雅叔 2016/08/27 19:51:17 发表在 30楼

全新的SI原装LSD千把块大量收，这话就放这，放心问

雅叔 2016/08/27 19:14:00 发表在 18楼

情迷小钢炮2015 2016/08/27 19:54:55 发表在 31楼

钱呢，可以，存2万到我朋友那里定金，就是他公司交易号不会骗你，价钱要看你批发多少，绝对不超过2000，我收300一个提成，够意思吧？可开发票，发票价不包括我的茶水，开发票税自己承担

子明z_多愁善感中 2016/08/27 20:19:16 发表在 35楼

其实关于美版k24z7以及国内k24y6集成头段造成排气效率的问题，其实可以通过大口径直通头段得到不小的改善，即使做高转也是没有问题的，缺点还是存在，排温比较高但是还能接受，相对来说好处也是有的，不会损失太多扭力，直通直排也能舒服走街。其实说白了k24z7/k24y6有k24z7/k24y6的优势，k20z3有k20z3的优势，毕竟八、九代si都不是红头，没什么好争的，k系列改起来潜力都大同小异，最方便是k24a去搞k20盘头合体。关于变速箱k系列mt都一样用，按自己需求去配齿轮比，9代si是dc5尾牙，但是比dc5齿轮比疏，为了配合k24的出力方式，lsd原厂也就那样，起码算够用k系mt有l...

雅叔 2016/08/27 18:55:44 发表在 15楼

嗯 你发动机是K24Y5 你不对不合理啦

情迷小钢炮2015 2016/08/27 19:19:41 发表在 19楼

dc5、cl7、fd2、cl9的波箱结构跟si都是一样的，齿比不同内部结构完全一样就不算同一个波箱？我朋友dc5波箱打柴直接mt版cl9波箱拆开混搭用，改装都是齿比随便换，不同场地用不同的齿比其次，k24z3、k24z7、k24y6、k24y5，机械结构有什么区别你告诉我？至于后悬挂硬度调高阻尼调高会不会加重转向过度趋势，这个如果不懂真的很难解释si悬挂设定与普通版的区别到底什么原因，你就当是高性能调教过的悬挂就行了

情迷小钢炮2015 2016/08/27 19:21:41 发表在 20楼

是不是要，我马上去黄江拿给你，你肯出多少钱

情迷小钢炮2015 2016/08/27 19:22:15 发表在 21楼

你合理，讲讲机械结构有啥区别让我们迪粉见识一下

雅叔 2016/08/27 19:32:19 发表在 24楼

黄江出品，必属精品！一千块二手现货你买不了吃亏，买不了上当，秒杀你们这些原厂装配上去LSD的渣渣！

雅叔 2016/08/27 19:25:51 发表在 23楼

嗯 底盘悬挂设定对于转向特性的影响这块你是真的不懂，还要多跟Burn Your Dick车迷们多交流交流，毕竟迪粉这股清流才是国家的希望！

雅叔 2016/08/27 19:39:08 发表在 26楼

承蒙您们迪粉看得起不过高深莫测的机械结构实属迪粉们精钻的最高端领域，跟我们讨论本田割草机党讨论？那不高攀！

情迷小钢炮2015 2016/08/27 19:44:09 发表在 27楼

黄江就一定是二手？？我有朋友做本田汽配件，波箱4000不到，你真的要应该2000不到，你确定要“批发”我就问，别问了没钱

雅叔 2016/08/27 20:13:24 发表在 34楼

K24Y6比K24Y5优化了节气门齿轮、进排气道、气门直径、活塞、活塞环、连杆、凸轮轴角度和扬程，爆震传感器，机油泵，汽油泵，水泵等。不过再怎么优化还是跟原装Burn Your Dick各式秒天秒地奢适油电超坦没法比

雅叔 2016/08/27 20:07:39 发表在 33楼

说好的千把块现在又不到两千啦？我是不是要秒给帐号转订啊，按你这个套路等下过期不候等下再涨下去也怪我咯，生意就这么做啦？

情迷小钢炮2015 2016/08/27 16:01:56 发表在 7楼

集成排气歧管主要是废气排出不流畅而且不能改，na不行，sc废气量更多更加不行单侧vtec配气结构相对双侧vtec肯定劣势很多这些问题都可以换盘头解决，不过曲轴平衡，连杆活塞强度也要提升，直接移植k24a2配dc5波箱才是王道，原装件就能承受超过8000转的潜力k24z和k24y集成排气歧管是考虑到热管理、排放和油耗，跟高性能无关，说白了就是思铂睿的鸡头配fd2小尾牙波箱，就变成了性能车当时我建议买不到si的人可以选择移植k24a2 dc5波箱，一大堆人喷，这高性能限量版si全国就卖了400多台吧？现在二手市场就有20多台，本田自己卖不出去的车之前还有人炒高来卖，好奇怪

情迷小钢炮2015 2016/08/27 19:49:39 发表在 29楼

你还没回答我问题，究竟你台跑车鸡头跟思铂睿k24y5机械结构有啥区别？？？