今年阴差阳错的成为了一个双电动车车主，因为我老婆为了方便上下班，在深圳又买了一辆小鹏P7，所以这就是我是一位双电动车车主的缘由。至于为什么在拥有一台AION LX的情况还是再买一辆小鹏P7，主要还是牌照的问题，目前我的车上的是广州牌，而在深圳早高峰和晚高峰都会受到限行限制，如果开着我的车在深圳上班的话，实属有点不方便。此外，我在广州、深圳两边都有房子，平常也会在广州这边居多，但话虽这么说，在需要回到深圳那边干活的时候，只要碰上深圳的早晚高峰，就会带来不便和面临罚款的情况，虽然前两次冲禁不会罚款，但内心还是怕怕的，就算提前申请进城批准，也不是说马上就能下来，所以实行双牌照方案是我目前最佳的解决方式，碍于深圳的指标又特别的贵，可以上新能源牌照的小鹏P7自然而然成为了合适的一员。

除了牌照问题之外，小区的地下车库能安装独立充电桩也是我购置第二辆新能源车的原因之一。自从拥有了电动车之后，切身的让我感受到用车的舒适性和便利性，电费这些就不说了，相比油费真的不值一提，几十块的电费足够让我开很久很久。而且电动车在开长途的时候又有很多的科技智能设备去进行辅助驾驶，相比燃油车的科技水平，着实超前不少。

值得一提的是，AION LX和小鹏P7这两辆车我都进行了功能选装，属于小鹏那边的智能辅助驾驶系统叫NGP，而广汽埃安的则叫ADiGO 3.0，两者间的功能效果没有太明显的区别之分。而且对于行走在两座城市来说，这两款车在高速上面行驶有非常好的效果，特别是在高速的行进过程中，在安全的情况下基本上都能实现车辆的自动驾驶，让车辆自己去跑（当然千万别一直松手，一是还是要注意安全，二是久了系统也会自动提醒你接管的），然后自己就不用过多的将注意力放在驾驶上面，只要扶稳方向盘就可以了。对于两个小时车程来说，能给我带来不少的轻松感，非常舒服。

回归到小鹏P7上，虽然是我的第二辆电动车，不过今年买回来以后主要还是老婆在深圳上下班代步比较多，我开这辆车比较少。而且我个人习惯驾驶SUV，主要是SUV的空间更宽大、更充裕，舒适感更好，而对于女生来说更适合的是轿车车型，无论外观还是操控感，都比较对她的味。而在我仅有几次的小鹏P7驾驶体验里，小鹏P7相较会更偏向运动一点，毕竟AION LX还是一辆硕大的SUV，虽然也挺运动的，但比起轿车的操控性多少还是有点区别的。

如果说这两台车最知名的功能，可能就是刚刚所说的自动驾驶辅助系统，AION LX的自动辅助驾驶，是通过雷达加上高精地图，两者相互协助能实现智能自动驾驶的这一个功能。当你上了高速以后，系统会立马识别到你目前所在的高速公路，会制定出一套合理的自动驾驶方案，当进入驾驶辅助模式以后，能全程保持自行加速、减速和保持车道居中的状态。

另外，AION LX上的高德地图也非常好用，能通过语音助手去进行唤醒，基本上都不需要操作屏幕输入目的地什么的，只需要开口就能去到你想要的目的地，使用起来还真的非常方便，而且账号同步的情况下，还能从手机输入目的地去控制这块屏幕。

反观小鹏P7，操作界面和我当初试特斯拉MODEL 3的时候有许多相似点，或多或少有点模仿的感觉。但这模仿其实也并不是贬义词，我觉得它用起来同样也非常的舒服。小鹏P7的NGP是通过雷达和摄像头的辅助同步进行的，这个功能用起来也是相当的舒适，至少在我的车用起来的时候都没有发生过一些什么特别危险事情。在发生问题之前，多少都能提前预判到，让驾驶员去接管这些事情，或者减速到一个合适的距离，不会将驾驶员置于一个危险的地方。

而我觉得我更倾向于雷达的方案，毕竟雷达探测再加上高精度地图的加持，会更加的稳妥和安全些，因为像摄像头方案都是要基于很多数据的积累才能实现的，所以在目前雷达反而是一种更可靠更实际的方案。我认为它更能保障驾驶员的安全多一点点，当然这也只是我的看法而已。

毕竟现在两台车都是我自己的，而且我都非常的喜欢，目前两家公司在国内发展的速度也是相当的快，非常看好这两家电动车能领跑国内的电动车市场，也当然希望他们能够越来越好，这样我们的车友也会越来越多。