哈哈！涛哥的一家到了德国，应该说这是我的第二故乡，我在德国的汉诺威工作生活了20多年（离汉堡，吕贝克大约150公里，曾N次陪同国内来的朋友，领导，亲戚游览过那里。涛哥生动的经历描写，勾起我很多美好的回忆！

我了解到，国内的很多车友，尤其看了涛哥的游记，也很想自驾游，或到欧洲租车自驾游，我作为一个在1992年，在德国考了驾照，在德国，包括欧洲，驾车超过100W公里的老驾驶员，借涛哥的这个平台，谈谈德国的交通规则，和一些驾车行驶的安全事项，可能对车友们去欧洲自驾有所帮助。

几乎全世界都知道德国高速公路开车是不限速的，这话不全对，正确的是它在每一条高速公路上的某些路段，是不限速的，这一切全部由路标明确标注，众所周知，德国是世界上人均汽车拥有量最多的国家，要管理好整个交通秩序，和行车安全，它有一套科学的完整的交通法规，不但是要考驾照的人要学，而且从小，儿童，学校，都有系统的教育课程，全民的长期交通安全教育，自觉遵守交通法规，是保证减少交通事故的基础！德国的春秋季有大雾，冬季下大雪，但我在德国这么多年，从来没有碰到过高速封闭，车祸高发等如我国内的情况，这是值得我们深思的！

在欧洲，德国是交通标志，道路引导，最科学，最清楚，齐全的，包括临时的修路，改道，交通事故的处理，都有明确及时的处理，交通电台随时报告全国的高速公路情况，使每一个驾驶员了解周边的路况。现在欧洲各国的交通法规也是按照德国的DIN标准统一的。因此德国拿到的驾照是欧洲驾照。

德国道路的分类基本和我国一样：

1.高速公路，用蓝色的标牌，用A+数字，注明所在的高速公路编号，（随着欧共体的实现，每条路又加上了绿色的E+数字的欧洲高速编号），每50公里有加油站（当车的油量表红灯亮了，这时车还能开50公里，你能决定在何处加油）在每个进入德国的边境上，都有醒目的大标牌注明，高速公路法定的车速是130公里/ 时，（开得太慢，会影响别人）一路上，根据路况的不同，会有不同的限速和不允许超车等标志，小车除了要在超车时，不能长时间留在超车道，那怕是超车道上没有车，卡车不能开在超车道。每50米有一个黑白色带夜间反光玻璃的柱子，它有两个作用：一是，在晚上的引路，二是，最重要的作用，就是使驾车者能清楚，直观的目测自己和前面车辆的距离（尤其在高速的情况下），，车速和刹车后距离是成正比的，这有一个经验的计算公式，德国驾驶员理论考试必有这道题目，这样在一般的紧急情况下，避免了很多的追尾事故！

2.城镇间的乡镇公路，德国称州间公路，全部用黄色的标牌加公路编号，有主干道和非主干道的标志（明确告知谁先开，谁停车的行驶原则，避免抢道而发生事故）。限速100公里/时，在经过城镇时的路段50公里/时。

3，城市内交通，原则上50公里/时，每条马路旁都有限速标牌，大城市里的快速车道甚至有70-100公里/时，也有主和非主干道的标牌，在市中心步行区域，必须要以步行的速度通过，有人行斑马线和标牌处，有红绿灯的按灯指示，没有灯的必须停车，等行人通过（这不是德国人素质高，这是交通规则规定，反之，行人也必须遵守交通法规，在红灯时，乱穿马路，或违反交通规则，造成事故，死伤活该，保险公司也不承担责任。这就是法制。）另外，还有一个非常重要的驾驶规则，在任何一个交叉路口，在没有先行标志的情况下，“右方行车优先”，这条规则，适用城乡一切道路。

对车辆驾驶员来讲，不管小车，卡车，大巴，根据科学分析，人的生理和大脑反映，在健康正常的情况下，高速的行驶，2小时左右，大脑会造成缺氧，人会疲劳，因此司机必须至少20分钟停车休息15分钟，每天开车时间不能超过八小时，在欧洲每一辆卡车，大巴都装有行车时间记录仪，警察在路上，休息停车场经常检查，发现犯规，司机扣分，严重吊照，所属公司，高额罚款。这和有没有发生事故无关。想想国内这么多的车祸发生？？？

我国通过改革开放，私人汽车的拥有量，井喷式的高速增长，成为世界上最大的汽车消费国，人们愉快地享受或准备争取享受自己有车的乐趣，但同时又遭受到了车祸，堵车，空气污染。。。。。。的困惑。

在德国一切公路都是不收费的，公路由国家建设，维修，管理，但是德国的油价很高，大约1.6-1.7欧元/ L,合人民币14元每升，但是这油价里包含大约40%的环境保护税，这就是说，谁多开车，就要付出代价。

根据我的不完全的了解，啰嗦地写了这么多，希望对我们汽车之家的车友们，有所收获，谢谢涛哥！