去年9月份提车，到现在驾乘一年零一个月，1w1千公里，下面我将从购车过程、设计解读、驾乘感受、细节评测等几个方面去聊这量车。

1.购车过程：锁定在10w左右的价位，在宝来、雷凌、伊兰特、威朗四个车型中选择，四辆车都有试驾，说一下静动态感受
（1）宝来：一贯延续大众底盘扎实的风格，因为之前也是开的大众，所以开起来没有什么特殊的感受，挺好的一辆家用车，动力够用，后排略小。 PASS原因：价格略高，喜欢的配置没有车，中高配性价比低，而且想换一个品牌去开
（2）雷凌：直接看的双擎，纯油不太喜欢，未去街道上试驾，只在ssss园区转了一下，起步安静，急加速后发动机介入，没有任何突兀感，空间在四台车里最小，落地11w，没有性价比，pass。
（3）伊兰特：造型略有浮夸，很年轻，车身最大最宽空间最大，价格合适，一切都是那么完美，唯一缺点速度到80+后噪音极大，胎噪风燥各种噪音，这个是我完全接受不了的点，即使你有很多优点。
（4）威朗pro：很均衡，价格、空间、行驶质感，优点是马力大，缺点车身太窄，不重要，下单。


2.设计解读：严格来说，在现在这个汽车市场来说，这台车造型显得更像上一个时代的产物，造型为了去偷空间，总显得那么怪异，车身又窄又高，然后偷出来一个不错的乘坐空间，整个中控偏老气，乐逸版是一个很普通很普通的仪表盘，不过比较欣慰的是，偷出来的空间表现还不错，尤其是后排，满足一个中等偏胖人的乘坐感受，中控解锁在仪表台中间，这个好像一直是通用的习惯，但是我不太习惯，仪表台很短，目的也是为了偷空间。

3.驾乘感受：直观感受就是加速超有力，由于配备CVT的原因，加速丝滑，高速噪音稳定性表现良好，比同级别大众还是差一丢丢，最快跑到150，没有在敢深踩，油耗综合下来7个油，发动机油耗表现规规矩矩，高速120巡航油耗5.5，冬季零下5°单程2.5km油耗9个，

4.细节评测：这里可能我更多是吐槽不合理的地方，这个版本是不能翻到后排座椅的，可以，但是很麻烦；跑到80+的速度后，有杂音，很规律的那种类似于嘟嘟嘟嘟的声音，ssss给出的结论是动力不足的声音，看到其他车友也有说是涡轮介入的声音，总之不太舒服；方向盘是优点歪，我让ssss调了一下；空调设计不合理，不开AC的情况下，凉风行程很短，拧到中间是热风；油箱很小，设计不合理，前面下的太快，这样导致对剩余油量判断不准确。


用车一年多，一万多公里，目前能感受到的只有这些，可能还有没想到的，大家需要问什么问题可以尽管问。

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