2015年9月成都车展，刚拿到驾照一年的我提了人生第一辆车XC60
2016年9月成都车展，被XC60征服的我再次购入一辆V40,
之后彻底成为沃尔沃粉，本想在2017年成都车展入手V90CC，奈何当时几乎没有优惠，只想要的高配落地价格超过了60万，理性的我选择了等待，终于在2018年10月终于迎来了我的第三辆沃尔沃——V90CC，时至今日，行驶已近1万2千公里，现将提车感受记录下来，以供大家参考：

只简单对比了XC90,宝马6系GT
关于XC90：低配价格与V90CC高配价格差不多，外观看着更加大气，但也没V90漂亮优雅，最关键的原因7 座不是我的菜，且我想要的宝华韦健、座椅通风按摩等只有高配才有，而溢价却高了不少，另外从驾控角度来说：XC90从物理层面就肯定不如V90CC了。
至于6系GT：算是我看过的唯一一辆非沃尔沃品牌车型了，掀背造型，无边框车门，完胜V90CC的后排乘坐体验，更高的品牌价值（不过这点在我这里反倒是负分：选车那阵子，刚出了开宝马的昆山龙哥事件，且宝马车主一贯带给人的标签是暴发户等形象，不如沃尔沃车主知性、高知的感觉），但不可否认，6GT始终是一辆被人忽视的好车，就如V90CC一样。操控层面，我觉得和V90差不多，真不是大家想象的是宝马操控就更好，我开6GT始终觉得有开大车的感觉（当然，6GT本身就比V90尺寸更大），而开V90则没有这种感觉。
最终还是从实用角度出发，说服了想要6GT的老婆：一是离地间隙更高，四驱通过性更强，可带着我们去感受诗和远方；二是从性价比层面，少几万的价格，基本能想得到的配置都有了。当然，其实最主要的还是我过不了宝马品牌车主的坎，感觉自己这辈子都成为不了宝马车主，哪怕宝马的车其实非常好（比如新5系其实比E级明显更好，全新的X7也让我心动）

要说V90打动我的第一点：肯定就是它的颜值了，几乎全方位无死角，说它是当前最美旅行车也不为过，而V90CC加了一圈黑色包围，恰如其分的点缀让它优雅与野性并存，不多说，以图为证：

老一代的沃尔沃车型，被人诟病最多的怕就是内饰了，我XC60和V40两辆车加起来，超过10万公里了，但中控台的很多按键，至今都没用过
好在新一代SPA平台车型的沃尔沃不再让我们失望了，几乎是翻天覆地的变化。
车评人Top Gear大猩猩貌似给了90系一个最高的评价就是：堪比劳斯莱斯
虽然有点夸张了，但V90内饰设计的高雅、用料的高级、做工的精致，这是毋庸置疑的。
没有奔驰E级那样浮夸的氛围灯，但回归了设计的本质，沃尔沃理解的豪华，一直是给人以家的感受，而非浓浓的夜店风！

关于V90的驾驶感受，我只想形容一个字：稳，尤其是跑高速的时候，四平八稳的，只想让你平静下来，打开座椅按摩，聆听宝华韦健美妙的声音，来一趟舒舒服服的长途旅行，累了，打开自动驾驶辅助，缓解紧绷的神经，或许，这也才是V90正确的打开方式。
当然，并不代表V90没有激情，当你撒野一把的时候，它也丝毫不会拖你的后腿，
高速上，120到150区间提速非常有力，超车非常轻松，
山路上，良好的指向性与抓地力，也能让你游刃有余。
全国群里有一位长沙的车友，他同时有一辆卡宴，直接评价就是V90比卡宴好开！
当然，毕竟还是一辆大车，纵向对比V40这类小车，跑弯道就肯定比不过了，但比XC60强是肯定的。

先说争议：
1、关于噪音问题，不少车友都在诟病沃尔沃噪音大。的确，我三辆沃尔沃当中，V40噪音非常明显，XC60其次，V90相比另外两辆，有双层隔音玻璃，其实已经很小了，但不少开惯了奔驰及雷克萨斯一类车的朋友，刚刚转到V90CC上，基本都会有些不适应。作为沃尔沃老车主，我想说两点：
一、沃尔沃噪音大第一原因其实是主观感受，多个车评当中，都实测了在多个速段的时候，V90噪音均与奔驰宝马的同类型车型相差无几，但为何差异这么大呢？我认为最关键是Drive-E发动机的声音太难听了本身就是同柴油机同缸体，发动机声音跟柴油机声音似的，反正有点刺耳就是了，习惯就好了
二、沃尔沃车型一向健康环保优先，甚至大于安全的理念，楼主本人一直都有过敏性鼻炎，我们群里不少车友也是如此，每到换季就难受，频繁的打喷嚏，但坐到V90车里这种情况基本不存在了，Clean zone过滤功能强大无比，配合车里PM2.5空气质量检测仪，过滤了很多过敏源，车里空气质量很高，几乎没异味。说到异味：上个月不是有一篇***，说都是买了某迪车，都得了白血病吗
而沃尔沃之所以几乎没有异味，就是因为没有使用沥青阻尼隔音材料（沥青阻尼是挥发有毒性气体非常大的源头之一，也是致癌元凶之一，特别是在夏天高温的环境下更可怕的当下主流车型，都是使用沥青阻尼隔音，BBA之类也不例外）这也是间接导致沃尔沃噪音感受偏大的一个因素。当然，也不是没办法解决，比如劳斯莱斯之类的高端车型，使用的是天然乳胶隔音材料，但如此一来，对于V90这个价位的车型来说，成本就显得异常的高，要么价格就要上去，要么其他地方肯定就要缩水了所以，为了健康，忍忍吧，何况我个人觉得完全能接受！
2、有些车友说V90座椅偏薄偏硬，诚然如此，但大家需要知道的是：
     沃尔沃座椅都是有骨科医生参与设计，首先保证的是支撑性与贴合度，这个座椅偏硬，但跑一圈长途下来，你就知道它的好了，几乎不会有腰酸背痛的感受！何况，Nappa真皮座椅，细致如婴儿皮肤（XC60车友言），比起某奔的仿皮座椅，你还要怎样嘛
当然，有一说一：几辆沃尔沃的座椅，最让我感觉舒服的是XC60的运动包裹型座椅，老一代60系的座椅都很舒服，V40座椅没有电动腰部支撑调节，感受最差，不过V90的座椅居然不如XC60的运动包裹座椅，这有点说不过去了，怎么还倒退了呢？V90限量版车型上倒是运动包裹座椅，可又没有座椅通风和按摩了
3、小不同：
一、V90车型的远光灯是往外推，而不是往内拉的和传统的车子都不一样，我老婆有一次夜晚开高速，全程把手掰住开的远光
二、V90雨刮是往上掰，而不是往下拨的，也和V40及XC60是相反的不知道为何这样设计

再说几点不足：
1、配了顶级的宝华韦健音响，却不配备CD播放器，这是什么情况？此外，整车我都没有找到AUX接口，只能蓝牙，或者USB输入，要不然就去外接CD了。懂音响的朋友说一下，难道这是未来车载音频输入的趋势吗
2、有后空气悬挂，却不能主动调节后面的高度（貌似限量版可以，需要求证一下）
3、后排座椅靠背同样偏直偏硬，几辆沃尔沃都是如此，或许这是沃尔沃一贯的设计理念，保证支撑性与安全性为先，但坐垫确实偏短了一点，舒适度相对宝马6GT还是有所欠缺，中国的消费者还是很看重这点的（难怪都说沃尔沃不懂中国人），尽管后排坐人的时候很少
最后，简单帮大家对比18款19款车型的不同：

最后，总体的说来，瑕不掩瑜，我个人还是对V90非常满意的，
作为一个买了三辆沃尔沃的老车主负责任的告诉大家：V90CC绝对堪称沃尔沃全系最有性价比的车了，外观出色、内饰精致、操控出色、溢价极低、配置齐全，整车哥德堡工厂原装进口，既有轿车的操控，又有堪比SUV的通过能力，在国外还是堪称沃尔沃旗舰车型的存在，当前低配40多落地，高配50多落地，还看什么华晨5系，北京E级？
至于有人说保值问题，反正买沃尔沃车子都是要开很久的，6年以后所有车辆差距都不大，就不要考虑保值了，哈哈哈！祝福大家用车愉快！