前言：先说一下我本人的用车经历，人生中第一辆车，标志206，两万块的破老爷车，刚出社会不久买的；第二辆：别克威朗1.5T（现在给老爹在开）；第三辆：捷豹XEL（后面因为创业失败给卖了）；第四辆：哈弗初恋（给前妻买的，离婚后给了她）同期还有一辆东风小电动EX1（这个现在还在售，也是我第一辆电车，一直我在开，离婚后就这一台车就不方便了，太小了，就换了22款哪吒U400，开了不到两年，上个月去四儿子保养，试驾完了S就定了。
上文是想表达，我也算是开过很多车子的老司机了，虽然都不是啥好车，但是算是合资、国产、小电动、大电动都开过的人。所以本文会从我的驾驶经验来评价S。

这个不用说了，买这个车大家看重的就是吒儿的帅，我这里不讲什么设计概念，我就说一个问题，S的帅是有设计内涵的帅（本人就是学设计的），不是像鬼火三兄弟那种精神小伙的帅，也不是众泰、小米那种致敬别人的帅。S的原创度很高，S的销量有一半归功于设计师，张勇记得给设计师发奖金。S不管是街拍，宣传片，包括车友们自己拍出来的照片都特别的帅，而且极具辨识度，开S在外面会有极高的回头率，而且朋友包括路人都觉得很好看，但是又不会被人吐槽是山寨车或者抄袭狗，在满足外观的前提下又不会被鄙视，这在国产帅车里面多难能可贵！希望勇哥继续坚持原创设计。

一开始没有试驾的时候，光从网上看图，我觉得无比讨厌这个大屏幕，但是当进入车舱内那一刻，真香，科技型轿车就要配大屏幕才帅！
S的内饰设计整体性很高，设计不复杂但是又不简陋，细节满满，特别是桃木纹饰面让整个空间档次一下就上来了。 但是这个地方我不赘述，因为内饰大家的喜好范围太广了，每个人有每个人的看法和审美，反正对我来说，我很吃这个内饰，约妹子上车的劲头都提高了很多。夫妻买车也不要担心我说这个问题，你把副驾屏幕周边的面板贴满你照片他就没办法邀妹子上车了（这个地方可以贴很多张）。

这个是我下定的最核心的原因。我当天是去给U做保养的，因为要排队， 我就在大厅看S和GT，GT只能是家里好几辆车拿来玩，后排几乎坐不下，所以主要还是顺便看看S。因为23年一直在看资料，没下定决定买，在C11和S之间徘徊（因为外观内饰都喜欢，价格也差不多，），想了很久觉得C11可能空间更舒适，所以下半年就决定选C11，准备年后去订车。
于是我申请试驾S，但是试驾车出去了，还没回来，我就去隔壁看领跑了，C11的试驾车在，就先试驾了。完了接着回去哪吒店内试驾S，试驾完了，我直接给定金定了S。
因为是同一时间同一试驾道路，那驾驶感受对比太明显了。一直觉得C11底盘像说车的吹得那么好真有那么舒适，实际上压井盖直接就哐当哐当，路面的细碎滤震几乎为0，感觉跟我9万块的U还不如。这好歹是旗舰车啊，而且是堆料最凶的，结果这个车跟我的U,甚至哈弗初恋差不多(初恋是扭力梁后悬)，硬邦邦的，毫无舒适感和高级感，也就那个座椅软一些，抵消了一部分震动。
反观S，真的又稳又顺，避震非常舒适，细碎的震动几乎感觉不到，开着车就像是坐在棉花堆里面，跟我之前的捷豹XEL差不多的质感。转大湾急弯非常平稳，侧倾几乎没有。试驾路中间有个凸起的三角等待区，试驾员都让压上去，C11压过去感觉车子整个都晃起来，像轮船一样的荡漾，而S稳稳上去一点颠簸的感觉都没有。

另一个问题：C11的起步抬头，刹车点头非常严重，就像是在开一台双离合的油车一样，我都震惊了。而S起步，刹停都非常平稳，非常线性，没有急出急入的感觉。

还有一个问题：我两台车都启动了增程器，两台车的震动都不强烈，但是！C11的增程器就很莫名其妙，它的震感从屁股地下传来，从坐垫传到屁股，再传到肚子，我开了十来分钟，我感觉肚子都要震拉出来了。S的发动机震感是从方向机传过来的，传到手上，能感觉到震动，但是不影响身体其他部位。

基于上面几个点，我瞬间对C11失去兴趣。

我开U基本保持在13-14电耗，S刚提回来才开800多公里电耗还比较高（因为经常启动着开着空调贴膜搞装饰什么的）。但是我发现换了增程车有个神奇的魔力，我再也不关注电耗和电量余量了，之前开纯电，随时都要看电池余量和平均电耗，高于15我都会怪自己技术太菜，但是换了S增程，我几乎不看表盘，心态一下就变了！提车回来加了100块钱油以备不时之需，平时就快没电了就在车位上慢充，到现在就强制启动了一次增程器，油一点还没用。估计要全给挥发完。300的电池，基本能跑200多，我估计我省着跑能跑250+，但是我现在完全没有省电心态了。 我恨不得把逆变器接电饭煲在户外做饭。笑死。

我经常在网上刷到很多沙雕说增城车油耗高啊什么什么的，增城车是智商税啊什么什么的。我真的挺想笑的。
首先我们说增程车解决的什么问题？
那就是里程焦虑啊，纯电的时候真的很焦虑，我跑个600公里的长途，见到桩就冲，我真的怕突然没电给我丢高速，但是换了增程完全没有这种感觉了，你会非常安心你会觉得有汽油在给你兜底，不会把你丢路上。但是关于油耗，不管他多高，哪怕他跟燃油车一样高，可是你启动增程器的时间并不多啊，我在成都上班，一年回老家几次，一次400多公里，可能我300电量加自己车位有慢充的情况下，我的增程器一年到头也几乎就只有跑高速或者回老家的时候启动。如果按照这么算账，我一年才加几箱油？ 按照一年10箱也才多少钱？ 能跟油车跑一年的油费相比吗？
增程器并不是省油的机器，他的存在是解决里程焦虑，省油是靠电池来省的，所以网上的喷子们根本没搞清楚为什么越来越多人买增程了。当你有了增程，他真的可以解决燃油车和电车两方面的痛点。真的爽啊！
最后说一下关于维修售后的问题，有些人说增程两套系统，两套维护成本高，可是大家有没有想过，增程的电池小啊，哪怕你电池坏了。 40多度的电池比100度便宜把？ 增程器就一破发电机，发电机比动力引擎好修吧？ 你就是换个增程器也花不到多少钱啊（S的增程器是长安一个面包车的发动机，面包车的发动机能值几个钱？）当然有专业人员觉得我说的不对的也别喷，可以一起聊。
以上就是我个人对与这个车的体验，如果有啥想问的下面留言吧。
最后，吒儿真帅！

最后，我有GT车模，你们没有吧/手动狗头
#真实车主提车