去年冬天去延川县城办事，顺便测试了一下ID.4X在极寒天气下的续航，前几天有点儿事又要去延川县城，顺便看了一下ID.4X的续航情况。不同的季节，基本相同的路程，冬天和春天的续航差别还是有点大，现在分享给各位车友。

💝💝一、情况介绍
🌨️🌨️冬天去的情况：陕北的冬天出现极寒的天气比较少，每年会出现两次，基本是12月份到1月份之间以及三九四九天，去年去延川办事时，刚好在三九的寒潮天气，日间气温最低也就-12℃，夜间最低温度能降到零下-20℃左右。
    我们的行程是从延安城区到延川县，顺道要去新区接送人，整个往返的路程差不多有200km。其中有60%的高速公路，40%的城市道路和快速路。我们出发的这一天是晴天，由于出发早，而且正处严冬，太阳出来的非常迟。早上6:50，地下车库的温度为-3℃度，离开地库后的温度是-9.5℃，上到新区的温度是-13℃。进入延延高速以后大多数时间都是-16~-17℃，非常的冷，到达延川是8:40，去程96公里，连新区接人耗时1小时50分。
    返程和去程的道路基本相同，也是60%的高速公路，40%的城区和快速赶干道，然后去延安新区送人，最后回到家。返程时是下午17:24，太阳已经落山了，陕北的天气，太阳落山以后，气温快速的下降。进入高速公路以后，气温显示为-3℃，继续向前行驶，在19:00左右，气温已经下降到-7℃，离开高速公路和快速干道以后进入延安新区，气温上升到-1℃。这一路比早上暖和多了。

💐💐春天去的情况：今年这次办事是在4月15号，陕北的春天已经来了，而且天气比较暖和。我们的行程也是从延安城区到延川县城，不过这次不需要到新区去接人了。整个往返的路程是170km，其中有60%的高速公路，40%的城市道路和快速路。我们出发的这一天是晴天，天气很暖和，早上7:10，地下车库的温度为10℃，进入延延高速以后大多数时间都是14~15℃，到达延川是9:03，气温21℃，去程87公里，耗时1小时53分。
    返程和去程的道路基本相同，也是60%的高速公路，40%的城区和快速赶干道，最后回到家。返程时是下午14:20，气温22℃，在车子上的体感温度还是比较高，所以开启了空调。空调设置为20度。进入高速公路以后，气温显示为21℃，到达延安城区以后，气温显示为23度，在15:34左右到达延安，86km的路程，耗时1小时14分。

🌨️🚅二、冬天续航情况
    出发的前一天，我本来准备把电充到80%，但是当日往返，还是不放心，所以充到了90%，显示续航473km，折合满电续航525km。离开车库以后打开空调，续航立马显示为299km，折合满电续航332km。到达延川表显剩余电量60%，显示续航228km，折合满电380km。实际行驶96公里，掉电30%，71公里，电耗22.4kwh/100km。返程时表显续航为60% 228公里，折合满电续航380km。全程开启空调，到达延安新区以后，表显续航30%，122km，折合满电续航406km。返程实际行驶83km，掉电30%，106km，电耗22.3kwh/100km。回家以后关掉空调，显示续航30%，161km。掉电多的原因估计是越到晚上气温下降的越低，所以按照出发时车辆计算的续航实际无法达成。

💐🚅三、春天续航情况
    这是去县城办事之前，我也是提前去充了电，本来准备充80%的电，最后充了85%的电，回到家以后显示86%，续航548km，折合满电637公里。到达延川后表显电量69%，续航416公里，87公里路程，掉电17%，132公里，电耗14.1kwh/100km。返程时表显电量69%，416公里，折合满电602公里。由于返程时气温达到了23℃左右，车里确实有点儿闷热，所以全程开启了空调，空调的温度设置为20度。到达延安后表显剩余电量50%，280km，折合满电560公里。86公里的路程，掉电19%，136公里，电耗16.6kwh/100km。

💗🔢四、用车总结
    通过这两次的测试总结了ID.4X在不同季节的续航。
    1.冬天在零下十几到二十度的极寒天气情况下，ID.4X跑高速公路，满电续航也就是300km左右，不过大多数的电车在这个天气情况下差不多都是打五折吧。即便是开启空调以后，车内的温度还是比较低，除雾也比较困难。
    2.只要气温达到20度以上时，在这种市区和高速的混合路况下，续航应该在500km以上。如果是纯高速也能达到400多km。而且开启空调制冷的时候，电耗并没有想象中那样高。