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高山真实车主一万公里用车分享

1 22 发布于广东 2024-09-21 15:19:37 只看楼主修改帖子

车友们，大家好！终于有时间坐下来，跟大家分享一下高山用车将近半年的感受，我会以叙事的方式，在每一张图片下面加以解说，文末会有高山的优缺点和对厂家的建议，本篇内容仅以我自己的2023款魏牌高山为依据，所述情况仅限我自己的车，不构成购车建议，欢迎大家指正！谢谢。
我的高山是2024年4月1日提车的，跟大家分享过提车作业和实用加装等事项，截止目前超过3万次的点击观看，很多车友及对这款车有兴趣的朋友，参与了交流，谢谢大家的支持，我只想把一个高山车主用车真实的一面，展示给大家！
提车作业链接：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7c106a0424fe1d50/108087188-1.html#pvareaid=6830286
2023年10月9日写给广汽传祺技术部的建议信：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3d9420d9758cce86/106530623-1.html
2024年1月18日高山旗舰版和长轴距版的对比：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5c92b28d03f30dda/107420664-1.html
2024年2月20日下单高山：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/53f7d20d6ff0f7eb/107607092-1.html
2024年5月5日第一次开高山跑长途：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c01074ff17b9f0c2/108167865-1.html

正如我所说，高山是一辆准备给全家人出行的车辆，是承载着家人的欢声笑语的载体，我要开高山带着家人，全国大部分都要走一遍，今年暑假，8月17日，我开高山带着家人从广东出发，自驾游湖北，全程约3500公里，借这次自驾，分享一下快半年的用车体验。

我这批次的车有一个小通病，我已经在路上遇见好几次了，想不到轮到我自己了。大家看得出问题吗？

就是这块发动机盖的镀铬装饰条，开快了会掉，车友群里也看到有些车友在开车时掉出来了，厂家也及时通知我们去售后中心免费更换，在正式出发湖北自驾游前，肯定要处理好这个事的，所以，我在APP上预约时间，去更换了，更换过程很快，就十几分钟更换好了。厂家还是很负责的，发现问题，及时处理。

长途自驾前另一个重要的事情，就是4个轮子的保养，虽然我这还是新车，但我还是要仔细检查一遍。尤其平时在高速上，车子时速120公里的时候，方向盘有一丝丝震动，这个不是普通路面的震动，这应该是车轮动平衡没做好。这次把四个轮子拆下来，做三件事：1、把原厂轮毂上的动平衡块全部铲除，重新做动平衡。2、全部轮毂全部清洗干净。3、处理轮毂与刹车盘合头接触面生锈的问题。

目前市面上99%的车这个位置都会生锈，虽然这是正常现象，但是如果长久不处理，会可能导致轮毂被锈粘住，不好拿下来，第二，会导致轮毂跟刹车盘接触面不平整，速度慢了就感觉不出，如果速度快了，就会感觉车子震动大，飘。所以，这次在出发前，必须处理好。

这里是前麦佛逊悬挂，车评人都说这是很简单成本很低的悬挂，但麦佛逊也有分调教和用料的。高山这个麦佛逊悬挂从底部摆臂到羊角，都是铝制部件，我这1万公里下来，感觉操控还是挺不错的。实践是检验整理的唯一标准啊，没有长期开过这车来胡乱评判的，都是键盘侠。

这个是后轮刹车盘合头上的锈，准备一起处理掉。

我认为高山最精彩的设计之一，就是后面是五连杆铝合金悬挂，这5根摆臂，都很粗壮，都是铝合金材质，为高山有不错的操控和灵活的尾部跟随性，有很大功劳。

这是后电机，高山是专门设计的MPV平台，不是拿通用平台改出来的，后面这么小的空间，用上了五连杆摆臂和135KW的后电机，所以，由于后电机体积很小，扭矩比前电机要小（前电机130KW，最大扭矩300牛米，后电机135KW，最大扭矩232牛米）

师傅开整了，用专用气动工具把生锈的平面磨平。

打磨好之后，平整、无锈、亮面。

把所有打磨好的刹车盘合头都涂上“铜基脂”，铜基脂的工作温度是-40度到1100度，抗氧化，尤其洗车和下雨，对合头有效保护，不会生锈。

这是网上买的铜基脂，按几块钱到几十款不等，好用不贵。我所在的城市，打磨生锈的合头、清理锈迹、抹上铜基脂，一个轮子收费40块钱，感觉可以接受，师傅就赚点人工费。铜基脂也是他们出的。

2024年8月17日，湖北自驾游正式出发。满油满电，表显续航共898公里。

这次自驾湖北所到的城市及景点，高德都帮我记录下来了。

所走的路线，绕了大半个湖北，不走回头路。

全程下来，大约3500公里，历时10天。文章最后，分享几张风景照片。

出发前，我把4个轮子的气压都很准的打了2.8Kpa，高山驾驶位门框上写着冷胎气压四个轮子都是2.8，如果高负载情况下，前2.8后3.1，我认为3.1太高，后面我告诉你们为什么。

8月的湖北，气温很高，白天路上气温大概在36-38度左右，我们一家4人，两个大人，两个小孩，10天的行李，我在一次过收费站称重的时候，看到总重量是3.55吨，这样粗略算了一下，车子的自重都接近3吨了，因为我选装了航空座椅（比标配的普通座椅重）还有加装了底盘镁铝护板（大约五十多斤）。我车子平时在家里市区胎压也是前后2.8的，因为车子重，胎压太低不够安全，厂家标定2.8是有原因的，还有能耗，个人亲测，高山前后2.8Kpa很好！相信我

图中右后轮胎压为什么会比其他的胎压高呢，我分析可能是因为排气管比较靠近右后轮，热传递导致。我整个旅程，除了下雨，基本上右后轮的胎压都比其余3个高。

有些车友看到我上面3点几的胎压吓到了，其实不怕。平时很多车友的胎压基本都是打2.5Kpa，这是因为，轮胎店或者美容店的师傅都习惯了所有车都是2.5，其实是不对的。因为最近几年新能源车车重都比传统汽油车都重，2.5是不够的，这样会导致方向很重、轮胎磨损大、能耗（电耗油耗）高，赶紧查看一下驾驶位门框上的厂家建议值吧！上面看到，我冷车2.8的胎压，最后跑起来就接近3.2了，怕爆胎吗？看这里，每个轮胎上面都有一行英文文字：MAX PRESS 和MIN PRESS，也就是轮胎可承受的最大和最小胎压。记住，起始胎压是从冷胎计算的，不要等跑了一圈再停下来加气或者放气，不准。如何能准确对轮胎充气或者放气？不要去轮胎店充放气，去洗车店！对，洗完车之后，等车都擦干净了，在开车走之前，让小哥帮忙对四个轮胎充气，这样最准！因为洗车的水对四个轮胎的温度都降下来了，而且四个轮胎的温度是完全一样的。

自驾游回来后，小孩上学去了，9月的一天，我预约了做首保。保养手册上注明：首次保养（主要是换机油和机油滤清器）要在6个月或者发动机带动车子跑5000公里内，先到为准。我是4月1日提车的，时间上10月1日前就要做首保了，而且，发动机里程已经4500公里左右了（做首保当天车子总里程9393公里）。就想着把首保做了，准备过国庆节。我家里有几辆车，轮着开，高山是专门跟家人出去的时候开，我自己一个人很少开，所以半年才1万公里，而且还是跑了两次大长途。平时在市区用车，我基本都是充电的。所以，导致总里程9393公里，发动机里程才不到4500公里。

提车当天，我安装了整车底盘镁铝合金护板，很多车友看到帖子，都问会不会很低，我来回答：不会！跑了将近1万公里，还跑两次大长途，尤其去湖北，什么路况都遇到了，底盘上那套护板，还是很整洁，没有一条划痕，没有半点泥迹，证明高山的通过性还是不错的。

拿掉保护盖后的发动机，长城的工艺还是很不错的，走线工整，唯一的缺点是，没有物理机油尺也没有电子机油尺，就是把旧机油彻底放干净，再加4升新机油进去。

这里提醒一下各位车友：厂家赠送的首保，或是以后正常保养时候默认使用“道达尔”机油的，我就问接待员小哥有没有更好一点的机油，他说有，加一百四十多元升级为壳牌0W20全合成机油，我肯定选择壳牌全合成啊，加的价格不贵啊，合理！用上壳牌全合成机油！大家记住有这个选择的。

这是副驾驶位置手套箱拆下来后，是因为我要自费更换空调滤芯，保养手册上是2万公里更换的，我觉得人的健康很重要，我就自费让他们帮我更换一个，不到一百元，买来健康，还是很值得的。

你看，差不多1万公里的空调滤芯已经很脏了，我很少开外循环风的，也这么脏了，还要等2万公里再换吗?几十块钱买健康啊！

我选装了原厂航空座椅，原厂航空座椅有3C认证，后续在外面换装的要慎重。但是，有个小小的BUG，就是这两个座椅在复位后，偶尔会出现左右不对准的情况，在做首保的时候，我跟售后师傅说这个问题，他们的解决办法是：要拆开座椅底下的导轨，通过调节座椅滑动的钢丝校准，我拒绝了这个做法，因为我这是新车呀，我什么都不想拆，明明可以靠OTA软件能解决的事情，为什么要动“手术”呢？我还告诉了维修师傅的校准方法，下图公布方法。

原厂航空座椅偶尔复位后会左右不对称，新车出厂时是左右完全对称的（参照两个座椅上扶手前的杯架位置），用着用着，就不对称了，解决办法是：把两侧滑移门都打开，然后用一键折叠把两个航空座椅都往前折叠直到停下来，然后再一键恢复位置，这样就能重新对称了，如果一次不行，再重新操作一遍，基本都能解决！普通座椅我不知道会不会出现左右不对称的情况，如果有，我相信这个办法也能行。很多车友问为什么要选装航空座椅，是因为航空座椅够宽，睡觉真的很舒服，而且带无线充电，冬天穿着厚外套也能坐得舒服，不窄。

这是我的高山首次保养的结算单，燃油里程是4500公里，数据有滞后。首保必须按规定时间做，毕竟新车的发动机要磨合，把磨合物排出，后面就是燃油里程1万公里做一次，用车成本还是很省的。

很多想买MPV的朋友问我，MPV会不会重心太高，影响安全性？是的，传统的MPV重心是很高，过弯极限很低，但是，新能源的MPV重心就往下很多了，因为新能源MPV底盘有一块大动力电池。上面这张图片是我在做首保的时候，在店里看到坦克700后备箱的动力电池，坦克700动力大电池电量是37.11度，重量247公斤。高山旗舰版（标准轴距）大动力电池电量是37.96度，我相信至少都有250公斤重吧，而且是放在底盘最底下，整车重心拉低了，操控安全性大幅提高。

上面这张图片是我在做首保的时候，在店里看到坦克700后备箱的动力电池，坦克700动力大电池电量是37.11度，重量247公斤。高山旗舰版（标准轴距）大动力电池电量是37.96度，我相信至少都有250公斤重吧，而且是放在底盘最底下，整车重心拉低了，操控安全性大幅提高。动力电池的重量，不只是锂电池的重量，还有整个电池包（行业称为PACK包）的骨架、加强筋、散热保温系统、电池电控系统等的重量。

接下来，放几张暑假开高山带小孩自驾游的照片~有路过各位车友们所在的城市吗？

第一天到湖南长沙亚朵酒店休息。这是亚朵国金店

鹦鹉洲长江大桥

武汉大学樱花城堡

华中科技大学正门广场上的毛主席像，我仰望了很久很久！

秭归长江大桥

西陵长江大桥

长江三峡大坝

恩施大峡谷云龙地缝

恩施大峡谷七星寨

故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。

使用成本：2024年8月17日自驾湖北，全程约3500公里
8月17日加油500元满油满电出发
8月18日加油471.41元
8月21日加油300元
8月22日充电10元
8月23日加油300元
8月24日充电30元
8月25日加油424.7元
8月26日加油300元
加油合计2296.11元充电 40元
3500公里，车总重3.55吨，加95号汽油2296.11元，平均0.65元/公里，如果按厂家建议可以加92号汽油，油费大概在2000元左右，折合大概0.57元每公里。全程60%是时速120公里的高速路，30%是山路和县道（上山费电、下山自动充电），10%是市区道路。基本纯加油。这个车重，这个油耗，我觉得很省油了。
我新车回来一直都加95号汽油，厂家建议92号或以上，我的汽油车都是加95号汽油的，习惯了。

1万公里用车总结：
高山在这1万公里里面，跑了两次大长途，其余都是在市区里面用，或者周边城市之间通勤。大部分是自己家充电桩充电，比较少加油，印象中大概平均每个月加300块油（95号）吧。用油，是怕汽油在油箱里变质坏掉了

据说汽油的保质期是3个月左右，求科普！
优点：
1、动力强，动力随心所欲，可温柔，可暴力，但开这车，我就喜欢慢慢悠悠的开，舒服。
2、内饰做工水准较高，长城第一次做MPV，能做到这点，跟他们是老牌车企所累积的经验密不可分。
3、方向比较轻（有3档可调），我选择了中间档位，很舒服，操控不错，底盘调教有大厂水准。
4、得益于车身高（1900mm）的优势，车内纵向空间很不错，既然都买MPV了，就要乘坐舒服，有部分MPV车身比较矮，坐姿不太舒服，尤其长途。
5、市区里使用安静度高，很舒服，上了时速110公里左右，发动机声音和来自前面的风声就来了，但还好，不会太明显。
6、主动安全性比较高，尤其是在倒车的时候，后面如果有电动自行车或者其他车辆靠近，马上就自动急刹车了，保持很足的安全距离，这自动刹车好几次了，每次都把我吓一跳，制动真的毫不犹豫。
7、对于接近3吨的车重，这个能耗真心不高，市区完全充电可以应对（最好有家充桩），高速油耗同样不高。
8、轮胎是245宽的，很多插混的MPV只有225或者235宽。轮胎宽优点太多了，刹车距离短、抓地力强（尤其雨天或雪天），那为什么市面好多插混MPV用225或者235胎宽呢？其中四点原因是：1、缩小入侵车厢轮拱的空间，营造车内空间大。2、减低能耗，245的胎宽绝对比225或者235的胎宽能耗要大。3、减低NVH（也就是行车噪音）4、成本问题。
9、虽然是螺旋弹簧减震，没有空气悬挂，但我感觉还是很不错的，车速慢的时候，对于路面的颠簸化解的还是不错的，对于高速，切线不会很晃悠，没有开船的忽忽悠悠感觉，切线干净利落。

不足之处（给厂家的建议）：
1、现款高山的智驾很弱，虽然只是8155芯片和没有车顶的激光雷达，但我相信通过OTA，还是可以把智驾水平提高的，特斯拉不是纯视觉方案吗？
2、车机系统升级后，还是有几个不合常理的地方，例如：方向盘右边音量控制按键，平时暂停播放歌曲，大声小声正常控制，一遇到360环影出来，就不能控制暂停播放或者大小声了，希望能增加菜单控制。QQ音乐每次要打开自定义歌曲文件夹，操作步骤太烦琐，请优化。一切影响用户体验的，都要优化。也希望接受意见。传祺不接受意见，所以我就放弃E9了。
3、中间第二排座椅，有一键折叠方便第三排人上下车，一键座椅恢复，就是这个一键恢复，每次都是夹到第三排乘客的脚，因为一键恢复是恢复到出厂默认位置，而不是自己设定的位置。如果第三排坐人，第二排肯定会向前一点，给第三排腾出空间，但一键折叠后，又恢复到默认出厂默认位置，而不是之前设定的位置，这样很容易把第三排乘客的脚夹到。这个问题，我向魏管家放映过两次了，车评人韩路也提过，目前还没有作出优化。这个完全可以用OTA解决。
4、手机APP操作车子的响应速度有点慢，尤其开空调。我自驾游去湖北长江三峡，那天热爆，车里五十八度，手机APP开空调大约要等30秒左右，才会响应。这点请参考一下特斯拉。我用APP连接特斯拉，几乎是秒连接，操控秒反应，还有驾驶室过热保护功能（车内温度超过40度自动外循环通风降温或者开空调降温）我觉得，这些功能，可以不用，但不能没有。也不会增加成本，就是软件实现的问题。
5、请增加原厂自带的行车记录仪（长轴版的高山原车就有），标准轴距版都没有原车自带行车记录仪。其实成本也增加不了多少钱，新旧蓝山都有，还带哨兵模式，高山这么新出的车反而没有，这点差评。害我自己后装前后行车记录仪，后面记录仪我自己安装，走线很丑。

请增加原厂自带的行车记录仪！请增加原厂自带的行车记录仪！重要的事情说三遍
6、一个不太重要的建议：车内氛围灯有点跟不上潮流（直白点说有点low）
7、每次锁车后，重新解锁开动车辆，车机都要重新进入系统，这点感觉很不好啊，能参考一下特斯拉吗？拉开车门秒开，挂档马上走，感觉很好。而且，特斯拉是自动学习车主用车习惯，晚上自动休眠系统省电，白天系统一直在线，秒开秒开。可以自动学习用车习惯，这个系统软件能解决，不需要增加成本。
8、也建议一个不需要增加成本的功能：停车后，后方有障碍物（例如停车位后面是一堵墙或者有一辆车挨得近），后尾门就不能电动开启，这个我相信可以靠后面保险杠的雷达检测到距离就能实现，不需要增加成本。这样就能防止忘记后面有障碍物时，开启尾门撞上尾门了。
9、开启LCC自动巡航的时候，刹车最好线性一下，目前的自动刹车感觉不太自然，比较急，会影响用户体验。
10、建议增加机油尺，物理的或者电子的都行。
11、方向盘左边的雨刮控制臂，那个银色小按钮，目前只有一级按，一按下去就是雨刮喷水前挡风玻璃，建议后续改版增加二级按钮，也就是同一个按钮，轻按一次是刮一次雨刷，重按一次，才是喷水。目前想刮一次雨刷，只能网上扭动，再扭回来。
12、建议副驾驶座椅后面座椅底下朝外增加一个输出功率大约1800瓦左右的点烟器插口和220V插座，以满足在后排用笔记本电脑时充电，因为中间二排有小桌板用，但没地方给笔记本电脑充电。
13、建议新版高山在第二排滑移门内饰板处增加放瓶装饮料的位置，目前门板上没有放水的地方。

写这篇用车分享花了不少时间，目的是把真实车主用车体验分享给已经买了或者将要买高山的朋友，而不是车评人的充值广告。另外，是想通过用车体验和不同汽车之间的好的一面，反应给厂家，最终提高产品的用户体验。以上是暂时想到的问题和建议，欢迎指正和补充。
无论是产品，尽量减少用户的操作成本，和提高用户的使用体验，是提高用户粘性的最根本方法，更是提高销量的不二法宝！
以上仅为我1万公里的用车分享，仅代表我本人自己车辆目前的表现，与该品牌同型号的长期表现无关，如果表述错误，请指出，我必定修改或者删除。同时，请大家帮忙顶上去，让厂家看到。谢谢大家。以后，我会继续就魏牌高山的使用以及维修和建议都分享出来。
题外话：感觉长城最近这几年在默默发力了，产品越来越好，好的产品是靠技术积累和不断打磨而成的。我下一台车目标是坦克700，现在刚第一代，等第二代更完善了，我可能就下单了（最根本的原因是没钱买

）厂家如果能提供一辆坦克700的代步车给我试用几个月就更不错了，定能帮忙让产品更加完美！