厉害

为什么在配置上写的是适时四驱啊？

AWD 已经变得和 4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换

AWD全称为全时四驱系统。要了解全时四驱，首先要知道什么是分时四驱（PART-TIME 4WD）。分时四驱是最常见的四驱系统。之所以叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用。由于没有中央差速器，在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。而当路面附着力良好时，轮胎就很难打滑。因此，如果在附着力良好的路面上是不能使用分时四驱的。这也是分时四驱得名的原因。
在了解了分时四驱之后，再了解全时四驱就比较简单了。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解。因此，它可以用于任何路面。全时四驱也由此得名。

AWD 是全时四轮驱动的简称，所谓全时四驱，主要是指发动机通过传动机构将动力均匀分配在四个轮子上，一般SUV、越野车和赛车、高级轿车采用这种动力分配方式，特别是操控能力强、抓地力好，不容易出现转向不足、车轮打滑等现象。

全时四驱All-Wheel Drive(AWD)。从字面上可以这样理解：在所有路面均可以使用四轮驱动。在干燥的公路上行驶时，汽车可以使用两轮驱动，如车轮打滑，可以手动或自动接合4轮驱动。大多数全时4轮驱动系统还具备高低档分动箱(加力箱)，可在恶劣地形情况下使用分动箱(加力箱)的低速档，提供更大的四轮驱动力。全时4轮驱动的主要缺点是：由机械、电子和液压件组成，比较复杂；对于手动转换四驱的车型，需预先判断路面情况再决定是否挂四驱，在判断不准或遇到紧急情况时，会丧失发挥四驱性能的时机；对于自动转换四驱的车型，车轮出现打滑后才能接入4轮驱动，无法在出现打滑时立刻传递动力，时机同样会延误。总之，它是一个反应系统，而不是预动系统。常见的哈弗H5、斯巴鲁森林人、JEEP指南者等等。

博格华纳动力驱动系统事业部总裁兼总经理StefanDemmerle博士表示：“随着中国市场对博格华纳AWD解决方案的需求逐渐增大，博格华纳从2015年已开始对其实行本地化生产。此次，我们非常荣幸能够为领克的全系列车型提供新一代AWD耦合器产品，这是博格华纳在中国市场发展的又一成功案例，同时，这也进一步巩固了我们与吉利汽车的良好合作关系。”

博格华纳为领克全新紧凑型SUV 领克01提供最新的全轮驱动（AWD）耦合器，全面提高了领克01的性能表现，带来愉悦的驾驶体验。这一紧凑、轻量化的全轮驱动解决方案通过集成车辆动力学软件，可实现高扭矩精度，并根据需要在前后轴之间分配扭矩，在提高燃油经济性的同时，加强车辆在几乎所有地形下的操控性、牵引力和稳定性。

博格华纳将第五代集成电子控制模块做了适度的改变，以适应领克01独特的驾驶特点以及对牵引力和操纵的严格要求。先进的软件根据车载电子产品提供的数据，计算并提供高扭矩精度的预防性反应和立即反应，从而提供特殊的动态性能。不需要驾驶员做任何的指令输入，电子控制多片离合器将自动在前轴和后轴之间分配出扭矩。而且，第五代全轮驱动耦合器通过向后轴提供所需扭矩提升了燃油经济性，优化后，它几乎适用于所有的驾驶情况。必要时，根据路况和车辆载荷分布情况，在任何给定的时间和速度启动锁止扭矩。

博格华纳的第五代耦合器安装有高效模式功能，它的一个智能阀门控制了对离合器进行润滑，从而大大降低了损失。在该模式中，当不需要全轮驱动功能时，耦合器提供了更好的燃油经济性。博格华纳全轮驱动耦合器的特点是其轻巧紧凑的设计，简化了车辆的复杂性和动力系统的集成。而与先前版本相比，全新的紧凑型全轮驱动耦合器设计可减少总重量，同时提供更好的牵引力、操控性和稳定性，从而更易于集成到动力总成中。因此，第五代系统改进了牵引和其敏捷、精确和稳定的操作。

到底是全时四驱还是适时四驱？

作为内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球技术领导者，博格华纳日前为新时代高端品牌领克（Lynk & Co）的首款车型领克 01 提供了全新电控液压驱动全轮驱动（AWD）耦合器，大幅提升了这款SUV的驾驶性能和燃油经济性。

耦合器