坐标深圳,现在开的是第二辆电车,5.7w公里,21年1月上牌,BYD E2,405续航,家里有燃油车,所以算是标准等等党吧。
从去年冬天开始,感觉续航有些许下降,往返一次广州,多半在返程出发前需要补电,非常不方便;于是,萌生想换车的想法。由于每次换车都是因为续航,即电池的问题,且多半亏损不少。这次置换的主要关注了两个品牌:一个是电车钉子户,特斯拉;另一个就是BaaS方案的蔚来。
先去看了蔚来ET5T,BaaS减7w,各种置换及补贴下来大概22w;试驾下来总体内饰外观都还Okay,虽然有23个扬声器,但效果一般;城市路况智驾体验了下,属于比较保守的风格。我开车属于偏快的类型,所以感受性不强,试驾中途就退出了。
最后犹豫没有下订,主要是两个:一是店内旧车估价过于低了点;二是金融方案没有啥吸引力。按照落地的价位,虽然号称后期电池贬值成本是转嫁到蔚来,可升级可换电,但基础价格在这,加上每月的BaaS租赁费用,实际该掏的钱是一点没少啊。这里初步的核算如下:以Model Y标续和ET5T的初始售价差3w,假设五年后换车,BaaS的租金显然远高于差价(即使算上送的换电券),到时候卖车,可是一个没有电池的ET5T和Model Y,这价格差距应该会更大的,这里还不算金融分期的利息。虽然ET5T的电机等账面性能更好,但扛不住Y确实综合能力更强。
于是午饭后,转身去看了特斯拉。说来惭愧,这么多年,虽然关注且试过同事的车,但还是第一次进店。
到达海岸城店,进店起初,因为是从ET5T过来,所以瞄准看新3的。但试驾一圈后觉得,转向灯是真的难用(我的手会下意识去摸拨杆),屏幕换挡可以接受,空间也确实是一般。按照销售小哥的说法,这是一台偏向驾驶的车。
试驾回来算了下价格,当时小哥就说现在有60期免息,每月才2000多不到3000。瞬间心动了,所有免息的分期总感觉跟白送一样。就顺势聊到Y,才发现月供差异基本无感的,因为我的印象还停留在以前差4w的阶段。
按照3Y纠结,果断选Y的原则,就下定了标续Y。
总体方案就是:标续,裸车裸价,南山区置换补贴,17万60期免息。
目前贷款已批,预计6月初提车。