汽车轮胎压力实时监视系统(TPMS)，TPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写。
宝马的胎压监测有2种：
1、通过压力传感器监测，也叫直接式胎压监测
工作原理：利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，通过无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到车内接收模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。




宝马混合动力的车型采用的气门芯下面有压力传感器的（四个轮胎都有），每隔一段时间（比如几秒或几毫秒）通过发射器把胎压数据发射给车身上的接收器，然后把数据再传给电脑对四个胎压进行比较，低于一定范围就报警提示。
优点：信号精准；可以直接显示胎压；可感知车胎的缓慢撒气，不会出现气压没有变化却显示胎压报警
缺点：无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命等。成本高，传感器里面是用的电池供电需要到一定时间更换电池（必须将胎拔开），较容易损坏。

2、通过轮速传感器监测，也叫间接式胎压监测

工作原理：基于ABS传感器监测轮胎的周长的原理，根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。
是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。不过这种方式要抡胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。这套系统并不是真正监测胎压数值的变化。
这种监测是宝马用的最多的，胎压初始化设置后，车子行驶过程中(速度高于25km/h)会进行自动学习，这时候会学习并记录4个轮胎的平均转速，一旦其中某一个轮胎转速较快则会报警。等于是说某个轮子漏气时轮胎半径必定会有所减小，不论是不是防爆轮胎，而半径小的轮子与半径正常的轮子要在相同时间到达同一个目的地那么半径小的必定转速会增加，就是这增加的转速通过转速传感器监测到，从而报警提示。所以当四个轮胎同时一瞬间漏完气是不会报警的。


优点：操作简单、成本低、免维护
缺点：在行驶的路面异常情况下容易产生错误报警，如行驶在雪地或湿滑路面时，空转导致的内外车轮之间转速明显有差异，系统也会发出报警。另外，当四条轮胎的胎压同时下降的话，监测系统失去了判定的依据。也就是说只有在车辆在正常路面上正常行驶时才能发挥作用，车辆静止时没有作用。气压悬殊必须大于或等于30%才会报警，有时还会不报警或误报警（比如dsc存在问题，要换dsc才能解决不报警）。


据统计，中国高速公路上发生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎压不足造成的。因此，提前了解宝马轮胎胎压报警状况，并在胎压异常时及时采取有效的防范措施，是每位宝马车主必须认真对待的功课。
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