随着国家政策的大力支持和社会发展的趋势，新能源的车型势必会发展成为后期车型主力军，相比较于传统的燃油车，新能源不仅能够为我们带来更为强劲的动力，而且在油价不断上涨的当下也能够为我们带来更加低廉的用车成本。

 当然了，在这还得继续科普一下，新能源车型其实还是分为纯电动、插电式油电混合动力、增程式电动（具体可以看看汽车之家新能源频道  https://ev.autohome.com.cn/），这三种购车以后均可以上绿色的新能源牌照，一般也是不受尾号限行等限制，而百姓买纯电动汽车，除了很重要的外观以外，另一个重要的因素就是纯电状态下续航里程；另一种插电式新能源，像我上面所说，有一大部分车主买了就是图他一个新能源牌照（尤以魔都为主，很多车企都打着买车***的广告呢，毕竟，一块非沪C的沪开头牌照价值不菲，都能买一辆自主品牌的纯电动汽车了）

9月8日，作为新生的我刚完成报道，就接到了本地土著曹哥的电话，问我有没有兴趣陪他一起开车，其实，我的内心是拒绝的，这上次被他坑了一回，说是陪我练车，那油费还让我掏了部分。关键是现在这油价涨的伤不起啊。

可能曹哥听到了我内心的独白，居然又冒了一句，这回不用我加油，全程负责坐、开、拍照就行，出钱他就是小狗。那他都这样说了，我还能怂吗？of course not！

当然，他也没让我失望，居然开了一辆纯电动车辆过来，还是我此前在成都车展拍的650EV！跟门口保安叔叔打了个招呼，顺利把车开进校园，接着就是一顿猛拍。之后就是体验650EV这辆纯电的驾驶表现。

面对当下新能源市场，力帆推出的这款650EV，号称有360公里的续航表现，用户实际反馈可能在300公里左右，但是即使是真的只有300公里，对于平时城市里的通勤那也是完全足够了吧。

10万元内，纯电，又有空间又有续航，力帆的这款650EV应该表现可以了；但是，如果可以改善下内饰质感、用料的话，我想消费者应该更会喜爱，更能接受吧。

另外，多数选择纯电车型的家庭，也许这辆车是他们的第二辆用车，所以如果真的有长途需求的话，也可以选择燃油车代替出行。当然，像我们这样江浙沪短途出行的话，300公里完全满足来回行程，实际电量不足，高速服务区布满了充电桩，城市里，掏出手机App随时查找充电桩，无非浪费一两小时逗留充电而已（相较于燃油车，这路上可能浪费了部分时间，但是省下的油费还是相当可观的）。

通过这次的体验，让我对纯电车辆越来越感兴趣，希望下次可以再体验下北汽/BYD新能源，然后分享给大家。