秦的动能回收不能完全关闭，但可以调节为标准模式，基本没有什么感觉，另外把舒适停车模式打开会好一些。

秦PLUS的动能回收可以调弱但不能完全关闭。在中控屏进入"车辆设置-驾驶辅助"，把能量回馈强度调到"标准"或"弱"会好很多。另外切换到运动模式也能减轻拖拽感，不过续航会受点影响。实在受不了可以试试提前松电门，让车自然减速。

现在的比亚迪车子（大？）都配备了IPB刹车。

在松油门的后半段是能控制能量回收的强度的。

具体到秦plusDMi，标准能量回收强度，用松油门的后半段能控制能量回收发电功率在0~12kW之间；较大能量回收强度，松油门后半段能控制能量回收发电功率在0~35kW之间。

就是说，右脚脚法好，能做到没有能量回收。

秦和宋动能回收及晕车解决办法
秦和宋属于比亚迪车型，不同款对动能回收设置有差异，部分款能调强度，但完全关闭可能较难。若开着动能回收头晕，可把动能回收强度调低，降低减速拖拽感，缓解不适。驾驶时让司机养成平稳驾驶习惯，轻踩轻放踏板，避免急加速、急减速。乘车时尽量坐前排，看远方，分散注意力。还可提前准备晕车药或晕车贴。很多人按这些方法操作后，晕车情况有明显改善，你也可以试试。

动能回收是不是开到最大了，调整到最低试试，这样基本是无感的。

此外动能回收是关不了的

动能回收有2个档位（高低可调）

其次，很多的黄金右脚节能高手，其控制动能回收的幅度，也是比较绵柔的！！

～会预判前方路况，然后半松油门，做中小幅度的～滑行，动能回收！

如果楼主能经常进入到能耗油耗排行榜的…80%以上区段…

这绵柔脚法就差不了！不会随随便便就全松油门，轻率地过多过深刹车制动……浪费宝贵的汽车动能……

调到标准回收就可以了，松油门一点顿挫感都没有。不要调到最高回收模式！

不能，电车晕也是比较致命的问题。让很大一部分人望而却步。

不能关闭，你可以调一下，能量回收调低一点，再就是燃油车和新能源车刹车原理不一样，适应适应刹车脚感

没那么明显啊。

能量回馈调到标准不就行了，回馈开到最大肯定多少会头晕，我都是开到标准，反正省不了几个电