如题。这一个月，绝对是我二十几年车生活当中，最跌宕起伏的一段日子

时间紧、没空看贴的，就看一句话剧情吧——年审卡住了，经过努力，还是过了


欲知详细剧情的，往下看——

第二天，满怀信心上线复检去了，结果…………

这两项数值不规范（zheng que），检测站不敢上传数据，如果强行上传，铁定被系统判定不通过。

我奇了怪了——为啥六年那会能过，十年就不能过呢？
答复很简单——检测规程改了，以前不需要采集这两项数据，现在需要。

刚才是头大，现在是火大了。
好么，四年就能变天，一个规程决定一辆车的生死。以前有车主感慨世事无常，如今我也切身体会到了。

吐槽和忿忿然不能解决问题，质疑和对抗检测规程也是没用的，想想办法吧。
问问其他检测站，再找找牛牛们，不行，都摇头，就一次复检机会，系统已经锁定上线记录了，他们能量再大也搞不定。


难道眼看着TT“死”在自己手里？——我从没有过这个心。

分析一下看看…………
首先，这事不能怪咱TT，ECU输出的数据其实是没问题的。

然后，我依着个性去“刨根问底”。咨询（N次）ECU厂家武汉菱电（现为菱电电控）得知：第一，TT用的ECU已经没有售后支持了，没人、没条件、没渠道；第二，输出的数据是正确的，只是格式不能被检测站的设备识别。

那么，找专业人士把数据格式改成能被检测站的设备识别的行吗？

本着这个思路，我跑遍本地四大汽配市场，往返奔波总计三百多公里，动用各种“资源”挖啊挖，成功挖到了编程高手和高高手，但是…………
没有哪个设备、哪款软件能完整读取ECU程序，A设备读出来的和B设备读出来的似是而非，很多代码含义要靠猜，这哪是编程啊，这简直是瞎编！
芯片电路更是让高手们抓狂，他们说，太简单了，简单得无从下手…………
说到底，还是咱们TT实在太小众了

那段时间我心情极差，整天都是令人沮丧的消息，连照片都没心情拍…………我跟高手说，你不是抖音上炫耀没有修不了的车吗？现在有了

可能是挫折感使然，高手又找了另外的高手给我出了个点子：到外地去审，不是碰运气啊，我跟你说，我都问清楚了…………
正好前段时间，论坛有车友和我同一年的车，没遇到OBD问题，顺利通过年审，似乎印证了高手的说法…………

我感觉到了一线曙光