当时买车的时候有两个选择摆在我的面前，一个是大众途昂，另一个是探险者。两款车我都试驾过，开始觉得途昂空间大，轴距两米九八。结果后面发现探险者轴距比途昂更长，都三米多了，此外探险者的长宽高都占优势，所以挖掘出的内部空间就更大。途昂最不能忍的是中间地台，凸起比较高，坐在后排中间的人几乎是受罪。探险者地台也有凸起，但要低一些，至少不影响乘坐的舒适性。再说动力，两款车都是重量超过两吨的大车，没强劲的动力可不行。途昂2.0T发动机最大功率162kW，最大扭矩350N.m，不说小马拉大车，但我试驾的时候发现猛加油的话得反应小半拍才能跟上节奏。探险者是2.3T发动机，最大功率213kW，最大扭矩445N·m，纸上数据比途昂好些。实际开起来在80km/h往上这个区间，个人认为探险者脚下更自信一些，发动机不嘶吼，提速可以维持很久。从空间、动力等方面对比，最后途昂我放弃了，入了全新探险者。

美式车头都很霸气。有种压迫感

大灯不够亮，后期可能得自己升级大灯。氛围灯稍显廉价，不太像三四十万的车该有的样子

这就是那颗2.3T的心脏，仔细看就知道是纵置。提车的时候听销售说之所以要做成纵置，是为了更适配后驱， 而且纵置可以为发动机舱节约空间，才容得下双球节弹簧减震前悬，让它有更强的动力和操控性。

空间大，我坐在第二排膝盖离前排座椅还有足够宽的距离。第二排的座椅前后和靠背角度都能调，调节幅度自己决定，想怎么坐都行。

提车后感觉相当不错，车虽然大，但是没想到很上手，可能和它纵置后驱有一定关系吧。具体来说就是转弯半径小，调头的时候不需要转大弯，在窄巷子里穿行优势很明显。底盘对路面的过滤港港的，不是途昂那种硬邦邦的感觉，在探险者座位上全程都很平稳。车外的风噪和路噪也是微乎其微，这舒适感性的确是比途昂高级啊！

探险者部分辅助驾驶功能我这段时间在用，说实话可以的，可以节省不少力气。比如全速自适应巡航上高速就是个神器，右脚被解放出来了，不用全程都坐得端端正正的踩油门。

用料厚道，我认为探险者的内饰其实比同价位的车都要优秀。再看配置，钛金版前排座椅通风加热都有，第二排也有加热功能，舒适性满满。智能方面也不拉胯，L2级别的辅助驾驶系统也是有的，现在我就经常用自适应巡航，设定好速度和跟车距离

第三排空间宽敞，一点不鸡肋，不过我家第三排目前没怎么用，大部分时间都放倒拿来放女儿的婴儿车。要进入第三排不麻烦，稍微调整下第二排座椅就行

车大，还是黑色。清洗准备贴车衣。

没买品牌车衣，太贵！看论坛车友推荐马爸爸家弄的PONS车衣。贴后效果还不错。听人劝吃饱饭！没贴的可以看看这个帖子，各种各样测试。

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贴完确实亮了不少。

就目前来说入手探险者我觉得挺满意的，希望它能陪我度过下一个十年吧。