人的分析，并不权威，喷子千万别喷。

说说能耗吧，最近一次里程开了2650公里，耗电405度，平均能耗153wh/公里，我每天的行程我都有关注能耗表现，低的有90多wh，高的有180多wh，我个人用车环境算是比较好的，上班单程20公里，下班原路返回，都是快速路，个人的开车习惯也比较温柔，如非必要从不急加速，如非必要不急刹车，俗称棉花脚，所以其实平均下来150左右的能耗能做到这个能耗的车友应该都是这样的开法，如果要像以往油车的开法，只会更高，开了电车，很多车友跟我一样，舍不得踩电门了，停车基本靠滑行自动刹车。但是说句实话，能耗显示这个，大家看看就可以了，并不能作为参考，论坛里的车友大多也是发最低的能耗，少有发高能耗的图片，其实就好像能耗低也成了一种可以炫耀的东西一样，其实不管你开下来多低，最终大家差距都不大，很多情况下的电能消耗是不计入这个平均能耗的，说白了，就跟油车的能耗表一样，就是个欢乐表，看着让人开心而已。

我开车的技巧是，尽快提速到当前道路限速的速度平稳滑行开，尽量让这个圈里面显示绿色，如非必要，提速踩电门，尽量轻踩，遇到停车，提前预判，提前缓松电门，靠滑行能量回收刹停，这样下来你的平均能耗会让你感觉很开心。当然道路驾驶安全第一，千万别电门当刹车，或者忘了有刹车。

提速的时候踩电门，尽量把这个黑线控制到5毫米之内，或者一脚提起速度到限速，马上滑行轻踩电门，这样的驾驶方式，都会让能耗看起来很喜人的。说到底，车就是代步工具，这样开的话，很多车友又有话说了，这开车得有多累，其实理论是这样，当你把这个养成习惯后，也不会去关注上面的黑色绿色了，就是一种驾驶方式。快速路更多的时候用的是AP，有了AP其实开车会轻松很多，但现在不是真正的能做到自动驾驶，生命安全还是要放第一位的，随时做好准备接管。

上面说了能耗，现在说一下充电的问题，开了电车，无可避免的要多安装一些APP，即便家里有家充，总有意外需要外面补电的情况，以上这些就是我们车友们用的比较多的充电APP，出远门的充电规划，加电是比较靠谱的，已经有多位旅游车主亲测了，大家可以作为一个参考。

趁最近88节活动，我新买了一款随车充，这是收纳起来的样子，之前我买了一个5米的，使用下来发现太短了，所以，随车充的意义其实是出门在外，回老家接空调插座充电，我是个爱旅游的人，电车毕竟出了城，充电有可能就是大问题，但是一旦你有了随车充，反而就不是个问题了，因为到处都有电，即便走到多偏僻的乡下，也能拉出来冲上，比起油车，反而是个优势了。这一次我选的是这种的，10米长，说实话真有点重，怕是有近20斤，力气小的女孩子还是算了，这种事交给男朋友，你真可能提不动，但我又必须选10米，5米太短了，用电还是安全第一，尽量插头都直接插墙上的插座。

说说我选这款的理由，选这个我真的花了不少时间去对比，首先牌子要够大，充电安全不是小事，花费不多,2K多，这款是两用的，有两个接头，1个32A,1个16A,32A的适合家里当充电桩用，大家如果家里只能装220V的桩，就可以选这种，按个电箱，加这个随车充，用上32A的头子，出门旅游就取下来换16A的头子，就可以走到哪儿都能充电，也就是说一机两用，省钱了。

这是充电显示屏内容，可以绑定手机，手机控制，我给大家算下哈：这个我是插的220v,16A接头空调插座，功率是3.5kW，长续航77度电，EPA表显500，500/77≈6.5，也就是1度电可以跑6.5公里，3.5千瓦，充1小时的里程是：6.5*3.5≈22.7公里,充一晚上按10小时算就是227公里，如果接7kW的接头，那么就是，每小时充6.5*7=45.5公里，充10小时就是455公里，相当于就是长续90%标续100%，如果家里只能接220v电，可以选择这款，当然如果能按380v的就更快了，基本上能达到75公里每小时的充电速度，充电无小事，不管车友买哪家牌子的，建议一定选有售后保障的，毕竟是电车，有自燃风险，避免万一扯皮。

爱车的车友一定要注意这个位置，经常高速或者跑烂路，图中黄圈位置容易被石子打破车漆，已经多位车友反应了，基本上会被碎石击破车漆，出现黑色的小点点小坑，目前建议两种方案，1是加装挡泥板，2是贴膜，我两者都没做，我心还是比较大。。。

下面我要说一下近期用车个人体验的一些关于Y的槽点，给正在等车的车友和还没下单的车友做个参考：
非喜勿喷哈：

1.倒车影像，在有时候倒车的时候画面有卡顿，不流畅，按道理这么成熟的产品不应该，就怕卡顿的时候有意外情况发生。

2.行车记录仪，原车自己带的行车记录仪记录不连贯，有时候刚开始开车几百米远一段没有录上，不怕一万就怕万一，这个确实是额bug。

3.自动雨刮，真的不够智能，还很傻傻的，有时没雨也在刮，有时都看不见路了还不刮，还要手动按一下，有时只有小雨点又刮的很快，我多数现在都是自己手动在设置刮，智能车，确实不应该。

4.自动大灯，有时候太阳多大，自动大灯也不关，还要手动关。

5.大屏白天黑夜模式的切换，目前看是通过时间在做切换，也就是说不是根据光线来变换，白天进地下车库里从来就没变黑夜模式，这个确实不应该，毕竟这么打个屏幕在车库环境太白太抢眼了影响驾驶安全，希望升级。

6.哨兵模式，有这个确实比没有很香，不过不聪明，而且说得上有点傻，有些时候每人也在录，有人的时候又没录，而且耗电确实也吓人，有点鸡肋的感觉。

7.转弯半径过大，对于调头来说，或者说停车位车道比较窄的地方来说，基本上比其他车要多倒至少一把。

8.前摄像头只有记录仪和哨兵模式可以看，平时开的时候不能看前面摄像头，在有些时候确实需要前置摄像头画面，希望这个能升级开放出来，周身都是摄像头，其实完全可以做成全景。

9.安全带高度调节，调节行程不太合适，基本上勒脖子的时候比较多，特别是身高不是很高的车友，绝对勒脖子，不舒服。

10.车机的视频软件，不是APP，相当于网页版，开启不流畅，反映迟钝。

11.漆面，特斯拉的车漆真的软，我的是白色，开门重了怕都要掉漆露底，特别是车位小的地方，隔壁一开门重了，估计就要露底了，爱车的车友建议能贴膜还是贴个膜，不然真的容易很快伤痕累累的。

12.大屏死机，我前面帖子提到过，提车当天还没上牌就死机两次，后面升级系统到12.24只死机过一次，现在升级到最新的系统版本，这一周已经死机3次了，说明是系统的问题，大屏死机不影响正常驾驶，会自动重启，但是要花差不多半分钟左右时间，这段时间看不奥车速，档位，其实内心还是很慌的。

13.定位运动轿跑，悬挂颠，但是韧性十足，路感清晰，19和20轮的路感差距是不大的，主要硬在悬挂调教，所以追求乘坐舒适的车友，这一点你会失望的，特斯拉更适合开。

我在意的几个优点：
1.电车特有的安静的，响应快的加速，尤其特斯拉加速贼快，才从油车换过来，特别爽，标续0-100仅5.6秒，长续0-100仅5秒，好像长续还有车友做到了4.6秒，听说后期加速包能上4.2秒。

2.高集成度，特斯拉各电控系统集成度非常高，相比国产品牌差距还是很大的，高集成度，早就了更多的储物空间，你会发现特斯拉的储物空间特多，特大，包括前备箱，同时特斯拉造车也会节约很多电线电控的材料，成本进一步降低。

3.电控系统先进，同等续航，国产品牌需要更多的电池，特斯拉的77度，国产品牌可能要100度才能达到同等续航，表显EPA续航温柔驾驶基本能做到1比1，我的长续目前表显充满是505公里，我的平均能耗是153，也就是77/0.153=503，和表显基本一致，跑来两次来回差不多400公里的高速，每次都是刚好到表显为0，高速按120开的，如果高速按100慢慢开，450问题不大，所以标续应该是350-400。

4.特斯拉更是一个生态系统，而不像其他车只是个车，更多的智能互联系统，APP，视频，游戏等，就好比早期的苹果，等这个生态系统逐渐成熟后，产品竞争力更加强大。

5.后排座椅放到后超大的空间，加无遮挡的全景天幕，非常适合露营，电车空调开一整天都没问题，也不用担心尾气问题。

6.全球统一售价，直营店，省了很多中间销售环节，少了买油车那样的讨价还价。

7.标续440的表显，27.6的价格，性价比是真的香，同级别没的对手的，长续三元锂电池冬季衰减小，续航一寸长一寸强，四驱更稳定。

8.我听了这么一个故事：“我当时挑战地问了特斯拉员工一个问题，我说：“你们的主动刹车当然技术很好，但现在对很多豪车来说是一种标配，都有啊。”她说不一样，她说我们跟这些豪车最大的区别是：豪车往往是不同的档次有不同的主动安全配置。我们特斯拉从最便宜的，二十几万的Model3 到高配的，八九十万的ModelX、ModelS这两个车价格相差很大，但是它们的主动安全配置是一模一样的。她问了我一句话，她说：“姐，你觉得人的生命是可以分等级的吗？”
这句话使当时的我思考许久，人的生命是可以分等级的吗？答案当然是不可以的，那一刻我决定选择特斯拉。

综上，Y并不完美，还有些许小毛病，期待早点升级解决，但我很喜欢，上面那个故事有触动到你吗？你看上它哪里呢？大家交流下，支持不同意见，一起交流。