说到燃油车的高阶智驾，我心里倒是“咯噔”一声，想了半天对于高阶智驾的定义好像一直都是国产新能源车或者新势力品牌，它们在纯电车、增程车和混动车方面主打的就是高阶智驾，而且做的都挺成功的！比如说鸿蒙智行的问界、享界和智界，又比如说小鹏、理想和蔚来，再比如说比亚迪腾势、东风岚图、阿维塔等。燃油车头顶上好像还没有出现过“激光雷达”的高阶智驾，有的也就是L2+级别的智能辅助驾驶！

      不过，燃油车现在也在往国产车的智驾方面靠拢，尤其是今年推出的新车，高通骁龙8155芯片车机、L2等似乎都成了标配，而且车价不增反降，就连传统“扛把子”车企一汽大众和上汽大众也推出了基于大疆智驾的迈腾B9、帕萨特B9、途观L pro等新车型；本田雅阁搭载了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，提供高级车道保持辅助和弯道偏离预警等功能；还有吉利博越L，也配备了高阶智能驾驶辅助系统，像APA自动泊车辅助功能以及NOA高阶智驾领航辅助系统等；不仅如此，豪华品牌宝马、奔驰也能实现多种智能驾驶场景！

      这些都说明市场反馈更倾向于高阶智驾，用户也对高阶智驾的需求和依赖越来越强烈！

      不过，燃油车高阶智驾与国产车相比还是有很大的差距！首先，由于燃油车原本的设计初衷是高效利用燃油来提供动力，其电气系统并不具备长时间、大功率供电的能力，这可能会影响高阶智驾系统的稳定性和性能发挥。其次，燃油车机械结构复杂，动力响应往往存在较大的延迟，这会影响智驾功能的效果。此外，现在市场上针对燃油车的高阶智驾技术研发和应用相对较少，相关的技术支持和服务可能不够完善，且燃油车智驾在城市复杂路况下的识别和决策能力还有待提升。

      所以说，想要体验更好的高阶智驾还是要看国产车和新势力品牌，燃油车还是再等等看！