猛龙的销量上涨非常快，24年最后一个月交出了13240辆的答卷，把方盒子泛越野车卖到这个销量确实厉害。大家都知道猛龙是一款HI4架构的四驱车，那么HI4架构的四驱实力如何呢？跟传统四驱又有什么区别？我作为一个猛龙的老车主发表一下我的见解。

我经常开朋友的老款奥迪Q5，大家都知道老款奥迪Q5是搭载托森差速器的quattro四驱，我一直以为奥迪的quattro就是传统四驱中的王者，直到看了猛龙在长白山做的冰雪路面紧急躲避故障测试，以我开Q5的经验来说这种路况下的紧急避障Q5做不到。

于是在网上查了很多关于传统四驱和HI4四驱的知识，得到的答案首先是猛龙是前后轴荷比为50:50，也就是我们说的重心在前后轴的正中间，这样猛龙就不容易转向不足或者转向过度。传统四驱要做到前后轴荷比50:50是非常困难的，往往需要发动机后置或者中置。

四驱车辆在过弯时不仅受转向特性的影响，还受前后轴驱动力的影响。猛龙的智能扭矩控制系统会根据车辆的行驶状态自动调节前后轴的扭矩，并且前后轴扭矩可以在100:0到0:100之间变化，而这些都是其他四驱做不到的。

长城在技术方面的创新能力确实很强，一款优秀的四驱车型在紧急时刻很可能会帮我们避免一起事故。