汽车之家|看看大众E113和E111的真相，你还为买到E113老发动机而心碎吗？|宝来|论坛

2012-04-15 21:40:08 IP
1.6的E111好这个无需讨论
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2012-04-15 13:31:57 IP
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2012-04-15 14:18:32 IP
学习了
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2012-04-15 14:47:14 IP
哈哈老发的一直没认为不好呀。。。。。够用，耐用，保养便宜就行，这是家用车的王道
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2012-04-15 15:55:33 IP
111好不好不知道，但确实省油。
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2012-04-15 17:03:03 IP
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2012-04-15 17:58:44 IP
你这贴只有在2010年8月15日之前有意义。我们那个时候热烈讨论，之后出厂的都没有EA113了，所以EA113有什么好讨论的。

另外木器1.4T 都是EA111 ，polo 朗逸高尔夫1.6的都换EA111了。EA111也没有什么好讨论的。
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2012-04-15 18:01:55 IP
另外，我是比较早提到EA111的发动机是大连产的。所以文中一些在2010年新宝来没有装配EA111的时候说起来有些道理，2010年EA111 1.6发动机新宝来上市之后就是在扯淡了。
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2012-04-15 22:25:41 IP
看不懂
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2012-04-15 22:55:18 IP
早买早享受。自己用着好就行了
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2012-04-16 10:56:00 IP
老发的路过了
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2012-04-15 17:34:25 IP
淡定
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2012-04-15 18:20:24 IP
我觉得比较分析一下发动机曲线，比说这种空话更实际。
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2012-04-15 19:57:16 IP
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2012-04-15 20:35:50 IP
“A6上的2.0T也是EA113”，这个咱也知道！还有，现在40多万纯进口的高尔夫R也是，说明EA113 有它存在的道理！
另外，EA113个头大油腔大，摆轮大、惯性及运转平顺性好，曾经是德国大众主打小排量“城市型发动机”的产品。
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2012-04-15 20:06:08 IP
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2012-04-15 21:52:17 IP
引用:
原帖由 acmlok 于 2012-04-15 11:16 发表在 19 楼
还好我的宝来不是2V或4V的，我是V6的
你确定你的车是宝来
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2012-04-15 22:11:34 IP
引用:
原帖由 LUFANSHAN 于 2012-04-15 21:51 发表
首先，EA113是一个平台，不止这一款发动机，A6上的2。0T也是EA113113和111的最大区别是正时一个皮带，一个链条和气门数无关。其次，德国大众从来没有使用过EA111的1.6NA发动机。EA113的1。6 2V发动机一直在德国大众使用，直到2011年6月被1。2 TSI取代。再次，现有的1.6 4V发动机是德国大众的海外产品，其原理是把1.6FSI发动机改回电喷。那款所谓EA111的发动机优点是改成了4V 极限数据提高，但噪音和稳定性并不理想。EA113的那款2V技术含量并不低。因为它有一个特别的东西，会修车的人都知道气门靠什么动，液压顶杆。EA113那款用的是滚子摇臂，也就是说…

楼主的消息哪来的？正时链条和正时皮带这本身就是很大的差距啊，链条的噪音肯定比皮带大，但是寿命长，家用车要的不就是经济实惠少维修吗？感觉这篇文章把两个发动机最重要的区别说的无关紧要似得
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2012-04-16 11:11:26 IP
说得好
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2012-04-16 11:31:01 IP
引用:
原帖由 virus1001 于 2012-04-15 22:11 发表在 35 楼
楼主的消息哪来的？正时链条和正时皮带这本身就是很大的差距啊，链条的噪音肯定比皮带大，但是寿命长，家用车要的不就是经济实惠少维修吗？感觉这篇文章把两个发动机最重要的区别说的无关紧要似得

你误解了，正常换皮带的情况下链条发动机寿命更短一些，因为链条在内部，一旦有问题就要拆开大修，修好也是破烂了，而皮带定期更换则可以保证发动机使用长久。不过链条省钱到是真的，皮带8万换一次，大概两千。
[本回复最后由 syinter 于2012-04-16 11:31:56 编辑]

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