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应对冬季的启动 及时更换电瓶
上次电瓶没电，自己更换了自己保留着的原来电瓶，顺利更换，并且使用了一段时间，以为没啥事，妥妥的安全了，但是实际很打脸，没用多久，在停了几天以后，再次不能点火。想来也是，冬天到了，气温低了，电瓶放电能力差了，加上冷启动负载变重，肯定就容易启动不了了。
因为手头不能启动，借来了搭电的电瓶，这是牛人用拆车的磷酸铁锂制作的，放电能力杠杠的。
更换的电瓶，使用了一阵以后，再次停放了2天以后，熄火了。
把电线搭上，准备点火，显示电压13.1V，真高。
点火，非常轻松就着火了，电真是很足。
然后把车开到4S，准备更换电瓶。
没有提前预约，直接来售后进行询问。
这时候车间保养的车子还挺多的。
来到工位以后，和师傅说起，怀疑是线路漏电，以为这个电瓶换上去没多久，师傅问是不是电瓶放了很久？我是确实，但是我定期充电的，师傅笑着说，电瓶都是放坏的。
拆解的方法都一样，师傅也很熟练，操作很快。
这个换上去没多久，又不行了。
师傅用这个设备测了下，说内阻很大。
等着新电瓶取过来更换。
没过多久，新电瓶搬过来了。
看下，现在合作的是骆驼了，不是瓦尔塔了。
师傅说旧电瓶不需要回收，放车里，搬回家，下次二轮电瓶车换电瓶的时候可以抵扣。
很快，师傅按照相反的方法，把电瓶正负极安装到位，过程没啥复杂，自己都换过，所以略过。
师傅做最后的检查和确认。
换好以后，看了下电压，12.5V，电瓶的状态还是良好的。
也是轻松点火，电压也正常。
师傅拿出内阻检测设备，然后选择容量后进行测量，显示优秀。
最后结账，回家。
师傅说线路一般没问题，回去以后观察下，而经过一段时间的使用，确实没有出现再次不能点火的问题，看来确实是电瓶寿命到了。特别是一些老车，一些电瓶使用有些年数的，一定要及时检查，及时更换，避免让自己抛锚在半路，也是冬天必须要防范的事情之一。
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