由于此次上市的新凯越是小改款车型，因此在动力系统方面，新凯越依然搭载老款车型配备的1.6升与1.8升排量的两款发动机。关于凯越车型的动力系统从凯越刚刚上市时便引起了争论，有人说1.6升发动机源自韩国大宇，而1.8升发动机源自澳洲霍顿，采用大宇技术的发动机没有霍顿的技术先进，可是真的如此吗？

图1：新凯越依然搭载老款车型配备的1.6升与1.8升排量的两款发动机，这两款发动机的血统问题一直是争论的焦点

揭秘新凯越动力来历之谜

事实上，这批被重新命名为Twin-Tec系列的发动机（即E-Tec II）并非源自大宇或霍顿，而是由欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列。这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统（注：通用称该技术为VGIS，但是这仅是名称上的不同）。不过由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.6升版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂组装制造。 更大排量诸如1.8升的E-Tec II发动机则属于GM Family 2 发动机系列，由澳洲霍顿（墨尔本）组装制造的。正是由于通用的这种全球化分工导致了大家对这三款本属同一技术背景的发动机区别对待了。

图2：Twin-Tec系列的发动机（即E-Tec II）并非源自大宇或霍顿，而是由通用欧宝动力分部设计的

图3：1.6升和1.8升发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和可变进气歧管系统

前面分析所说：由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4升和1.6升版本是由通用大宇（韩国）组装制造。 更大排量诸如1.8升的E-Tec II发动机由澳洲霍顿（墨尔本Melbourne）组装制造的。这仅仅是相对国外市场来说，由于国内低成本劳动力和通用在中国市场上日益扩大的销售量使得上述的三款发动机绝大多数已经开始在国内制造和组装。目前，东岳动力总成已经实现E-Tec II 1.4升和1.6升的国产化，并且返销韩国。 E-Tec II 1.8升则以30% CKD组装的方式生产（注：1.8 升CKD组装为2006年的国产化状况，目前也应该已经完全实现国产化）。

图4：上海通用东岳动力总成已经实现发动机和整车国产化，并且返销韩国