24年已经拉开序幕，回首过去，秦Plus dmi这台车已经是陪伴我度过的第三个冬天，作为一台新能源车，好多北方的车友都在观望，想知道秦Plus在冬季的表现如何，今天我就借着这个机会和大家分享一下秦Plus在内蒙地区零下15-20℃的用车感受和经验分享！

说实话，新能源车在内蒙古地区还没有大面积的普及，主要原因是公用的充电桩配套设施并不太多，而且内蒙古冬天最低温度零下25℃已经是常态，因此纯电新能源车型在内蒙古地区的低温下并不太友好，充电功率慢，充电时间长，充电桩少，续航里程是标定的50%，而且新能源车的电子配置比较多，冬天极寒的情况下，好多人担心电子设备失灵，所以上述的几点就成为新能源在内蒙古地区发展的主要问题。

介于以上原因，更多的想要尝试新能源的车主都和我一样选择了混动车型，因为发动机弥补了冬天的续航问题和充电慢的问题，而且有能够体会到新能源的驾驶感受，是不错的选择。我的小秦上面也搭载了很多的电子设备，中控大屏幕集成的功能很多，零下20℃用车车机性能也还不错，车机响应会有略微的反应慢，但是不影响使用，因为小秦的门把手不是隐藏式的，所以不存在冬天被冻住打不开车门的情况，相反隐藏式门把手真的容易冻住导致车门打不开！

另外就是冬天驾驶过程中要注意起步的时候轻踩油门，因为秦Plus的动力爆发很大，快起步很容易导致打滑，所以冬天尽量温柔驾驶，尤其是冰雪天气。

另外冬天有条件的话尽量把车停放到地下车库，可以保证电池的活性，如果没这个条件，建议把SOC设置为70%强制保电当油车使用，可以有效的保护电池。充电的时候尽量不要冷车充电，选择室内充电桩是最好的选择，因为气温相对较高，充电功率不会受影响，也可以当刚刚行驶完立即充电，会大大节省充电时间，同时也为下一次出行做好准备，尽可能让车辆的电量处于高位，可以有效避免冬季用纯电车的里程焦虑，对电池也是一种保护！

好多车友吐槽冬季开空调纯电续航少，其实这是无法避免的事实，因为秦Plus的空调原理和燃油车完全不同，燃油车通过发动机余热提供热量，所以热的很慢，但是秦Plus是通过热敏电阻来提供热量的，优点是热的快，缺点是耗电特别快，基本上开3-4小时的空调，就可以耗电100公里的续航，所以这也是新能源车冬季续航短的一大原因。当然了，冬季使用空调我们可以采取间歇式供暖，车内暖和了之后启用内循环，可以有效的减少能耗！

相比于燃油车来说，我觉得新能源混动车在北方也是很有优势的，驾驶体验很棒的前提下，还需要我们尽可能的了解新能源车的性能，掌握更多的用车经验，
最近汽车之家也正在进行新能源超测，横跨5国，温差达到72.4摄氏度，从而对60款车辆进行测量，我觉得这个之家的测试每次都是很有意义的，如果要是能在俄罗斯莫斯科来一场冬测，我觉得也是很有看头，起码让我们更多人知道冬季用车的情况。老铁们关于小秦的冬季用车经验以及这次测试的一些期待和看法，可以在评论区分享哦！