年后去做了三万公里保养，才发觉纳五已经陪我走了三万公里了，提车时候偷懒，没有交作业。现在补交一份，给大家分享一下纳五三万公里使用感受吧！
【选车】自动豪华VS自动舒适——个人觉得最有性价比的也是让我最郁闷的一万块
    我的小五订车是14年10月份的南昌国庆车展，办的按揭，月中提车，上完牌差不多快月底了，碰上购车高峰期，只是简单的想选个不带4的号牌都跑了两趟车管所，耽误了些时间。
    选车经历比较**，从速腾、杰德、思域到朗逸、朗动、纳五、福克斯、308都有了解（选择过程中买了房，预算减少），最后综合考虑外观（没错，第一位的是外观）、优惠、空间、动力等原因，最终车展下定纳五，外观比较个性时尚，而且家人也都比较认可，空间大，动力足，本来纳五相较备选的其他合资品牌车型的配置和价格是不太占优的，但是车展3万+的优惠下来（9万不到送基本装修）性价比总算是提升了不少。
    确定了车型，就看配置了，纳五当时还是老款，那个配置差异设计简直就是渣到爆，产品经理你出来，我保证不打死你！手动挡两个版本价差一万，差了铝合金轮毂，皮座椅，车侧摄像头，自动挡自动豪华和自动舒适同样是价差一万块钱，相差了铝合金轮毂、一键启动、无钥匙进入、抬头显示、车侧摄像头、皮座椅、天窗！（实在是印象太深刻了，过了两年多我都耿耿于怀）卧槽，这不是傻子都会选么！这一万块也太值了吧！绝对是最有性价比的一万块，但是，凡是都有个但是，我这个傻子就没选自动豪华版，因为信(mei)仰(qian)，最终选择自动舒适版。后来保养的时候看了新纳五，这个**的配置差异设定在新款上已经纠正了···哭晕··

【实用性的小折腾】
现在车子和房子一样，谁会住个毛坯房，开个裸车呢，所以多多少少都有些装修/改装，两年多的使用，折腾的东西也不算多，一一列出：
1，日行灯
2，近光氙灯
3，晴雨挡
4，全包围脚垫
5，坐垫
6，行车记录仪
7，中控台置物盒
8，镀铬门把手
9，差点漏了的贴膜
都是些比较实用的基本上算是必备品吧，有一些是生活馆购车赠送的，还有一部分是后面添置的。    

【使用感受】油耗篇
先上两张图

如图所示，油耗的现状就是如此，经油价/加油量/行驶里程自己计算，也差不多是这个水平，最近加400块钱的油能跑550KM，0.727元每公里，按现在油价算来也正好是11.3L/100KM，
用车环境，上下班使用，32000公里中只有不超过1000公里的高速里程，地铁三号线没有开工前，油耗是10.1，开工后因为我上下班途经半条三号线施工路段，地铁站开挖站点7个，两年半的时间沿途红绿灯从8个增加到13个，还经过大昌南的经典堵神路段——印钞厂和昌南大道口，上下班路程耗时也从平均30分钟到平均45分钟（最惨的一次开了两个钟··）
然后对比下同事的车，取同上下班方向的，K2 1.4 四速自动挡 10升  福睿斯 1.5 6速自动 11.5升  朗动1.6 6速自动 10.7升 心里稍微平衡了，然后公司还有个新款的纳五 15款爱信6速变速箱带ECO的，从高新过来是9升左右的油耗，其实真的也不算油耗高的，没有网上一些人黑的那么厉害。油耗和路况和驾驶习惯有很大的关系，我见过有人开7个油的雨燕，也见过开出14个油的雨燕，同样的都是我自己开，油耗也从10.1增加到了11.3，当然纳五也算不上特别省油，毕竟排量和车身自重在这。哪有又跑得快又不吃草的马儿呢··
而且纳五感觉开不开空调对油耗影响不大，夏天上车就开空调也没见油耗明显增加···

【使用感受】动力与操控
动力：1.8T的动力和肉是没有什么关系了，本人开车激烈驾驶不多，但地板油还是偶尔会爽爽的，0-100码内提速不错，涡轮峰值扭矩要到两千五百转以上，而且变化比较明显，油门前半段调教得比较灵敏，起步时稍微带重点油门会窜，变速箱又笨又慢，所以这一匹配和运动也没啥关系，降档迟缓，本来电子油门就有延迟，行驶中大脚油门会迟缓蛮久才降档拉高转速，具体时间没测过。这个五速的变速箱真是死笨死笨的，不知道是不是调教和匹配的问题，新车阶段在D档和M档测试过，M档模式下：1，2档30码内随意切，2档起步也行，31码才能推上3档，47码上4档 68码5档，D档模式下经观察也是如此，15码2档 31码3档 47码4档，68码5档（通过观察转数变化，自动升档后会降转数到1200左右）基本都是超过2000转才换挡，还要你油门轻缓，越重油门换挡越晚，地板油门那就是前面说的4，5千转升档，要省油还是要控制好自己的脚啊，发帖前测试了同事新款纳五的换挡，1，2，3，4档对应10，20，30，40码，但是55码就能上5档了，70码6档，就算齿距比比五速的要大一点，省油也是很明显的，新款车主可以自己去尝试下，相比起68码才能上的五档···也就意味着，玛德，市区基本用不上！我要这五档有何用！所以，前段时间有些人质疑的九速变速箱那个连高速都用不上的9档，至少在市区能让你更省油啊！
操控：机械液压助力方向盘，个人觉得比电子的好，一大男人，也不至于打不动方向盘吧，之前没有助力的车子不也要开么，而且机械助力转向沉稳，指向准确，悬挂嘛，只能说和动力组合一样，和运动没有啥关系，保养的时候看过，前后减震都是三圈半的弹簧，圈数少，周长大，弹簧的硬度应该比较高，圈数少导致行程内的压缩范围更大，速度快点拐弯侧倾明显。避震筒的约束一般，一个人开的话，高速过高减速带会余颤，日常驾驶还不错，在后排坐了人以后，过点坑洼减速带啥的还感觉更有韧劲了，底盘目前感觉和新车差不多状态，比较紧扎，还不会有松垮了的感觉出现。不过毕竟才两年半的车子嘛，就散了还得了。
刹车系统个人感觉不错，估计是适应了，刹车行程较长，力度是比较线性的那种，初段不会太硬，不会一带刹车就点头，中后段力度线性加大，ABS介入准确，从地铁施工开始，路面经常掉落沙石，好几次感觉沙石路面刹车力度不是很大都及时介入了。

【使用感受】空间与坐乘
空间自是没的说，本人200斤大胖子一个，175身高，主驾坐进去不憋屈，左腿靠着门框上很舒适，正好左手放在腿上扶方向盘，椅面深度合适，对大腿的支撑刚好到位，座椅调整好长途驾驶也不会腰酸背痛的。后排很少坐（我是司机···）家人反应还不错。
储物空间有褒有贬，中控台算一个槽点，已经解决了，中央扶手造型是比较好看，但设计是有点反人类的，盖板打开后咯手，所以只能放点小东西然后盖起来，水就老老实实的放门板边上吧，左手边那个卡槽设计还不错，停车卡，门卡，高速通行卡放起来还是很顺手的，赞一个！
噪音总体来算也算中规中矩吧，胎噪高速上还是不算小的，毕竟那四条原厂的英雄超硬胎（被同事的K2鄙视过，他也只是锦湖而已啊）··发动机隔音还可以，不上三千转基本不开音响也不觉得大，

【使用感受】日常养护
3万公里加首保一共保养了四次了，2万公里更换了空调滤芯和空气滤芯，其余都是换换机油和机油滤芯，保养除首保都是用的0W40的机油，一万公里保养一次，上班路上正好迎宾大道上有家生活馆，定点在那里保养，这次保养技师说后刹车片磨损的差不多了，估计4万要换了，最近雨刮器也有点挂不干净了，还一跳跳的，雨季前也要更换了。火花塞还好，启动一切正常，怠速下也比较好，暂时不打算换，最苦逼的就是轮胎，该死的螺丝和钉子就认准了一个胎扎，还有一次是一个十来公分小拇指粗细的平头螺丝扎进去，一个大大的洞，实在是没法补，无奈更换轮胎一对，本来换一个就行的，强迫症发作，两条前胎都换了新的，更换为马牌同型号轮胎，一千一百大洋啊！那四条英雄胎我坚信它可以跑7万公里都磨不平！好处就是如预料的，胎噪有明显减小。
【使用感受】配置体验  
至于配置体验，都特么丐成这样了，还有啥体验的，除了全系标配也没啥配置了，电子手刹，肯定比机械手刹好用哇，至少不会忘了松手刹导致拉着手刹跑半天（真事，前几天同事就犯了这错误，拉着手刹跑了五六公里），也不会停车忘了拉手刹溜车，导航，没用过···现在越来越多的车不带原厂导航也是对的，支持手机互联就可以了，真正会有几个人用原车导航的··九寸显示屏，看论坛里有人说过这就是一个大屏幕时钟，完全同意该观点！！
不过低配的好处就是，没毛病，配置越多，出问题的概率就越大，得益于丐版配置，3万公里没有任何小毛病，连异响啥的都没有，哦，不对，不知道是不是最近窗子里塞进去的名片有点多，主驾车窗升降有点卡的声音了，还有就是某宝的那个中控置物盒带来了点异响，原车的有八个卡扣，他只有两个···不响才怪

【总结】
作为人生的第一台车，纳五我觉得是比较满意的，即使它有点能吃，配置也差强人意，品牌也很小众，小众到所谓“让二手车贩子都颤抖”，至少它有着我喜欢的外观和动力，能满足目前的用车需求，这就够了。
最后，附上钥匙两把，申精！！申精！！申精！！